共通の考えにもかかわらず、航空と対空防御の分野を除いて、フランス軍は質と量の点でドイツ軍にはるかに劣っていませんでした。しかし、よく言われているように、空は空ではなく、たとえ実際にドイツの戦闘機と競争できるフランスの戦闘機が部隊内でまだ少なすぎます（例:ドゥヴォワティーヌ D520 が 36 機しかありません）。 。第一次世界大戦や 1870 ～ 1871 年の戦争とは異なり、フランスの大砲はドイツの大砲を羨むようなものは何もありません。
広く知られている神話にもかかわらず、ドイツ国防軍の装甲車自体は無敵ではなく、むしろその逆です。フランスには、ヨーロッパで最も強力な戦車の 1 つである SOMUA S35 と B1/B1 bis があります。彼らの装甲は当時のドイツのすべての対戦車砲や II 号戦車、III 号戦車、IV 号戦車の砲に耐え、その武装は大部分の戦車のそれを上回っています。運用中の戦車の大部分が軽装甲であることは事実ですが、これはドイツ機甲師団にも当てはまり、そこでは最も強力な戦車である IV 号戦車が、ソミュア S-35 やフランスの戦車と競争できる唯一の戦車です。 B1 bis は、運用中の装甲車両の約 10% にすぎません。
では、なぜフランスは 1940 年にあれほど早く敗北したのでしょうか?
戦術レベルでは、主に武器、特に鎧の使用に関する原則による。 2,592 両のドイツの装甲車は、歩兵、工兵、電動砲兵によってサポートされる約 250 両の装甲車両のうち、非常に自律的かつ一貫した 10 個師団にグループ化されていますが、4,022 両のフランス戦車の 3 分の 2 以上が、約さまざまな軍隊からの100台の車両が、運用上の自主性や支援を受けずに配備されました。当時のフランス軍参謀にとって、装甲は 1918 年当時と同様、主に歩兵の随伴および支援の要素であり続けています。
したがって、フランス戦車はそれに応じて設計されており、優れた装甲と武装にもかかわらず、ドイツ戦車と比較して多くの欠点を抱えています。無線通信システムがほぼ完全に欠如しており、さらに、ドイツの戦車にはすべて最新の信頼できる無線機が搭載されているのに比べ、重戦車では利用可能な無線通信システムがほとんど故障することがよくあります。歩兵支援としての設計により常に自律性が低下しており、これに給油システムの弱点が組み合わされています。また、車長に過負荷がかかる単座砲塔が優勢であることにも注目します。ある意味、最悪と最高が出会うのです。それにもかかわらず、ストンでのように、100 両を超えるドイツ戦車が撃破され、その中には 1 両の B1 ビス戦車、さらにはハヌートやモンコルネによっても撃破されたドイツ戦車が含まれています。しかし、フランス戦車はその優位性を示す機会がほとんどなく、ドイツ軍主導の戦争がフランス軍戦車よりも早く進むため、戦況に影響を与えることはできません。
航空と機甲の併用がフランスの敗北を部分的に説明するとしても、それだけでは不十分です。 1939 年のポーランド遠征中にドイツ軍によって戦術レベルで開発、実践されましたが、フランス軍に対するその有効性は、作戦開始前にはドイツ軍司令部内でも依然として疑問視されていました。たとえフランスでは参謀本部のイデオロギー的保守主義のせいで好ましくない反応を受けたとしても、この理論はフランスでも知られており、シャルル・ド・ゴール大佐など一部の理論家が応用する可能性がある。当時フランスには、第 1、第 2、第 3 軽機械師団と第 1、第 2、第 3、第 4 機甲師団の 7 つの機甲師団がありました。確かに、最後の 2 つは、紛争の開始後に少し急いで結成されましたが、組織化が多少劣っていても、ほとんどはドイツの同等のものよりも強力です。
この抗しがたいドイツの戦術である電撃戦についての考えは、フランスの大失敗におけるフランス軍指導者の責任を最小限に抑えるために、敗戦後に提唱されたようであり、彼らの戦略レベルでの誤りは数多く、重大なものであった。リオム裁判から、1940年春の大惨事の「犯人」を裁かなければならなかったヴィシー当局は、7,500両の戦車と5,000機以上の航空機が配備されているという数字（最も空想的とは言えないが）まで提示した。 。ドイツ国防軍によるライン。はるかに単純で、はるかに平凡な現実を隠すための、非常にばかばかしい算術操作。歴史家、特にケネス・マックセイやジョン・キーガンのようなアングロサクソン人は現在、この歴史的エピソードを新たに考察しており、ドイツの優位性にますます疑問を抱いている。ドイツの歴史家もカール＝ハインツ・フリーザーと同じことをしている。彼は、1940年の数カ月前に、ドイツの非常に多くの師団の自動車化手段が、ヒトラーの計画を適用する責任を負う唯一の師団に移管されたことを報告する際、次の比喩を使っている。焼き入れ鋼の先端を備えた槍のようなもので、木製の柄は長く使えば使うほど腐って見えた [...] しかし、この鋼の先端は連合国に致命的な打撃を与えた。
フランスが戦闘を継続しなければならなかった可能性について疑問に思う人もいるかもしれません。
ドイツ軍はバルバロッサ作戦で観察されたものを上回る日々の損害を被っており、休戦中は兵站的に危険な状況にあったことに留意すべきである。
1940 年 10 月初旬に OKH に送信されたグデーリアンの報告書によると、フランスで交戦中のドイツ軍は南への進軍を再開するまでに 4 ～ 6 週間の停止が必要でした。
* 燃料状態:要件の 15%。
* 弾薬ステータス:要件の 17%。
※トラック輸送状況：必要台数の25%～30%。
このような状況下では、フランス軍が北アフリカに撤退するのに十分な期間ドイツ軍の進軍を遅らせることができた可能性があると複数の歴史家は考えています。