飛行機 :Martin RB-57D キャンベラ。
メーカー :Glenn L Martin Co.
タイプ ：了承。
年 :1955 年。
エンジン :それぞれ推力 4,990 kg のプラット＆ホイットニー J57-P-5 ターボジェット エンジン 2 基。
翼長 :32.30 メートル
長さ :、19.96 メートル。
高さ :4.52 m。
離陸重量 :24,948 kg。
最高速度 :高度 12,190 m で 936 km/h。
最大動作高度 :14,630 メートル。
乗組員 :2名。
史上最も機敏な軽爆撃機。 1977 年、航空専門家はこの定義を B-57 キャンベラに適用しました。B-57 キャンベラは、試作機の初飛行からほぼ 30 年が経過した現在もまだ運用されていました。強襲機と偵察機の役割において、この英国製双発機はアメリカ空軍内でその比類のない価値を実証し、その輝かしい作戦運用は、50年代初頭、この決定を疑いの目で見ていたすべての人々に反論の余地のない否定をもたらした。米国製ではない戦闘機械を採用する。
アメリカ人は 1951 年にこの決定を下しました。当時、アメリカ空軍は優れた攻撃機を探していましたが、1949 年のマーティン XB-51 プロジェクトの失敗を考慮して、イギリスの爆撃機イングリッシュ エレクトリック キャンベラの優れた特性が最適であることに気づきました。
特に、イギリスの航空機は作戦において優れた機敏性と柔軟性を示し、卓越した操縦性と自律性を備え、非常に有効な戦闘積載量を備えていました。
それ以来、米国はマーティン社のライセンスに基づいて英国製航空機のバージョンを製造することを選択しました。米国の記章を付けた最初の飛行機が英国から直接ボルチモア（メリーランド州にあるマーティン社の本社）に到着しました。それはオリジナルのキャンベラ 8.2 で、1951 年 2 月 21 日にアルダーグローブ (北アイルランド) を出発し、4 時間 37 分の直行便でニューファンドランドに到着しました。このようにして、この機は燃料を補給せずに大西洋横断に成功した最初のジェット機として歴史に名を残しました。
この機からマーティンは初期生産プログラムを開始し、8 機の試作型 B-57A を製造しました。 、いくつかの構造の詳細とエンジン、推力 3,275 キロの 2 基のライト J65 を除いて、イギリスのプロトタイプと本質的に同一です。
最初の 8-57A は 1953 年 7 月 20 日に飛行し、最初の生産に続いて 67 機の RB-57A が偵察を目的としていましたが、実際には 1954 年 4 月に分隊で到着し始めた先行生産機と同一でした。
2か月後、2番目のモデルB-578の試作機が飛行し、その役割は夜間襲撃を実行することでした。これらの航空機には、オリジナルの英語版と比較して最初の重要な変更が加えられました。最も明白なのは、2 人の乗組員が横並びではなくタンデムで収容できるコックピットの採用でした。
エンジニアもまた、武装を変更し、翼に 8 つの機関銃 (または 4 つの 20 ミリメートル砲) を取り付け、ロケットを搭載できるように飛行機を変形させました。
1955 年 1 月 5 日、生産された 202 機の B-57B の最初の例が作戦部隊への装備を開始し、1961 年までそこで最前線で活動を続けました。同時に、38 機の 8-57C が訓練を目的として就役しました。
マーティンはまた、RB-57Dと呼ばれ、はるかに長い翼を特徴とする20機の偵察機を製造するために、基本型の設計を大幅に修正した。異なるスラスター (Pratt &Whitney J57) を取り付けることで、高高度でのパフォーマンスが向上します。
これらの機械は写真偵察だけでなく、電子対抗システムのおかげで狩猟にも使用されました。 1963 年に、構造物に明らかな疲労の兆候が見られたため、すべてが運航停止になりました。この退屈さが別の高高度偵察バージョンである RB-57F の作成につながり、そのうち 21 機がゼネラル ダイナミクスによって製造されました。大幅に改造された翼、胴体、昇降機、搭載機器を備えたこれらのキャンベラは、長く激しい運用キャリアを享受しました。最新バージョンの B-57G は、実際には初期モデルの多くの例をより現代的な機器規格に合わせて改造したものです。