実際、彼の師団はノルマンディー作戦には参加していませんでした。;それはイギリスに予備として残されていた。過去 3 か月間、彼と部下たちは、気象条件のため、または実行不可能であるとして中止されたため、または、より多くの場合、これまで実行されなかった数多くの作戦を計画していました。装甲車両の成功により、装甲車両が役に立たなくなってしまったからです。これらすべてがいくらかの失望を引き起こし、またライバル師団である第 6 空挺師団がノルマンディーで栄光を誇示し、アーカートの部下に「何事にも準備ができている」と宣言させたという事実も加わりました。
アイゼンハワーは参謀の一人である
ブッチャー大佐に「イギリス軍は空挺師団に最も困難で危険な任務を与えていると主張している」と語った。 »
軍団司令官ブラウニング将軍から、アメリカ軍第101空挺師団がアイントホーフェンの北に上陸して都市、道路、鉄道を占領する予定であると告げられたとき、アーカートはすぐにこれを理解した。ヴェーゲルのアー川と南運河に架かる橋、同時にサン・オーデンローデのドンメル川に架かる橋、そしてソンのヴィルヘルミーネ運河に架かる橋も彼に告げた。ムーズ川にかかるグラーヴの橋と、ワール川にかかるナイメーヘンの橋を撤去する。
それから、手を大きく振りながら、彼はついに彼女に、アーネム橋は彼のために予約されているので、そこに乗り、それを保持しなければならないと言いました。
そこで、暗号の下にあります。 「マーケット・ガーデン」と名付けられ、これまでに行われた中で最も恐るべき空挺作戦が準備されていた。実際、「市場」は空中作戦にすぎず、「庭園」は第1軍が行う搾取にすぎなかった。開発にかかった時間は全部でわずか 6 日でした。それは簡単ではありませんでした。
アーカート師団には 2 つの大きな困難が立ちはだかりました。利用可能な飛行機の数が限られていることと、アーネムの高射砲は強力すぎて橋のすぐ近くと両海岸への上陸を考えることはできないという一般に定説でした。
アーカートが追加の空輸を要求した
ブラウニングが指摘したように、航空優先権はアメリカ人に与えられなければならなかった。アメリカ軍が事前にムーズ川とワール川の他の橋を占領することに成功していなかった場合、アーネムの橋を占領することはまったく無駄であることは実際に明らかでした。これが、アメリカの 2 つの師団の空挺部隊が 1 つの任務中に輸送される理由です。そして十分な航空機が残っていなかったため、イギリス軍は 1 日おきに 3 回の別々の飛行でアーネムに降下されることになりました。
師団を 3 つのグループに分けることには非常に大きな危険がありました。
最初の波の部隊は同時に橋を占領し、後続の波の着陸ゾーンをカバーしなければなりませんでした。 。たとえ第一波で奇襲が行われたとしても、敵は他の波が到着する前に再編成する時間があります。これらすべてのリスクを回避するために、同じ日に飛行機が2回目の輸送を行うことが提案されたが、航空隊員らは「2つの任務の間に航空機のメンテナンスを確保するのに十分な時間がないため、これは不可能である」と説明した。敵の砲撃と残りの乗組員による損傷の修復を行うことだった。「最初の任務を夜間に実行することは可能でしょうか？」という提案があったが、やはり航空輸送当局はアメリカ人乗組員を理由に拒否した。大多数は夜間飛行の十分な訓練を受けていませんでしたが、シチリア島とコタンタン島で夜間飛行を行った際、すでに 2 回の結果は期待外れでした。
したがって、時間的に広い間隔を置いて一連の日中着陸を行うという原則を受け入れる必要がありました。したがって、イギリス軍の成功は次の 3 つの要素に依存します。考慮された地域におけるドイツ軍の重要性。最初の驚き。最後に、着陸場所の賢明な選択です。
ノルマンディーの第 6 空挺師団の介入により、目標に直接着陸するか、またはそのすぐ近くに着陸することが、必要性ではないにしても、利点であることが実証されました。ギャビンの勧告は有効なものとして受け入れられました。「一般に、目標に到達するために一度地上で戦わなければならないよりも、着陸時に損失を被って目標に正しく着陸する方が良い。」
イギリスしかし、第1空挺師団は降下地帯の選択が適切でなかったためにシチリア島でひどい損害を被っており、アーカートは特に「即時行動のためにグループ化された」部下をできるだけ多くオランダに地上に送り込むことに熱心であった。最も近い友軍部隊からは約100キロ離れているだろう。 »
さらにイギリス空軍は、この地域の偵察を数回行った後、爆撃機がルール地方に向かうためにこのルートをとったという印象を確認しただけで、アーネム地域の高射砲の密度が放出を考慮することを不可能にしているという事実を主張した。橋のすぐ近くにあります。しかし、別の危険もありました。扱いにくく非武装のグライダー曳航機があまりにも遠くまで冒険した場合、より激しい D.C.A. に突入する可能性があります。敵飛行場上空を北上してからイングランドに戻るか、南下する際にナイメーヘン地域でアメリカのタグボートに遭遇する危険を冒してください。