従業員の問題
国家分割中に生じた共同体問題のため、ジョードプル鉄道の一部の従業員は家族とともにパキスタンを離れることが困難でした。シンド州で雇用されていたヒンズー教徒の従業員600人は、パキスタンからの出国が困難なため、数日間出勤できなかった。彼がインドに戻ったとき、彼は鉄道に雇われず、3か月の停職処分を受けた後、解雇することを決めた。
これについて、ジョードプルの鉄道職員は 1947 年 11 月 28 日に首相に覚書を送りました。首相府はこの覚書を鉄道省に送りました。鉄道省は国務省に対し、この件に関しては何もできないと通告した。王子省は鉄道省に対し、鉄道省がジャイプール、ジョードプル、ビカネール、ウダイプールの各州と直接通信を行うべきではないとの明確な指示を出していた。
同様に、ジョードプル従業員組合も国務省に覚書を提出し、この従業員組合を政府に認められるよう要求した。従業員の給与と手当は、給与委員会の報告書に従って増額されるべきです。親愛なる手当を増額すべきである。労働者のための図書館やクラブ施設が必要です。労働者とその家族のための無料の病院が必要です。この問題は、王子省からラジプタナ地域委員のアブーに送られました。
ジョードプル鉄道の財産の清算
独立前、シンド州は英領インドのボンベイ統治下にありました。西暦 1900 年に、ジョードプル鉄道はバロトラから西国境のイギリス国境までの全長 133.40 マイルの鉄道路線を建設しました。 1929 年 1 月 1 日、インド政府はミルプール・カースに関連する区間をシンド軽便鉄道会社から購入し、ジョードプル鉄道を管理に引き渡しました。 1939 年に、ジョードプル鉄道によってカドゥルからナワーブシャーまで全長 30.72 マイルの鉄道線が敷設されました。
1939 年 11 月 29 日に開業した。1942 年 12 月 31 日、インド政府はまた、ミルプール・カースからカドゥルまでの 79.50 マイルの鉄道路線をシンド軽便鉄道から購入し、ジョードプル鉄道に引き渡し、これにより鉄道の延長が行われた。ジョードプル鉄道のイギリス区間から318.74マイルまで。この路線の鉄道運営はジョードプル鉄道によって行われ、車両はすべてジョードプル鉄道に所属していた。
シンド州がパキスタンに向かう兆しが見え始めたとき、当時ジョードプル鉄道の技師長だったC.L.クマールは、シンド地方にある鉄道駅の倉庫とそこで働く建設検査官と線路検査官の事務所に眠っている鉄道資産を最大限の効率と知性を持ってジョードプルに運ぶ仕事をしました。この措置が間に合わなかったら、数十万ルピー相当の鉄道資材がパキスタンに残っていたでしょう。
ジョードプル鉄道の車両移管日は1947年7月31日に定められていたが、この日の数日前にパキスタン政府はエンジン6基、客車75両、士官車両4両、貨車300両以上を強制停止させた。その価値は170万ルピーと推定された。この影響でジョードプルとパキスタン間を走る列車の運行が停止となった。
ジョードプル政府はパキスタン政府に対し、パキスタンから出てきたジョードプル州に保留された車両と収入500万ルピーを支払い、問題を解決するためにその代表をジョードプルに派遣するよう要求したが、パキスタン政府は聞き入れなかった。ジョードプル政府に。 。ジョードプル州のジャイ・ナレイン・ヴィャス首相は、駐パキスタンのインド高等弁務官プラカシュ氏と会談した。最終的に、ジャワハルラール ネルーの介入により、パキスタン政府はジョードプル政府に 500 万ルピーを寄付することを決定しました。