垂直爆撃のアイデアは戦間期に生まれました。ドイツ人は新たな理論をすべて検討し、垂直爆撃は従来の方法よりも多くの利点があるという結論に達しました。原理的には、目標領域を攻撃する古典的な方法とは対照的に、正確で目標点を攻撃することができ、一部の爆弾も目標に命中することができました。
そこで彼らは、最初の垂直爆撃機である小型複葉機ヘンシェル Hs 123 の製造に着手しました。この航空機はスペイン内戦中にスペインでテストされ、効果的であることが証明されました。しかし同時に、ドイツ軍はさらに強力な垂直推力爆撃機を開発し、その名前はドイツの電撃戦であるシュトゥーカに関連付けられました。
スツーカは 1935 年に初めて飛行しました。そのモデルには 2 つの垂直尾翼と英国製エンジンが搭載されていました。 2 年後の 1937 年に Stuka Ju-87A の生産が開始されましたが、これは垂直固定のドイツ製エンジンを搭載していました。また、垂直爆撃を実行するための特別な支援装置も備えていました。
Ju-87A はすぐに Ju-87B に置き換えられました。Ju-87B は量産されて戦闘が行われた最初のモデルでもありました。 1,100 馬力の Jumo エンジンを搭載し、最高速度は 390 km に達しました。時間。 7.92mm機関銃を3門装備していた。 (翼に 2 基、射手が操縦するコックピット後部に 1 基) 最大 700 kg の爆弾を搭載可能でした。
スペインには 1936 年に初めて Ju-87A が 1 機送られました。1938 年初頭にはさらに 3 機の A が送られ、その後数機の B が送られました。ポーランド、オランダ、フランス、ギリシャで戦ったのはBチームだった。第二次世界大戦の最初の作戦を実行したのはスツーカスでした。ヒトラーかの命令による。 翼司令官 ウデット、スツーカには敵に恐怖を与えるために、潜水時に作動するサイレンが装備されていました。
しかし、セダンのフランス人とは異なり、ポーランド人もギリシャ人もパニックにはならなかった。クレタ島の戦いでの彼らの存在は触媒となり、イギリス海軍に特に大きな損害を与えました。
バトル・オブ・ ブリテンでは初めて彼らの弱点が露呈しました。そこでは、イギリスのスピットファイアとハリケーンに対して、特に格好の標的となり、壊滅的な損失を被りました。ギリシャ戦では、 ドイツ人とイタリア人から付与されたストゥーカを使用しました。
東部戦線では事態はさらに困難になった。バルバロッサ作戦の第 1 段階で、ストゥーカはソ連軍に多大な損害を与え、地上で多数のソ連軍航空機を破壊しましたが、多くの改善が必要であることが判明しました。こうしてJu-87R長距離型が誕生した。次のバージョンはD です。 より強力な 1,300 馬力のエンジンを搭載し、最高速度は時速 408 km で、積載量も大きくなりました。
バージョン D は最も重要であり、東部戦線で効果的に運用されました。しかしソ連戦車の脅威に対抗してストゥーカの対戦車バージョンであるG バージョンも開発されました。 。 G は 2 門の 37mm 砲を搭載していました。翼の上で。
スツーカのもう 1 つの海軍バージョンである Ju-87C は、 計画されていたドイツの空母で使用するために開発されましたが未完成でした。 。そのため、魚雷を発射する能力を持っていた C 型は D 型に改造され、他のものと同じように戦えました。
すべてのバージョンの合計 6,500 個のスツーカ が建造され、ドイツ空軍に加えて、イタリア、ブルガリア、クロアチア、ハンガリー、ルーマニア、スロバキアと共同で運用された。 このタイプの航空機はアメリカ軍によって鹵獲され、1943 年にチュニジアで使用されました。 戦後、ストゥーカはユーゴスラビアでも広く使用されました。
シュツーカの最高のパイロットはハンス・ウルリッヒ・ルーデルで、戦車 519 両、他の車両 1,000 両以上、砲 150 門、船舶 70 隻を破壊し、ソ連軍航空機 3 機を撃墜し、ソ連戦艦 1 隻、巡洋艦 2 隻、駆逐艦 1 隻を撃沈しました。スターリンはルーデルに10 万ルーブルの報酬を与えていたのです。