PzKpfw III または SdKfz 141、Ausf A ～ N
タイプ:戦車。
乗組員:5 名。
武装:Ausf A、B.C、D. 3.7 cm Kwk L/45 大砲 2 基の同軸 7.92 mm MG34 機関銃、1 基の 7.92 mm 船体 MG34。 Aust E.F. G および H は 5 cm Kwk 39 L/42 砲です。 7.92 mm 同軸 MG34、7.92 mm シェル MG34。 AusfJ と L は 5 cm Kwk 39 L/60 砲、同軸 7.92 mm MG34、船体 MG34 の 7.92 mm、Ausf M と N は 7.5 cm KwK L/24 砲です。同軸 7.92mm MG34 1 つ、7.92mm シェル MG34 1 つ。
シールド:Ausf A、B および C 最小 14.5 mm、最大 90 mm Ausf D ～ G:最小 30 mm、最大 90 mm。 Ausf H ～ N:最小 30 mm、最大 80 mm、ただし空間装甲が付いていることが多い
寸法:
長さ:Auxf A および B:5.7 メートル; Ausf R から L:5.4 メートル。 Ausf H. 5.52 m; Ausf J から N:6.4 m。
幅:Ausf A ～ C:2.8 m:Ausf D ～ G:2.9 m。 Ausf H から N:2.95 m。
高さ:Ausf A:2.35 m; Ausf B および C:2.55 m; Ausf D から L まで:2.4 m t Ausf H から N まで:25 m。
重量:Ausf A ～ C。15t:Ausf D および E:19.4t:Ausf F および G
0 3 t、Ausf H 21.6 t。 Auxf J a N 22.3 t。
接地圧:Aust A ～ C 0.973 kg/cm2 Aust D 090 kg/cm2 Aust E および Aust H ～ N 095 kg/cm2 Ausf F および G 0199 kg/cm2
比出力:Ausf A ～ C 15 58 hp/t Ausf 16.75 cat;オースト E および H ～ N 15.71 ch/t オースト F および G 15 ch/t
エンジン：Ausf A to C Maybach HC 108 V-12 インライン水冷ガソリンエンジン。 2,600 rpm で 230 馬力を発生:Ausf D' Maybach HL 120 TR、3,000 rpm で 320 cf を発生、Ausf E a N Maybach HL 120 TRM 3,000 rpm で 300 hp を発生
性能:道路速度 Ausf A ～ C 32 km/h。 Ausf E から N まで 40 km/h
オフロード速度は全モデル18km/h。 Aust A ～ C. 150 km Aust D 165 km_ Aust E ～ N. 175 km
垂直の障害物。全モデル06m
クリーン カット Aust A ～ G 2.3 m:gue Aust A ～ G 08m Aust L ～ N 1.3m、
30% の勾配
勤務期間:1939 年から 1945 年までドイツ軍に勤務 スペインとトルコでも採用
1935 年までに、ドイツ軍は当時の小型戦車の製造で十分な経験を積み、主力戦車の仕様に取り組むことができました。グデーリアン将軍によって決定された目的は、2 つの基本的なタイプに到達することでした。1 つ目は対戦車任務用に高い初速を備えた大砲を搭載し、この兵器は機関銃によってサポートされ、2 つ目は最初の搭載物に対する支援戦車です。高性能榴弾を使用できる大口径銃。これらの機械は、支援戦車 1 個中隊に対して最初のタイプの 3 個中隊に相当する割合で装甲大隊に装備されることになります。
PzKpfw III はこれら 2 両のうちの最初の車両であり、当初の武装は高初速の 5 cm 砲で構成されていました。しかし、この時点で歩兵が 37 mm 対戦車戦車を受領したため、戦車に同じ部品を装備することは健全な標準化であると考えられました。
ただし、その後より大口径の砲を収容できるように、砲塔タンクは同じ寸法を維持しました。それは非常に重要な要素でした。実際、たとえばマチルダと同じくらい小さな砲塔を備えていたため、この砲が III 号戦車の戦歴を少なくとも 2 年延長したことは疑いの余地がありません。より大きな主砲を搭載することは不可能であり、この戦車は 1943 年には戦場から姿を消していたでしょう。仕様では重量を 15 t まで減らすことが望まれていましたが、業界では成功せず、上限を 24 t に設定する必要がありました。それを超えると、ドイツの道路橋では戦車を運ぶことができなかったでしょう。
