自走式駆逐戦車 M.18 「ヘルキャット」
T49、T67、T70、M18、T41、M39、T9、765、T86、T87、T88 タイプ:駆逐戦車
乗組員 :5 名。
武装 :76 mm M1A1 砲; .50 M2 対空機関銃。
装甲:
最小 7.9mm;
最大 25.4mm。
寸法:
長さ: 6.65 メートル
幅: 2.87 メートル;
高さ: 2.58 m。
戦闘順の重量: 17 トン。
接地圧: 0.84 kg/cm2。
重量に対するパワー: 23.8 馬力。
エンジン: コンチネンタル R 975-C4 9 気筒。空冷ガソリン ラジアル、2,400 rpm で 400 hp を発生します。
パフォーマンス:
道路速度: 88 km/h;
走行距離: 168 km;
ストレートカット: 1.88 m;
垂直障害物: 0.91 メートル;
フォード: 1.22 m;
勾配: 60%。
サービス時間: 1944年に米軍に導入され、トーションバー式サスペンションを採用した最初の米国車両。第二次世界大戦直後に米国での運用から撤退しましたが、ラテンアメリカでは依然として使用されています。
自走式駆逐戦車 M.18 は、1942 年に駆逐戦車 M.10 の実現によって特徴付けられた進化を代表するものです。この装甲車両は主武装である 76.2 mm 砲を保持していましたが、明らかに近代化された船体と非常に良好な出力/質量比を特徴としていたため、この装甲車両は第二次世界大戦全体で最速の装軌車両となりました。 .
M.18 の起源は 1941 年 12 月に遡ります。このとき兵器省は、クリスティ製サスペンション シャーシに 37 mm 砲 (当時のアメリカの対戦車砲) を搭載した高速駆逐戦車の設計を推奨しました。ライト コンチネンタル R.975。
2 つのプロトタイプが提案され、そのうちの 1 つ目は 1942 年半ば頃に頭字語 T.49 で公認を受けました。初期仕様に加えられた変更のうち、北アフリカでの戦闘を考慮して主砲が 37 mm x 57 mm に変更されたこと、およびクリスティ型の代わりにトーション バーを備えたサスペンションが採用されたことに注目してください。 .
T.49 は 1942 年 7 月に試験を実施しましたが、駆逐戦車司令部はさらなる口径の増加を要求し、2 番目の試作車はシャーマンから 75 mm M3 砲を受け取りました。
その結果、丸い砲塔と傾斜した装甲板を備えた T.67 と呼ばれる新しい設計が誕生しました。これは満足のいくものであると考えられ、採用が推奨されました。しかし、その間にシャーマン用の新しい Ml 長砲のテストが行われていたため、プログラムは再び修正され、新しい砲を搭載した 6 台の実験車両のプレシリーズが T の名前で発注されました。 70.
