R-35 およびドイツ語版
国 フランス
タイプ: 軽戦車。
乗組員: 男性2名。
武装: 37 mm砲。 7.5mm同軸。シールド:最大 45 mm。
寸法:
長さ: 4.2mm;
幅: 1.85 mm;
高さ: 2.37mm。
重量: 10 トン。
接地圧: 0.67 kg/cm2。
エンジン: ルノー4気筒。ガソリン、2,200 rpm で 82 馬力を発生します。
パフォーマンス:
道路速度: 時速 20 km、
自律性。 140 km;
垂直障害物: 0.5メートル;
クリーンブレイク: 1.6 m (グラブバーを含む);
勾配: 60%。
サービス時間: 1936 年にフランス陸軍に導入され、1940 年の休戦まで使用されました。ドイツ、イタリア (ドイツから戦車を受領した) でも使用されました。ポーランド、ルーマニア。トルコとユーゴスラビア。
1934 年、フランス歩兵は、第一次世界大戦当時から現在も使用されている非常に多数のルノー FT-17 二人乗り戦車に代わる新しい軽戦車の入札を開始しました (実際、この戦車は引き続き陸軍で使用される予定でした) 1940 年まではフランス人で、さらに数年間はドイツ軍に所属しました)。
新しい機械の重さは8トン、乗組員は2人、最高走行速度は時速20キロ、武装は7.5mm連装機関銃2基または37mm機関砲1基で構成され、遮蔽は最大に達する予定だった。厚さは 40 mm。
Compagnie Générale de Construction de Locomotives、Delaunay-Belleville、FCM、Renault の 4 社が設計を提出しました。ルノー ZM (または R-35) と呼ばれるルノー モデルが競争に勝ち、最初の 300 台が 5 月に発注されました。
試作車は砲塔の下に 2 門の 7.5 mm 機関銃を装備していました。シリーズモデルは多くの点でそれから逸脱します。この走行装置は、すでに実用化が宣言されている別のルノー車、Automitrailleuse de Reconnaissance 1935 Type ZT から派生したものです。
R-35 の生産台数は 1,600 ～ 1,900 台でした。宣戦布告時点では、この戦車はフランスのすべての戦車の中で最も普及しており、さらに言えば。輸出されることが多い。 1940 年 5 月の時点で、最前線の編成には 945 両の R-35/R-40 戦車があり、その内 820 両が陸軍の組織的要員に含まれ、その他の 135 両が第 4 DCR (装甲予備師団) に含まれていました。歩兵支援を目的としていたため、路上での速度が不足していたため、戦略的機動性が非常に低下するだけでした。
1930 年代の入札募集に応じて FCM が提出した候補も、Char Léger Modelele 1936 FCM という名称で採用されましたが、1940 年の生産は 100 台に限定されました。たった2個大隊を武装させるのに十分な量だ。 FCM 戦車は速度と特に射程距離において R-35 を上回りました。ディーゼル エンジンは 90 馬力を発生し、サスペンションは Char 81 で使用されていたものと同様でした。船体は鍛鋼製でした。この点について。この車両は一定の進歩を表していました。戦闘時の重量は約10.5トンでした。これらの FCM の一部は、ドイツ軍の侵攻後に自走砲に改造されました。
ほとんどのフランス戦車と同様、R35 の船体はボルト締めによって組み立てられた鋳造要素で作られていました。運転位置は前部わずかに左にオフセットされ、2 つのパネルからなるハッチがあり、1 つは前方に開き、もう 1 つは上に開き、この最後のリーフの操作は油圧ピストンによって補助されました。
船体の中央にある APX 砲塔は、ホチキス H-35 戦車および H-39 戦車のものと同一でした。戦車長はキューポラを持っていましたが、後部ハッチから砲塔に入りました。低くすると、タンクが作動していないときは座席としても機能します。主兵装は、7.5 mm 同軸砲が側面に配置された 37 mm SA 18 砲で構成され、装弾数は 37 mm 砲 30 発、7.5 mm 砲 2,400 発でした。機関銃の空の薬莢は滑り台に落ち、車体下部から排出されました。最新の量産モデルには 37 mm 長砲身の SA 38 大砲が搭載されていました。左部分を占めるガソリンタンク（セルフシール式）。ファイアウォールがエンジンを戦闘室から分離しました。
足回りが両側に集まっていました。 5 つのゴム引き車輪、最初の車輪は独立しており、残りは 2 つの台車に組み込まれており、吊り下げられた角度の付いた振動アームに取り付けられています。フロントにスプロケット、リアにテンションホイール、3つのサポートローラー。このタイプの車両のほとんどには、溝を越える際の戦車の可能性を高めるために後部に取り付けられるサポート バーが装備されていました。
キャリアの初期段階ではこの車両にはラジオがありませんでしたが、後の量産モデルにはラジオが搭載されました。この追加は、もちろん指揮を執る必要があっただけでなく、砲手や艤装具の役割も果たさなければならなかった船長の過重労働をさらに増大させるだけであった。 R-35 のもう 1 つの発展型は AMX 40 で、その車台には 12 個の小さなロード ホイールが装備されていました。前部にスプロケット、後部にテンション ホイールがあり、キャタピラの戻りは 4 つのサポート ローラーによって確実に行われます。
このサスペンションはルノーのメカニズムよりも大幅に優れていました。 2 個大隊は AMX 40 を装備していました (1 個大隊には R-40 の呼称が与えられることもありました)。R-35 は粗朶を備えた戦車も使用しました。このモデルでは、フレームが船体の前部から後部まで砲塔の上を走り、横断を容易にするために掘削現場に投げ込まれた粗朶の輸送を可能にしました。
一部の戦車には、まだ正式に運用されていない鋳造または鍛造砲塔が搭載されていました。実験を目的とした他の派生型には、地雷探知戦車や誘導戦車などがあります。
ドイツ軍は R-35 にさまざまな任務を割り当てました。基本モデルは 1941 年から PzKpfw R-35 (4.7 cm) の名称で東部戦線で偵察を行いました。これらの捕獲マシンの多くは砲塔を失い、砲兵 Traktore または輸送機として使用されました