一般的な特徴
乗組員 8
長さ 8.7m
幅2.7m
高さ 2.4m
戦闘質量 22 トン
鎧と武装
装甲 11 ～ 19 mm
主武装 75 mm サン シャモン L12CTR 砲
副武装 ホチキス 8 mm 機関銃 4 門
モビリティ
4 気筒パナール エ ルヴァソール
90 馬力 ( kW)
道路では時速 12 km/h
サン シャモン破裂戦車は、第一次世界大戦中にフランスによって製造された 2 番目の戦車でした。サン・シャモンのFAMH社で製造されました。 FAMH とシュナイダーの対立から生まれたこの製品は、400 部生産されたにもかかわらず、あまり成功せず、そのサイズが大きいためにこの分野での進化が制限されていました。しかし、戦争はルノー FT-17 とイギリスの重戦車に完全に置き換えられる前に終わりました。
開発
当初、サン シャモン社とシュナイダー社は同じ戦車を製造するはずであり、それぞれ 400 両の注文を受けました。 1916 年初頭、彼らの共同プロトタイプであるトラクター A が軍の作業場で完成している間、ピエール・レスキュール二等兵が戦闘室を設計し、フーシェ中尉が操縦性を向上させるためにサスペンションを長くしました。オフロード。
しかし、シュナイダーのチーフエンジニアであるウジェーヌ・ブリリエは、この最初のプロトタイプを拒否しました。彼は、自分の発明を取り入れた新しいデザインを選択しました。尾翼は、はるかに短い車体長で溝を横切ることができ、より軽量な車両の作成を可能にしました。
ブリエとシュナイダーはブリエの特許発明をサン・シャモンと共有することを拒否し、サン・シャモンはシュナイダーへのロイヤルティの支払いを拒否した。それ以来、両社は 2 つのまったく異なる車両に取り組みましたが、それぞれが A トラクターから派生したものでした。こうしてシュナイダーはシャア・シュナイダー CA1 を開発しました。
サン シャモンは、戦車の仕様を変更するために、技術責任者の 1 人であるエミール リマイリョ "大佐" の陸軍省との関係を利用しました。省の仕様書では、75ミリメートルの長砲身の銃の搭載が求められていたが、軍はこれを要求したことはなかった。この機動の結果、車両はさらに扱いにくくなり、前部にさらに長く片持ち梁状の戦闘室が設けられました。すべてにもかかわらず、サン シャモン戦車の最初の試作車は 1916 年 9 月に発表されました。
シュナイダーとサン・シャモンに共通するオリジナルのプロトタイプの名称（トラクター A）は、隠蔽を懸念したためではなく、当時その名称に適切な用語がなかったためであることに注意してください。
説明
トラクター A から派生したサン シャモンは、ライバルよりもはるかに大きい印象的な車両でした。実際、それは 2 メートル以上長くなり、8 トンも重くなりました。
しかし、その大きなハンディキャップにもかかわらず、より強力なエンジンのおかげで、そして何よりもはるかにスムーズな進化を可能にした電気トランスミッションの使用のおかげで、より優れた最高速度を達成することができました。残念ながら、これは道路上でのみ当てはまり、無人地帯のぬかるみに入ると、長いノーズは地形のちょっとした事故で動けなくなる傾向がありました。さらに、トランスミッションが熱くなる傾向があり、多くの戦車が敵陣に到達する前に故障してしまいました。
それにもかかわらず、戦争の終わりに前線が動いているとき、大砲に到達するのが便利になりました。