良くも悪くも、ユンカース Ju 87 は、急降下爆撃機を意味するドイツ語の呼称 Sturzkampfflugzeug の略語である「シュトゥーカ」という別名で、電撃戦の代名詞となっています。そして、スツーカの邪悪な名声は非常に大きかったので、伝説の多くは現在では飛行機自体に結び付けられており、その本当の歴史がベールに包まれているほどです。たとえば、この航空機は連合軍の戦闘機が比較的簡単に撃墜できたため、見逃せないほど大型だったといわれています。しかし、ストゥーカが決して戦闘機ではなく、大型の単発爆撃機であったことを思い出せば、これは驚くべきことではありません。したがって、「扱いにくい」という修飾語によって示唆される欠陥は、常に扱いやすく、軽く、あらゆるトリックを実行することができた航空機に直接関係しているのではなく、指揮官が十分に保護された目標に向けて送信した航空機の使用原則に関係しています。
Ju 87 は、エルンスト・ウーデットの米国訪問の直接の成果であり、そこで非常に有益な急降下爆撃に参加する機会がありました。結果についてのデモンストレーション。ヘルマン・ポールマンによって設計された Ju 87 は、1935 年に初飛行しました。最初のプロトタイプは、いくつかの点で後継機とは根本的に異なりました。ロールスロイス ケストレル エンジン、固定機の端にあるツインテール スタビライザーなどを備えていました。フェアリング、「パンツ」着陸装置。 Ju 87 V2 には 1 つのフィンが取り付けられました。
この航空機は、1936 年 6 月に RML の技術管理が開発中止を決定し、そのキャリアを早々に終えようとしました。この
命令が出された翌日にエルンスト・ウーデがこの任務を担当しなかったら、第二次世界大戦の行方は変わっていたかもしれない
即時中止命令。作業はすぐに再開されました。当時すでに飛行していた Ju 87 V3 は、シリーズ全体に装備される予定だったユンカース Jumo を搭載していました。 1936 年半ばまでに、Ju 87 の主な特徴は、最終的な車台フェアリングを除いて修正されましたが、後にさらに改良されました。
より強力な Jumo 211 エンジンが入手可能になったとき、 1937 年、ユンカースは Jumo 210 の代わりにこのエンジンを搭載して飛行機を改良する機会を捉えました。この改造により、セルとフィンのラインが大幅に変更され、フロント、コックピットのキャノピー、および胴体後部は Ju 87 A よりも空気力学が劣っているように見えました。車台も見直され、以前はタイロッドで胴体に接続されていた車輪の「パンツ」が流線型の脚に置き換えられました。これにより、組み立てとメンテナンスが簡素化されました。 1938 年末にかけて、数機の Ju 87 B-1 がスペインに送られました。
戦前の数年間、ドイツは空母グラーフ ツェッペリンの建造を開始していました。航空機の寄贈には、海軍化された Ju 87 の艦隊が含まれる予定でした。これらの Ju 87 C は、この目的のために、カタパルト フック、浮力システム、折り畳み翼、解放可能な着陸装置を追加することによって 87 B から外挿されました。 「グラーフ・ツェッペリン」計画が放棄されるまでに誕生した試作機はわずか数機のみでした。 87-B シリーズと並行して現代的に生産されたのが 87-R シリーズで、非常によく似ていますが、攻撃力が低下し、船舶からの遠距離攻撃に備えて燃料容量が増加しました。
次のタイプは Ju 87 D で、最新の Jumo 211 エンジン、211 J に対応するように設計されました。機首の輪郭は簡素化され、キャノピーは非常に効果的な輪郭を描きました。固定武装は 2 丁の 7.92 mm 機関銃を超えませんでしたが、射手は以前は 1 丁だけであった同じ口径の武器を 2 丁装備しました。輸送可能な爆弾の積載量は約1,800kgに達した。 Ju 87 D-1 は 1942 年の春に就役し、このシリーズは非常に多くのコピーが作られ、取り付けられた特別な装備による小さな違いに対応するさまざまな名称で作られました。したがって、夜間攻撃を目的とした Ju 87 D-7 には、前部機関銃の代わりに 20 mm 砲が装備されました。 Ju 87 F と 187 は航空機の基本設計を刷新することを目的とした近代化型として検討されていましたが、どちらも製造されませんでした。 Ju 87 D と並んで、ユンカースは Ju 87 H も製造しました。これは爆撃機と戦闘機のパイロットを訓練してストゥーカを操縦するために設計されたデュアル コックピット練習機です。この航空機の最後のバージョンは Ju 87 G シリーズで、そのうち Ju 87 G-1 のみが製造されました。装甲車両を攻撃することを目的としており、2 門の 37 mm BK 37 砲が弾倉付きの「ポッド」によって翼の下に吊り下げられていました。この武器は、特にエースのハンス・ウルリッヒ・ルーデルのようなシュトゥーカのスペシャリストの手にかかれば、恐るべきものであることが証明されました。 Ju 87 は 5,700 機が製造された後、1944 年の夏に生産が終了しました。
スツーカは、開けた地形で防空手段がない状況で歩兵に対して使用すると、非常に効果的な武器でした。これらの条件は、1939年から1940年にかけてのポーランド、ベルギー、オランダ、フランスに対する戦役と、1941年から1943年のロシアに対する戦役のものであるはずだった。敵の狩猟の前では、ストゥーカは乗組員にとってしばしば致命的な罠にすぎませんでした。とにかく、ドイツ側にとって、それは優れた戦闘機でした。
日付
運用開始日 :1938
使用終了日 :1945
国籍 :ドイツ
メーカー :ユンカー
ユーザー :ドイツ イタリア スペイン
カテゴリ :軽爆撃機、急降下爆撃機、支援機
技術データおよびパフォーマンスデータ
翼幅 :13.80メートル
長さ :11.10メートル
高さ :4 メートル
重量 :2762kg
最大重量 :4336kg
面積 :31.90m/2
射程 ：無負荷状態で790km。 500kgの爆弾を積んで595km
最高速度 :4000 メートルで 385 km/h、海抜 340 km/h
上昇速度 :3700m 12分
実用的な天井 :8000m
巡航速度 :3700メートルで時速330キロ
電動化 (エンジンまたは原子炉) - V 型 12 シリンダーを備えたユンカー ジュモ 211Da 1 基、水冷式で離陸時に 1200 馬力、高度 1500 メートルで 1000 馬力を発揮します
武装 :
防御:翼に 2 門の 7.62 機関銃、後部コックピットに 1 門が調整可能
攻撃:500kg 爆弾 1 基、50kg 爆弾 4 基 37mm BK37 砲 2 門、戦車殺害者用に翼の下に吊るすバージョン Ju87g