A-20、T-32、T-34、T-34/85、T-34/76A、T-34/76A
国 ソ連
タイプ: 中戦車。
乗組員: 男は5人。
武装: M1944 Z1S S53 L/51 85 mm 砲。 2 x 7.62 mm DT 機関銃。
シールド: 最小18mm。最大 60mm。
寸法:
長さ (大砲を含む):7.50 m;
幅: 2.92メートル;
身長: 2.39メートル。
重量: 32トン。
接地圧: 0.80 kg/cm2。
重量に対するパワー: 16.1 馬力。
エンジン: V-2-34 12気筒水冷ディーゼルで、1,800 rpm で 507 馬力を発生します。
パフォーマンス:
道路速度: 50 km/h;
自律性: 300km;
垂直障害物: 0.79メートル;
ストレートカット: 2.49メートル;
勾配: 300.
サービス時間: 1940 年から赤軍で使用されています。今でもいくつかの国で使用されています。
1936 年、若いエンジニアの M.I.コーチキンはハリコフのコミンテルン工場に設計局長として異動した。このオフィスは、混合 BT 戦車 (車輪/履帯) の近代化に特化していました。
1937 年の初めに、工場は A-20 と呼ばれる新しい中戦車 (これも混合型) の設計を依頼されました。創作活動は今年11月に完成した。 45 mm 砲を装備した 18 t A-20 は、急勾配の装甲を備えた、いわゆる「耐弾性」戦車の最初のものであり、後に T-34 にその特徴が受け継がれることになります。
エンジン要素の一部の変更を除いて、シャーシは BT 戦車と同様でした。 76.2 mm 砲を装備した別のバージョンは A-30 と呼ばれました。
その間、コーチキンは新しい戦車が混合配合による間違った平均的な軌道で製造されていることに気づきました。陸軍が履帯のない BT 戦車を使用することはほとんどありませんでした。しかし、車両に 2 つの回転システムを装備するという事実は、構造を複雑にし、有害な重量の増加を意味しました。
そこでコーチキンは、A-32 (後の T-32) と呼ばれる追跡専用の派生型の作成を提案し、ソ連最高軍事評議会は試作機の製造に同意しました。
しかし、彼はまだ混合配合を拒否しておらず、比較試験の結果を待っていた。 1939 年初頭にハリコフで完成した A-20 戦車と T-32 戦車の試作車は、同年に装甲委員会に提出されました。これにより、T-32 の装甲を強化し、より強力な兵器を採用することが推奨されました。
コーチキンのチームは作業を開始し、T-34 と呼ばれる決定版を作成しました。国際情勢の深刻さに直面して、高級軍事評議会は試作機が完成する前の 1939 年 12 月 19 日に、T-34 を陸軍の装甲部隊に装備することを決定しました。 1940 年 1 月末頃、T-34 06 1940 と呼ばれる最初の量産型 T-34 がコミンテルン工場から出荷されました。
2月初旬、彼らのうちの2名は、コチキンの個人的な監督の下、ハリコフ-モスクワ-スモレンスク-キエフ-ハリコフのルートで「障害物コース」を作成した。モスクワの赤の広場で、戦車は最高司令部に提出されました。
その間、コーチキンは肺炎を患い病院に入院し、1940 年 9 月 26 日に亡くなりました。6 月に建設計画が完了すると、戦車は量産に入りました。コチキンが病気になったとき、彼のアシスタントのA.A.モロゾフは最終モデルの完成を担当しました。
T-34 (兵士たちからはプリナドルジット・チェトヴェルキ、または「30-
4」と呼ばれた) は、装甲の優れた構造によって際立っていて、装甲貫通に対する耐性が大幅に向上しました。シェル 。
76.2 mm 長砲身速射砲も、このカテゴリーの戦車としては革新的なものでした。
新しい 507 馬力 V-2 ディーゼル エンジン (すでに BT7M に搭載されている) は、火災の危険性を軽減し、戦車の航続距離を大幅に延長しました。改良されたクリスティ サスペンションにより、困難な地形でも高速走行が可能になりました。幅の広いトラックにより、地面への圧力が最小限に抑えられました。
タンクの一般的な設計により、迅速な建設が可能になり、現場でのメンテナンスと修理が簡素化されました。コーチキンの T-34 は、ミッチェルのスピットファイアに相当するソ連版であると言えるでしょう。この類似は気がかりですらあります。2 人の創造者は、勝利を達成するための決定的な武器を自国に装備しようとして任務中に死亡しました。 1940 年末までに、115 機の T-34 が完成しました。
一部は戦闘試験を受けるためにフィンランドに送られたが、到着が遅すぎて作戦に参加できなかった。 1941 年 6 月のドイツ軍の攻撃時には、すでに 1,225 人がいた。モスクワの戦いが始まったとき、1,853 冊が戦闘部隊に届けられましたが、当然ながらその多くはその間に破壊されました。 。 T-34 は 1941 年 6 月 22 日にベラルーシのグロドノ近郊で炎の洗礼を受けました。この戦車を最大限の敬意を持って扱うことを学んだ
ドイツ軍にとって、これは完全な驚きでした。そのコピーをドイツに建設することが計画されましたが、この場所では実現不可能であることが判明しました。結果として。
ドイツ人は有名なパン戦車を作りましたが、その戦車のゴメス将軍のライオンは、7.34 の戦車工場の東側に避難した後のライオンの影響を強く受けていました。 T-34 の製造は、Itralmash /s'yod (ウラル機械製造工場) および多くの二次工場で継続されました
当初、T-34 は、圧延鍛造鋼板砲塔に取り付けられた 76.2 分の Modele 1939 L-11 砲を装備していました。生産をスピードアップするため。新しい鋳造砲塔はすぐに変更されました 1941 年中頃に向けて、より長い砲身とより高い初速を備えた新しい Modele 401 34 砲が採用されました T-34 の製造中に多くの変更が加えられましたが、最も重要なのは1943 年秋に 215 S-53 砲が採用されました。こうして武装した。この戦車は砲弾 55 発と 7.62 mm 弾 2,394 発を搭載し、T-34/85 と呼ばれ、1943 年 12 月 15 日から生産が開始されました。同年末までに 283 両が製造され、11 両が製造されました。 XX) 翌年さらに追加されました T-34/85 の生産は、1950 年代半ばに T-54 が採用されるまで継続されました。 1960 年代半ばに他のフー軍によって使用されました。