スカイウォリアーは、アメリカ海軍に就役した最初の核能力を備えた主要戦略爆撃機でした。合計 280 ユニットが製造され、1956 年の春に分遣隊に装備され始め、60 年代を通じて配備され続けました。その主な役割は、偵察、電子対抗システムを使用した狩猟、および指示を目的とした約 70 台の機械によって補われています。
1947 年に、アメリカ海軍は A3D ファミリーを誕生させるノートの特性を定義しましたが、運用段階に移行できるようになるまでには 1950 年代後半までかかりました。実際、プロジェクトはすぐに動き始めましたが、ダグラスは 2 年後までプロジェクトを完了できませんでした。したがって、1949 年 3 月 31 日に、XA3D-1 と呼ばれる 2 機の試作機の建造命令が到着しましたが、最初の 1 機が飛行したのは 1952 年 10 月 28 日でした。これらの比較的長い開発期間と製造期間の主な原因を探らなければなりません。新しい爆撃機は、これまでに製造された艦載機の中で疑いもなく最大かつ最も重量があり、海軍が要求した特定の運用特性に起因する一連の特定の問題を引き起こしました。試作機は高翼の単葉機の形で登場し、ほぼ独占的にかなりの戦時荷重 (5,443 キロ) と電子機器を収容することを目的とした胴体を備えていました。実際、3 人の乗組員は与圧された客室に収容され、前方に配置されました。非常に前方の位置。エンジンはもともと数機のウェスチングハウス J40 で、まだ実験段階でしたが、2 つのナセルに設置され、各翼の下に吊り下げられました。一方、防御兵器は、レーダーを備えた制御砲塔に設置された 20 mm 砲 2 門だけで構成されていました。飛行機の後部
試作機の初飛行後しばらくして、 J40 エンジンの生産計画が中止されたため、代替の推進剤を見つける必要があり、この研究はさらに 1 年無駄になりました。プラット・アンド・ホイットニー J57 ターボジェット エンジンを 2 基搭載したこの航空機は VA 3D-1 と呼ばれ、1953 年 9 月 16 日に初飛行し、最終的に地上および飛行試験のサイクルを完了することができました。それ以来、アメリカ人は最初の建造シリーズである A3D-1 を 50 部発注した後、生産を開始しました。これらのスカイウォリアーは 1956 年 3 月 31 日に分遣隊として到着し始め、主に海軍の実質的に新しい機械の設計と運用の可能性を実験するために使用されました。
米国は50機のA3D-1のうち1機を将来の偵察型（YA3D-1P）のプロトタイプに改造し、他の5機を改造して電子対抗システム（YA3D-1QおよびA3D-1Q）を搭載した。次のモデルはA3D-2でした。改良され拡大された爆弾倉を持ち、より強力なエンジンを搭載し、飛行中に燃料を補給することができました。ダグラスは 164 機の A3D-2 を建造し、1957 年にミッドウェイおよびエセックス カテゴリーの航空母艦の重爆撃機部隊に装備を開始しました。
これらの爆撃機に加えて、アメリカ海軍は一連の電子偵察機スカイウォリアーを望んでいました。これは 30 機の A3D-2P と 24 機の A3D-2Q で構成されており、その技術者は機体の構造と搭載機器を変更しました。生産は、A3D-2T と呼ばれる 6 人の生徒を収容できる 12 個のトレーニング サンプルで終了しました。最初の A3D-2T は 1959 年 8 月 29 日に飛行しました。
約束
核爆撃任務が放棄された後、A-3 は KA-3 (空対空空中給油機および通常爆撃機) に改修されました。
KA-3 はスーパーマリン シミター F.1 に燃料を補給します。ダグラス A-4 スカイホークの保護下にあるイギリス海軍所属 (1962 年または 63 年)
ベトナム戦争
北ベトナムで爆撃任務を遂行した最初のアメリカ軍航空機となった。その後、ほとんどの KA-3 は機雷敷設任務に使用されましたが、空中給油プラットフォームとしてより広範囲に使用されました。アメリカ空軍とアメリカ海軍の両方の航空機に給油できるように改良されました。この種のミッションにより、北ベトナムでのミッションから帰還した複数の乗組員が救われました。
EKA-3 での KA-3 の改良により、アメリカ海軍はスカイウォリアーを電子戦の任務、飛行中の燃料補給、またはその両方に同時に使用する可能性が得られました。このタイプの任務では、A-3 は北ベトナムのレーダーを妨害しながら他の航空機に燃料を補給しました。
冷戦
EB-66 と同様に、EKA-3 も中国だけでなく東側諸国をスパイするために広く使用されました。最後の作戦任務である砂漠の嵐作戦でも使用されました。
バリエーション
A-3 (A3D-1):艦載戦略爆撃機
EA-3(A3D-1 Q):電子戦版
EKA-3:34 KA-3を空中給油機と電子戦に改造
KA-3:A-3を空中給油機に改造（爆撃装備の撤去）
NA-3:航空機を改造レーダーテストとミサイル発射用。特に2コピーがAIM-54フェニックス計画に参加しました
NKA-3:KA-3をレーダーテスト用に改造
TA-3 (A3D-2T):バージョン トレーナー、4 人のレーダー/電子戦オペレーターを訓練するために装備
B-66:アメリカ空軍向けのバージョン。
日付
運用開始日 :1954
使用終了日 :1991
国籍
コンストラクター :米国
ユーザー :アメリカ海軍
カテゴリ 戦略爆撃機
構築数 282
技術データおよびパフォーマンスデータ
翼幅 :22.10 メートル。
長さ ：23.26メートル。
身長 :6.94 m
最大重量 :37,195 kg。
最大高度 :12,500 メートル
射程 :1,690 km
最高速度 :981 km/h 高度 3,048 m
電動化 (エンジンまたは原子炉)
推力 5,625 kg のプラット＆ホイットニー J57-P-10 ターボジェット エンジン 2 基
兵器
20mm 砲 2 門、軍荷重 5,443kg
3 人