BT-7

BT-7
BT-7、BT-7A、BT-7M 、BT-7U、BT-7TU とそのバリエーションに加え、BT-1、BT-S、BT-5 もあります。
タイプ: 高速戦車。
乗組員: 3 名。
武装: 35 mm M 1935 砲。同軸7.62mmDT機関銃。 (一部の車両には、砲塔後部に 2 つ目の DT 7.62 mm 機関銃と P.40 機関銃が装備されていました。)
装甲:
最小値 10mm;
最大 22mm。

寸法:

長さ: 5.66 メートル;
幅: 2.29 メートル;
高さ: 2.42 m。
重量: 13.9 トン
接地圧: 0.79 kg/cm2。
重量に対するパワー: 36.5 馬力。
エンジン: モデルM17T 12気筒。水冷ガソリンエンジン、1,650 rpm で 507 hp を発生します。

パフォーマンス:

道路速度: 車輪では時速 73 km、線路では時速 53 km。
自律性: 車輪で 730 km、線路で 430 km;
垂直障害物: 0.55 m;
クリーンカット: 2 m;
勾配: 320.
サービス時間: 1935 年から 1945 年まで赤軍に所属。

BT 高速戦車は、1930 年代に赤軍で最も普及した装甲戦闘車両である軽歩兵支援戦車 T-26 をモデルとしたものです。 BT の頭文字は「Bistrokhodny Tank」（高速戦車）の略です。戦車乗組員はそれを「ベトカ」（甲虫）、または 3 人の乗組員をほのめかして「トリタンキスタ」とさえ呼びました。当時の他のほとんどのソビエト車両とは異なり、BT 戦車はイギリスのヴィッカースモデルから派生したものではなく、J.W. ブッシュによって設計されたアメリカの戦車から派生しました。クリスティ。その後、英国もこのモデルからインスピレーションを得て、有名な一連の「巡洋艦」戦車を作成することになりました。その中で最も有名なのはクルセイダーです。

1930 年、ソビエト当局はアメリカから基本的なクリスティ車両を購入し、同年にロシアに輸送され、ハリコフ機関車工場に納入されました。 1931 年 5 月 23 日の集中的な試験の後、革命軍事評議会は赤軍によるクリスティの使用を承認し、生産を命じました。 BT プロトタイプの設計図は、1931 年 8 月にハリコフのコミンテルン工場に送られました。

1931 年 9 月 3 日、BT-1 と呼ばれる最初の 2 つの試作機がテストのために軍に引き渡されました。この最初の戦車には機関銃のみが装備されており、テストを担当した軍事委員会は、シリーズモデルには大砲が装備されていると主張しました。
一方、BT-2 モデルは依然として機関銃で武装しています。銃は限られた数量で製造されました。しかし、少数の戦車が生産された後、BT-2 戦車にはオリジナルの機関銃砲塔に 37 mm モデル 1930 砲が取り付けられました。 1932 年、陸軍は BT 戦車にさらに強力な武装、この場合は 45 mm 砲を装備するよう要求しました。
さまざまな試作車をテストした後、BT-S が受け入れられました。 T-26 軽戦車とほぼ同じ砲塔に 45mm 砲を搭載しました。同軸 7.62 mm DT 機関銃が装備を完成させました。接尾辞 U または TU が付いた指揮車両 (BT-5U または BT-5TU) には、砲塔の張り出し部分に無線トランシーバーが取り付けられていましたが、これには砲塔の一部を移動する必要がありました。 45mm砲弾。
T-26 コマンドのものと同様に、砲塔には非常に特徴的なループアンテナが搭載されていました。 BT 戦車は、「グループ DD」と呼ばれる、長距離行動範囲を備えた大型自律電動装甲部隊を対象としていました。彼らの任務は、司令部、補給基地、飛行場などの神経中枢を占領するために、敵陣地の後方を攻撃することでした。
この沈黙のためには、速度が主な要素でした。
class='autobr' />クリスティが作成した戦車の特徴の 1 つは、履帯または車輪で移動できることです。彼はオフロードや悪路ではトラックを使用し、長距離のロードトリップではホイールを使用しました。あるタイプのベアリングから別のタイプのベアリングに交換するのに 10 ～ 15 分かかりました。しかし、戦車が車輪で移動できるこの能力は、ソ連によって運用上利用されることはありませんでした。戦車が車輪で走行すると、履帯が履帯に取り付けられ、駆動力が後輪に伝達されます。 2 つの前輪は、他のほとんどの戦車に車両の操縦を提供するために操縦可能で、2 つのレバーによって操縦され、BT の方向はステアリングホイールによって制御されました。

1930年代初頭の赤軍の大規模な演習は、「DDグループ」が何らかの形で、攻撃演習中に砲撃の支援をもたらす砲兵支援を提供される必要があることを示していました。そこで特別な砲兵支援戦車が作成され、接尾辞 A が付けられました。
その最初の BT-5A は 1935 年に登場しました。この戦車は 76 門の砲を搭載し、2 mm の短い砲身を備えていました。 T-28 中戦車の主砲塔に似た砲塔。戦闘で得た経験に基づいて、軍は BT の保護を強化するために、BT に鍛造および傾斜シールドを提供するよう要求しました。こうして BT-7 が誕生し、大きな進歩を遂げました。
その装弾数は 45mm 砲弾 188 発、7.62 mm 弾 2,142 発でした。 BT-5 と同様に、BT-7U または BT-7TU と呼ばれる指揮モデルが作成されました。
ただし、最初の B T-7 には、T-26 の円筒形砲塔がまだありました。タンク。 1938 年、満州での日本軍との戦いで得た経験のおかげで、軽戦車 T-26- 用に作られた新しい砲塔が BT-7 にも採用されました。このモデルのコマンドバージョンも構築されました。
砲兵支援を提供するために、BT-5A と同じ砲塔を備えた BT-7A バージョンが作成されました。BT-7 は、より強力なエンジンと改良されたトランスミッションシステムも備えています。新しい V-2 ディーゼルエンジンは 1938 年に戦車専用に開発され、その後製造されたすべての BT-7 に搭載されることになりました。以前のモデルと区別するために、これらは BT-7M と呼ばれましたが、BT-8 とも呼ばれていました。
新しいエンジンは 1,800 rpm で 507 馬力を発生し、ディーゼルであったため、これにより、「DDグループ」の行動範囲が大幅に拡大しました。さらに、ディーゼル燃料はガソリンよりも揮発性が低いため、火災の危険性が軽減されました。
BT タンクからいくつかの特殊車両や実験車両が開発されました。 1936 年に、実験モデル BT-IS (「調査戦車」) が作成されました。強く傾斜したシールドを備え、この車両を包み込む構造は、戦車 T-34 の開発に大きく貢献しました。 1937 年、いくつかの BT 戦車には深い浅瀬を横断できるシュノーケルが装備されました。これらの車両はBT-5PHと呼ばれました。 BT-5 および BT-7 モデルが軍でより普及するにつれて、初期の BT モデルは BT ブリッジレイヤー、スモークランチャータンク、化学タンクなどの特殊用途車両の製造に使用されました。
BT 戦車はスペイン内戦に参加しました。特に BT7M は、ハサン湖のハルヒン・ゴルの戦いや、フィンランド・ソビエト戦争でも、ジューコフの最初の功績の際に戦いました。すべての BT 戦車は 1941 年の東部戦線での最初の戦いに従事しました