機能
C-119G
タイプ:戦術輸送機。
エンジン:3,400 馬力の Wright R-3350-89W 空冷星形エンジン 2 基。
パフォーマンス:
最高速度、5,182 m で 476 km/h;
巡航速度、322 km/h;
通常燃料での航続距離積載量、3,669 km。
重量:空、18,136 kg。
最大離陸、33,747 kg。
寸法:
翼幅、33.30メートル。
長さ、26.37 m。高さ、8.03 m、
翼面積、130.06 平方メートル。
フェアチャイルド C-82 パケットと C-119 フライング ボックスカーは、2 本のビームで支えられたツイン フィンを備えた高翼単葉機で、航空史上最も独創的な航空機の 1 つです。
その設計は次のとおりです。フランスのノルド ノラトラスとイギリスのアームストロング ウィットワース アーゴシーに部分的に引き継がれるほど革新的でしたが、これら 2 機の航空機のメーカーは製造機数の観点からフェアチャイルドと真剣に競争することはできませんでした。
C-82 パケットの開発は、兵力と装備を輸送するための装置を求めていたアメリカ空軍の要件を満たすために 1941 年に始まりました。 XC-82 試作機は 1944 年 9 月に初飛行しました。フェアチャイルドとノースアメリカンは通常なら量産に入るはずでしたが、敵対行為の終結により契約は終了しました。こうしてようやく北へ。アメリカン航空は、計画されていた 1,000 機のうち 3 機しか製造しませんでした。
一方、フェアチャイルドは、それでも 1948 年まで 220 機の C-82A を生産しましたが、1954 年に現役から撤退しました。
C-119 は C-82 によく似ていましたが、主にコックピットが低く前方に出され、尾翼が完全に再設計されたという点で重要な点で C-82 とは異なっていました。さらに、C-82 のプラット・アンド・ホイットニー R-2800 ピストン エンジンは、より強力な同社の R-4360 に取って代わられ、胴体の大型化により、より大きなペイロードの輸送が可能になりました。 .
1947 年から 1948 年にかけて C-82 の改造である C-119A を評価した後、すぐに C-119B の生産が始まりましたが、このモデルはすぐに C-119C に取って代わられました。 。これら 2 つの亜種の合計 360 個が組立ラインから出荷されたと推定されています。 C-119F は 2 基のライト R-3350 星型エンジン (220 基) を搭載しており、同じシステムを搭載した航空機の最終バージョンである C-119G の直前に発売されました。後者の建設は、このタイプの航空機が 480 機生産された 1955 年末に中断されました。
フライング有蓋車はアメリカ空軍だけでなく、ベルギー、カナダ、エチオピア、インド、イタリア、モロッコ、ノルウェー、国民党の中国、南ベトナムなど多くのアメリカの同盟国でも使用されました。有名な対ゲリラ AC-119G/K が阻止任務に使用されたのは後者の国です。この航空機の他の派生型には、後部に砲弾装填ドアが設置された C-119J や、宇宙カプセルの回収に割り当てられた JC-119 などがあります。 C-119 は、その由緒ある年式にもかかわらず、インドでは数機が現役であり、台湾でも同様であると考えられています。