郵便競争

実際、郵便は航空の驚異的な発展の主な受益者の 1 つです。 「あらゆる郵便の将来は宙に浮いている。私たちはこの言葉を言った人のことを信じることができます。アエロポスタレの魂であるディディエ・ドーラでした。この会社の解散後、彼はフランスでの航空郵便の手配に専念したいと考えていました。彼
当時、パリからアンジェまで手紙を書くのに、飛行機でパリからカサブランカまでの2倍の時間がかかったことがわかりました。 P.T.T.大臣のジョルジュ・マンデルの支援を受け、彼はベッポ・デ・マッシミ、エア・ブルーと協力して組織しています。
美しい名前と美しい野心：フランスのすべての主要都市をネットワークで結ぶというものです。午前中にパリからトゥールーズまたはナントに手紙を送り、その日の夕方に返事を受け取ります。
いつものように、ダウラは時間を無駄にしません。彼は航空機のモデルを注文し、そのうち 3 機が 4 か月後に納入されました。これらは小型のコードロンで、180 馬力のルノー・ベンガリで駆動されます。 1935 年 7 月 10 日、ジョルジュ マンデルは永遠に壊れた首輪を真上にして、最初の郵便袋をレイモン ヴァニエに手渡しました。この人は、普通の航空郵便配達員のようにではなく、レーシング パイロットのように飛行機を運転します。彼はトゥール、ポワティエ、アングレーム、ボルドーに上陸し、パリに戻りました。途中降機の時間はどのくらいですか? 1分です。郵便物を受け取り、伝票に署名し、仲間と握手するまで1分。冬には 3 分間の停車が許可されます。
エア ブルーは毎週ネットワークを拡大しています。 1936 年の春、この鉄道は 22 の都市を結びました。ダウラットはどこにでも存在し、すべてを認識しており、パイロットの口調を維持しています。風、氷、雪、霧にもかかわらず、私たちは通過します。 1939 年の夏の終わりに、郵便飛行機 (現在はゲーランドの双発機) は 200 万キロメートルを飛行し、538 トンの郵便物を 98 ～ 99.5% の規則性で輸送しました。
これらパイロットの熟練のおかげで毎日の勝利が得られました。また、ジャイロスコープ コンパスや人工地平線を備えた「スペリー」など、航空航法機器の進歩も強調しています。無線誘導により視界を確保せずに飛行できます。
機体のラインが浄化されます。細胞の研究には、フランスのシャレ・ムードンの風洞が最適です。エンジニアは、飛行中の航空機に影響を与える空気力学的現象を観察できます。湾曲したフラップとスロット付き翼により安定性が向上します。
コンプレッサーはエンジン出力を向上させます。プロペラの可変ピッチにより、より優れた性能が得られますが、ドイツ人がハインケル 112 および 116 で実施した決定的なテストは、ジェット機の差し迫った出現を予見させます。