MiG-21Fishbed に対する F-5 の優位性については多くの議論があり、その逆も同様です。これらの安価な軽量戦闘機は何千機も製造され、 世界中の 60 以上の空軍で運用されました。
この 2 つのタイプの最初の衝突は 1977 年のエチオピア・ソマリア戦争で発生し、エチオピアの F-5E がソマリアの MiG-21 9 機と MiG-17 2 機を撃墜し、自身に死傷者は出ませんでした。
それから3年後、二人は再会することになる。悪名高い「イスラム革命」 後のイラン空軍は新政権による迫害によりパイロットの3分の2を失いました。数十人のパイロットが処刑されたり、投獄されたり、 最も幸運なことに復員したりしました。
1980年9月22日にイラクがイラン領土に侵攻したとき、イラン空軍はかつての善良な姿の影を落としていた。結局これがサダム・フセインが早期勝利を信じた理由の一つでした。
イラン空軍は計115機のF-5E/Fを装備した5飛行隊と、RF-5A偵察機を装備した1飛行隊を保有した。 同機には20mm砲が2門装備されていた。また、AIM-9 サイドワインダー空対空ミサイルや爆弾も搭載できる可能性があります。
一方イラク空軍はMiG-21航空機9個飛行隊を擁し、 中核を成していた。 その中で最高のものはMiG-21 bisでした。これらはソビエトの AA-2C アドバンスト アトールおよび AA-8 アブラムシ空対空ミサイルを装備していました。一部はフランスの R.500 マジックを搭載するように改造されていました。
ミサイル「イスラム革命」以前は、敵対する両空軍のパイロットの訓練レベルには差があった。 イランのオペレーターは西側の基準に従って訓練を受けています ソ連のやり方に従ったイラク人とは違う。しかし、徐々に、イラク人もフランス人やインド人と協力して独自の教義を発展させました。
エーテルでの激突
この2種類の最初の交戦は1980年9月24日に行われた。2機のイラクのMiG-21が、Mk.82爆弾を積んだ4機のイランのF-5Eがイラク空軍基地を狙っているのを発見した。イラク人は彼らにミサイルを発射したが無駄だった。これにイラン戦隊司令官シャリフ・ラードがサイドワインダーで反撃し、 イラク軍機を攻撃した。
9月26日、2機のF-5Eが2機のMiG-21によって迎撃され、 イラン人1 機が撃墜されました。 。 11月14日、イランのミグがマジックミサイルでF-5Eを撃墜した。9 月26 日にこの二機種間の新たな衝突が起きた。この場合、 F-5E 2機とMiG-21 2 機が失われたとのこと。 2 機の航空機が空中で衝突しました。
「左を見るとミグが見えました。私は爆弾を投下し、低空飛行し、閉じ込められないように非常に急旋回しました。 イラク人パイロットは速度を落とすという間違いを犯しましたが、私も目標をロックオンする前にサイドワインダーを早めに発進させるという間違いを犯しました .
「しかし、私は至近距離から銃で彼を攻撃しました。彼の飛行機の翼が地面に触れ、 飛行機は爆発しました。」 」とイラン戦隊リーダーのシャリフ・ラード氏は報告した。
しかし、1980 年代後半までに、どちらのタイプも高度な電子システムと対策を欠いていたため、時代遅れであることが明らかになりました。こうして相反する 2 つのタイプは徐々に脇役に転落していったのです。
両者の間の最後の空中戦は1983年11月13 日にイランのF-5 がイラクのMiG-21 を撃墜しました。 このテイクダウンで両者のスコアは「同点」となった。 4 機の F-5 と 4 機の MiG-21 が撃墜されました。
1980 年 11 月 26 日のイラクの MiG-21 との空中戦中のイランのラード飛行隊の軽機関銃の画像。