マルヌの戦いは 2 回あり、いずれも第一次世界大戦中に行われました。ただし、この名前は一般に、1914 年 9 月 5 日から 12 日に起こった最初の事件を指します。一方、第二次マルヌの戦いは 1918 年 7 月 15 日から 18 日まで起こりました。
1914年、フランス、イギリス、ロシアがドイツとオーストリアに宣戦布告し、第一次世界大戦が始まりました。フランスは 1871 年の敗北を忘れていないため、ドイツへの復讐を望んでいます。1914 年 8 月、ドイツ軍はベルギーを越えてフランスに侵攻しました。パリが脅かされている。 9月のマルヌの戦いでドイツ軍は押し戻された。その後両軍は、北海からスイスまで広がる前線で対面して停止した。
第一次マルヌ海戦は、シュリーフェン計画の失敗と、海への競争のエピソード後の陣地戦争の始まりを示したため、戦争の転換点の 1 つでした。
1914 年の秋、連合国軍は国境での敗北後完全に撤退しており、イギリス遠征軍はすでに再乗船の可能性に備えて英仏海峡の港への撤退を計画していました。その後、パリ防衛を担当するフランス軍司令官ガリエニ将軍はキッチナー卿と会い、ドイツ軍がマルヌ川に到着した際の総合的な共同反撃を提案する。 9月2日、後者は軍隊の進路を東に変え、航空観測によって示されたように、ロレーヌから来る軍隊を包囲すると脅迫したが、これはその最初の使用法の一つであった。ジョフル将軍はパリに第6軍という新しい軍隊を創設し、モーヌリー将軍が指揮した。ガリエニはこれを使用して、9月5日午後、ナントゥイユ・ル・オドゥアンとモーの間のマルヌ川からフォン・クルック率いるドイツ第1軍の側面への攻撃を指揮する予定である。陸軍は９日まで抵抗したが、とりわけパリ守備隊からの１万人の緊急派遣のおかげで、そのうち６千人近くはガリエニ将軍が接収した首都から６００台のタクシーで輸送された。主にルノー AG が主導するこの輸送は、自動車を備えた軍隊や民間人の最初の用途の 1 つとして歴史に残ることになるでしょう。
ついに9月9日、第6軍は敗北し、マルヌ軍の背後に後退した。フォン・クルックは、彼女の排除を完了することを期待して彼女を追いかけるという間違いを犯します。しかし、彼の前進により、右側に位置するカール・フォン・ビューローの第二軍との間に約50キロの差が開く。この隙を突いて、フランス第5軍とイギリス遠征軍が突入し、ドイツ両軍の露出した側面を攻撃した。この作戦によって混乱し、これまでの前進で消耗し、わずかに数で劣っていたドイツ両軍は、今度は9月13日まで撤退を余儀なくされた。連合軍を包囲する役割を担っていた最も強力なドイツ軍の2軍が停止したことは、シュリーフェン作戦の失敗を示している。操縦。しかし、当時若い騎兵士官だったチャンベ将軍の言葉を借りると、それは戦いには勝ったが、勝利は失われたというものだった。実際、フランス・イギリス軍がフォン・クルック、フォン・ビューロー、フォン・モルトケが指揮するドイツ軍の抗しがたい進撃に終止符を打ったとしても、彼らはこれらの軍をフランスから追い出すことでこの優位性を利用することができなかったし、その方法を知らなかった。この領土はわずか数十キロ北にありましたが、最初は海への競争を引き起こし、次に前線の安定化、つまり 4 年間続く陣地戦争の始まりでした。
* ジャン・ブアンとシャルル・ペギーが亡くなったのはこの戦い中です。
* この戦いで連合軍が勝利したことを受けて、皇帝の意思決定は損なわれ、ドイツでは1914年10月4日に国際的に著名なゲルマン知識人93名による自発的なマニフェストの起草が引き起こされた。この文書は全体を示す機能を持っていた。世界は、ドイツの支配層と知識階級の指導者ヴィルヘルム 2 世に対する明確な支持