SU-76、SU-76M およびそのバリエーション
国 ソ連
タイプ: 軽量自走砲。
乗組員: 4 名 (砲手指揮官、装備担当者、運転手)。
武装 :76.2 mm モデル 1942 (215-3) 砲。
シールド: 最小10mm。最大 35mm。
寸法:
長さ (大砲を含む):5 m;
幅: 2 74 メートル:
高さ 2.20メートル。
戦闘順序の重み :11.2t
接地圧 :0.57 kg/cm2。
質量パワー: 12.6 馬力。
エンジン: 2 GAZ-202 6気筒。水冷ガソリン エンジンは、それぞれ 3,400 rpm で 71 hp を発生します。
パフォーマンス:
道路速度 e:44 km/h;
自律性: 265km:
垂直障害物: 0.60 m;
クリーンカット: 2 m;
坂 280.
サービス時間 :1943 年から第二次世界大戦終了後まで赤軍に所属。
まだ比較的小規模ではあったものの、1942 年のロシアの攻撃作戦はソ連軍の進撃を加速させる結果となった。この状況は、砲兵の機動性を高める必要性を浮き彫りにしました。攻撃部隊（歩兵または機甲部隊）は、敵の防御を突破するためだけでなく、陣地を超えたその後の作戦のためにも砲兵による支援を必要としました。その後、ソビエト産業が戦車の生産速度に達したため、自走砲の並行製造を開始することが可能になりました。
特に工場番号 38 は、敵の装甲を破壊することを目的とした 76.2 mm 半装甲軽自走砲の試作を受注しました。 T-70 軽戦車のシャーシが選択され、多少変更されました。特に、船体と、両側に 6 個の車輪を備えた軌道システムが長くなりました。 76.2 mm モデル 1942 (215-3) 砲の改造武装は、V. グラビン将軍によって作成されました。装弾数は 60 発でした。
当時 SU-12 と呼ばれていた新しい自走砲の試験は、工場と現場で 1942 年の秋まで続けられました。 12 月、最高司令部は赤軍によるこの車両の採用を承認しました。 SU-76。一方、別のモデルである OSU-76 は拒否されました。
その後すぐに、SU-76 の生産が第 38 工場で始まりました。プロトタイプと同様に、最初のシリーズには 2 つのエンジンがあり、
車両の両側に取り付けられていましたが、後のモデルでは。
それらはタンデムに取り付けられていました。車両が先頭に到着すると、故障しやすいことがすぐにわかりました。そのため、1943 年の初めに、N. アストロフ率いるエンジニアのチームが必要な修正を開始しました。
1943 年 5 月に、SU-76M と呼ばれる新しい改良型の試験が開始され、6 月に量産が開始されました。同時に、オリジナルの SU-76 の生産が中止されたため、SU-76M は単に SU-76 と呼ばれるようになりました。
基本的な SU-76 車両に継続的な改良が加えられました、そのシャーシに基づいて他のタイプの自走砲を作成することを目的とした数多くの実験を実施しました。このようにして SU-768 モデルは 1943 年に完全装甲で登場しましたが、試作段階を超えることはありませんでした。
1944 年には完全装甲の SU-74 モデルも作成されました。 57 mm モデル 1943 (215-2) 対戦車砲を装備していました。 1945 年に、85 mm 砲と改良された車体を備えた SU-85A と SU-858 のプロトタイプが登場しました。これらの車両はどれも標準化されていませんでした。 SU-76 と SU-76M のシャーシは、数量限定で生産された ZSU-37 単砲身 37 mm 自走対空砲の作成に使用されました。
SU-76 の初期生産は 1942 年末に第 38 工場で始まりました。その後、GAZ 工場と Number 37 工場も生産に参加しました。 1942 年に 26 機の SU-76 が製造され、翌年にはさらに 1,928 機が製造されました (SU-76 モデルと SU-76M モデルに分割されました)。 1944 年には 7,155 機の SU-76M が製造され、1945 年には約 3,560 機が製造されました。第二次世界大戦中に、このシャーシをベースにした自走砲が合計 12,600 丁以上生産されました。