最初のプロトタイプは 1936 年に登場し、ダイムラーベンツが主契約者として選ばれました。
Ausführungen A、B、C、D はすべて開発期間中に設計され、比較的少数が製造され、設計のさまざまな側面を検証するためにすべてテストされました。 LAusf E は量産モデルとなり、1939 年 9 月に Panzerkampfwagen (3.7 cm) (SdKfz 141) という名称で採用されました。
製造はいくつかの会社に委託されましたが、どの会社も装甲車両の大量生産の経験がまったくありませんでした。この欠点は、後に償うことになりました。
PzKpfw III Ausf E は、その瞬間から国防軍の装甲師団の基幹を形成しました。ポーランド侵攻には 98 機が用意され、350 機がフランスの戦いに参加しました。これらの戦車のほとんどは Ausf E でしたが、多くの初期バージョンが現役で残りました。
すべての Ausführungen において、車両の構成は人的要因を考慮に入れていました。乗組員の各メンバーには作業に必要なスペースがあり、砲塔後部にある目立つ「ゴミ箱」キューポラは、車長に優れた視界を与えてくれました。
ドライバーは、前進ギア 10 段と後進ギア 1 段を与える事前選択制御を備えたギアボックスの支援を頼りにすることができました。比較的複雑でメンテナンスが難しいにもかかわらず、ボックスを使用するとギアを簡単に変更できました。また、多くの現代戦車よりも運転がはるかに疲れにくくなりました。 320 馬力のマイバッハ エンジンは、決して余裕のあるものではありませんでしたが、その任務を十分に果たし、オフロード性能は十分でした。それにもかかわらず、戦車は戦闘に完全な満足を与えませんでした。 3.7cm 砲はフランスに駐留していたイギリス歩兵戦車の装甲を貫通できず、30mm 前面板では 2 ポンド砲の砲弾を阻止できませんでした。 PzKpfw Iii がアフリカ軍団の一員となったとき、同じ状況が北アフリカでも繰り返されました。 1939 年末から、Ausf E から H に装備するために新しい 5 cm クルップ砲が急遽製造されました。この砲は初速が低すぎたため完全な成功とは言えませんでしたが、HE 弾薬は有効であり、射程距離はイギリスの 2 ポンド砲を上回りました。装弾数は 5 cm 弾が 99 発、7.92 mm 弾が 2,000 発でした。
この 1939 年から、恒久的な改良プログラムが PzKpfw I11 に適用されました。アウエ H は、船体と砲塔にボルトで固定された追加の装甲を備えていました。余分な重量をよりよく支えるために履帯の幅が広くなっていました。複雑すぎます。
10 速ボックスは、6 速のより簡単な手動変更に置き換えられました。以前のモデルには、これらの変更の一部が改良されました。 1941 年には 1,500 両近くの PzKpfw III が運用され、この戦車はロシアでの最初の攻撃で大きな成功を収めました。しかし、T-34 と KV は初速が 5 cm であることを笑いものにし、ドイツ国防軍は破滅的により強力な貫通力を備えた装置の製造に着手しました。
それにもかかわらず。この新しい武器は、東部戦線の戦闘状況にはあまり反応しませんが、砂漠では優れた性能を発揮します。その後、PzKpfw III の改良型が加速したペースで次々と後継されました。しかし、生産量は期待された数字に達しませんでした（決して達成するつもりはありませんでした）。また、J バージョンは 5 cm 弾を 78 発搭載し、より効果的なシールドを備えた、より製造しやすい機械となることを目的としていました。 Ausf M は簡素化の道をさらに一歩進め、いくつかのハッチや抜け穴などの多くの詳細を削除しました。
1943 年に約 2,600 両が工場から出荷されましたが、戦車はすでに時代遅れになっていました。また、Ausf N は、重戦車大隊に耐衝撃砲弾の支援を提供するために、低初速で 7.5 cm 砲を搭載しました。このバージョンでは。装弾数は 7.5 cm 弾が 64 発、7.92 mm 弾が 3,450 発でした。