機能
ノースアメリカン (ロックウェル) OV-10D タイプ:対ゲリラ戦および夜間偵察機。
エンジン :776 kW (1,040 馬力) Garrett T76-G-420/421 ターボプロップ エンジン 2 基。
パフォーマンス
海面での最大速度 、時速463km。
実用的な天井 、9,100 m;
最大攻撃力による戦闘範囲 、367キロ。
体重 ：空、3,125kg;最大離陸、6,550 kg。
寸法
翼幅 、12.19メートル。
長さ 、13.41メートル。
身長、 4.62メートル;
翼エリア 、27.03 平方メートル。
武装 :1,625 kg の攻撃荷重を受け入れることができる 5 つの取り付けポイントには、さまざまな種類の兵器 (爆弾、大砲、機関銃、ミサイル) が含まれます。それぞれ 270 kg の荷重 (爆弾、燃料タンク、またはサイドワインダー ミサイル) をサポートできる 2 つのイントラドス パイロン。
米国海兵隊の武装軽偵察機の仕様に応じて設計されたノースアメリカン NA-300 は、1964 年に 7 機の YOV-10A 試作機と契約されました (最初の機体は 1965 年 7 月 16 日に飛行しました)。非常に流線型の二人乗り操縦ナセルを備えたこの航空機は、2 基のターボプロップ機のナセルの延長部分に、双発尾翼で終わる 2 本の胴体ビームが取り付けられた高翼を備えていました。三輪車の着陸装置の 2 つの主要要素はエンジン ナセルに格納されました。比較の目的で、1 台のプロトタイプには 2 台の Pratt &Whitney YT74-CP-8/10 ターボプロップが装備され、他の 6 台には 447 kW (600 hp) の 2 台の Garrett T76-G-6/8 が搭載されました。
量産型 OV-10A ブロンコは、翼長が試作機に比べ 3.05 m 拡大され、より強力な T76-G-10/12 を 2 基装備していました。最初のコピーは 1967 年 8 月 6 日に地上を離れ、114 機の航空機がアメリカ海兵隊のために製造されることになりました。一方、米空軍は1968年からベトナムでの作戦で使用した157機のOV-10Aを考慮する必要があった。「パヴェネイル」プログラムの一環として、15機
これらの機械には、夜間の目標の位置特定と指定を可能にする特別な装置が取り付けられていました。開発された他のバージョンには、射撃試験用の目標を牽引することを目的としたモデルでドイツ連邦共和国に 6 機が供給された OV-10B と、前のものと同一であるがブースターを備えた OV-10B(Z) が含まれていました。ロケットエンジン。 OV-10Aは、それぞれOV-10F、OV-10C、OV-10Eという名称でインドネシア(16機)、タイ(40機)、ベネズエラ(16機)にも供給された。さらに、米空軍は OV-10A 6 機をモロッコ王立空軍に移管しました。