マーティン マリナーやショート サンダーランドなどの第二次世界大戦の航空機は海洋監視を提供しましたが、後に海軍のロッキード P2V ネプチューンに置き換えられました。これは水上飛行機ではありませんでしたが、ハドソンやリベレーターなどの陸上哨戒機に比べて大幅な進歩を遂げました。より速く、より優れたレーダーと対潜装置を備えていました。
2 つのカテゴリーの航空機において、1945 年から朝鮮戦争の間に大幅な改良が加えられました。戦略的輸送は、主にベルリン空輸のおかげで、目覚ましい発展を遂げました。大型飛行機が就航しました。ボーイング C-97 は兵士 134 名または貨物 20 トン以上を乗せて時速 480 km で太平洋を横断することができ、ダグラス C-124 グローブマスターはこれまで不可能だった 200 名の兵士または車両さえも運べます。空輸
ヘリコプターの進歩も著しい。この航空機は 1945 年にはまだ実験段階にありましたが、1950 年にはどの航空機でも実行できなかった任務を遂行できることが明らかになりました。それは朝鮮戦争と完全に一致していた。どのような地形であっても、彼は前線エリアでの戦術輸送を実行しました。その後、海上と敵陣後方の両方で撃墜されたパイロットの回収を専門に担当しました。
1950 年の秋、連合国軍は大規模な航空支援を用いて釜山からの総反撃を開始しました。同時に海兵隊が仁川に上陸し、北朝鮮軍を後方から捕らえ、ハサミの第二の顎を形成した。今度は共産主義者の敗走だった。一方、B-29は敵の工業地帯、そして都市に対して戦略的空襲を行っていた。これらの効果的な襲撃は、誰も理解していませんでしたが、空中に抵抗力がなかったためです。それから時代は変わりました。連合軍は、朝鮮の北の国境である鴨緑江を静かに渡った中国人が仕掛けた罠に向かって行進していた。空には、新しい飛行機が現れました。特に、ソ連から中国に引き渡された後退翼の MiG-15 です。 1947 年以来経験を積んだこの戦闘機は、すぐに大規模にリリースされました。 MiG-15 は 1950 年 11 月 1 日に韓国に登場しました。航空戦は完全に変わりました。