最終的に、特に前面装甲と砲のバランスをとるための砲塔の変更に重点を置いた新たな段階の改造を経て、ガン モーター キャリッジ M.18 の公認の直後に、ビュイックに大量の発注が行われました。 1944 年 1 月になり、ヘルキャットの就役が急がれました。
1944 年 2 月から 10 月にかけて、2,507 機の M.18 が生産され、すべてアメリカ軍に向けられました。
テクニック
M.18 の船体は、溶接されたプレートが可能な限り急傾斜していても装甲の厚さが 13 mm を超えないという点で、それまで普及していた設計から逸脱していました
。履帯の張力は、スプロケットを 5 つのローラーのうちの最初のローラーに接続する装置の遊びによって、荒れた地面を移動中に調整できました。
屋外砲塔には大砲が装備されていました。シリーズに応じて 76/55 タイプ M1A1、M1AC、または M1A2 のいずれか。この特別な鋼製バレルには、マズル ブレーキ (最後のモデル)、自動操作とスプリング付き撃針による発射機能を備えた斜めの楔が装備されており、電気式または機械式トランスミッションが装備されていました。
パイロットは彼の銃を手に取りました。左前に配置され、右に2番目が配置され、両方とも潜望鏡を備えています。自動ギアボックス (Torquematic) には 3 つの前進ギアと 1 つの後進ギアがありました。他の 3 人の乗組員は砲塔に着席しました。左側に座る戦車長は円形支柱に取り付けられたブローニング 12.7 対空機関銃を使用することができました。最初の M.18 は、砲塔の右側に搭載された金庫によって区別されました。また、対称的に配置された通常の 2 つの胸部の代わりに、砲塔の左側に膨らみがあることでも区別されました。
進化
ヘルキャットの砲弾貫通力は 900 m の距離で 175 mm であり、ドイツ戦車には隙がありませんでした。しかし、90 mm 砲を装備した M.36 オートマトン駆逐戦車の砲塔を装備することで、さらに改良することが決定されました。
この作戦は、その構想からシャーマンの船体に 75 mm 砲用の特大の円形砲塔が取り付けられていたという事実によって容易になりました。したがって、アメリカ人は、より高口径の銃に切り替えるためにマシン全体を再構築する必要はありませんでした。
実際、1.75 m の円形砲塔は、特にシャーマンに加えて重戦車 M.10 と M.36、そして当然ながら M.18 にも装備されることによって、少しずつ普及していきました。したがって、砲塔は実質的に交換可能であり、船体と武装の組み合わせを最適化するという問題が単純化されました。
こうして、最高の米陸軍兵器である 90 M3 砲を装備したスーパー ヘルキャットが誕生しました。すべての戦争。
作業は 1945 年 6 月にアバディーンで行われました。いくつかの小さな内部修正に加えて、M.18 の低いプロファイルに適合させるために砲塔バスケットの底部を 5 cm 高くする必要があることが判明しました。マイナー。残りに関しては、ハッチを5 cm下げて開くことができるようにするだけで十分で、ピースは狩猟位置にありました。確かに、新しい砲塔の追加重量 1,360 kg は過負荷であり、重心が後方に移動したため、船体後部がわずかに低くなりました。その後、ショットごとにマシンが56 cm後退するため、90 mmチューブにマズルブレーキを装備することが決定されました。スーパー ヘルキャットの承認が得られる前に戦争が終わり、その計画はその後放棄されました。
それは、砲塔に 105/22 榴弾砲を装備したヘルキャットである T-.88 についても同様であり、他の車両と同様に駆逐戦車のすぐ近くにありました。 M.18 の相対的な軽さは、優れた構成のフロート フレームと適度な質量により、水陸両用の役割に適応するために軽減されました。このバージョンの最初のプロトタイプである T.86 は、履帯のみで動力を供給されました。 2 番目の T.87 は 105 榴弾砲を装備しており、直径 66 cm の 2 つのプロペラによって駆動されました。彼らも到着が遅すぎました。航海上の優れた品質にもかかわらず、これらのモデルには欠陥がないわけではありませんでした。視界が悪く、方向を維持するために操縦翼面を取り付ける必要がありました。
就役した M.18 の唯一の派生型は M.39 でした。装輪装甲車 M.20 の装軌式車両で、彼の名をとって装甲多用途車と名付けられました。1944 年 6 月に M.18 の船体を兵員輸送車として使用し、M6 を牽引するという提案を受けて誕生しました。 76 mm 対戦車砲。
トラクター版の T.41 と偵察機版の T.41E1 の 2 つのプロトタイプが作成されました。それらは荷物の配分と座席の数だけが異なりました。古典的なブローニング C.A. 12.7 機関銃はコックピットの前端に円形マウントを備えたまま残されました。
1945 年初めに承認された M.39 は、戦闘地域での人員輸送と装備品だけでなく、戦闘地域での装備も目的としていました。前述の対戦車装置の牽引。この場合、42 発の 76 mm 砲弾を搭載しました。
アメリカ初の全装軌式兵員輸送車である M.39 は、81 mm 迫撃砲母艦および発射戦車としてもテストされました。 - 炎 (T.65)。