フライング P ライナーは 1911 年に建造され、世界最速の貨物船の 1 つでした。現在、4 本マストの帆船「パサート」がトラフェミュンデにあり、過ぎ去った時代の証人となっています。
彼女は海の伝説です - 半世紀以上海を航海していないにもかかわらず、「パサート」です。大規模な改修を経て2020年9月初旬に母港ハンブルクに帰港する「北京」と並んで、この4本マストのバークはドイツに残る2隻のフライングP客船のうちの1隻である。これは、ハンブルクの海運会社 F. Laeisz の伝説的な貨物船シリーズで、その名前はすべて「P」で始まり、主に南米との穀物と硝石の貿易のために建造されました。 19 世紀初頭に建造された船は、そのスピードと信頼性で世界中で有名です。
ホーン岬を巡る処女航海中の「パサート」
1911 年 9 月 20 日、「パサート」はハンブルクの造船所ブローム + フォスで進水しました。 3 か月後のクリスマスイブに、4 本マストのバークはハンブルクからホルン岬を回り、チリのバルパライソまで処女航海を開始しました。彼女は船乗りが速く、最大 18 ノットの速度で増大する蒸気航行に対抗できることが証明されています。
第一次世界大戦の勃発により、この 4 本マストのバークはチリのイキケ港で座礁しました。 1921年までヨーロッパに返還されず、賠償金としてフランスに引き取られた。フランス政府は帆船を使用できないため、海運会社 F. ライスが船を買い戻し、再び硝石貿易に使用します。
1928 年と 1929 年は劇的でした。1928 年 8 月 28 日、「パサート」はイギリス海峡でフランスの汽船と衝突し、わずか 8 か月後には再びイギリスの汽船と衝突しました。どちらの事故でも損傷はありましたが、ロッテルダムで簡単な修理を行った後、再び出航することができました。
フライング P ライナー
ハンブルクの有名な海運会社フェルディナンド・ライスの帆船は、その速度と信頼性で有名でした。 Laeisz の船はすべて「P」で始まる名前を持ち、海運会社の色である黒、白、赤で塗装されていました。
最後の8人のライス船員は8姉妹とも呼ばれた。これらはすべて、南米への硝石航海のために 4 本マストのバークとして建造されました。フライング P ライナーのうちの 4 隻は現在保存されています。「ポンメルン」、「北京」、「パサート」、「パドヴァ」（現在は「クルゼンシュテルン」）です。
1932 年にフィンランド国旗の下で航行する帆船
リーデリ・ライス社にとってはさらに悪いことでした。進行中の経済危機により、同社は有名なフライング P ライナーの一部を売却せざるを得なくなりました。 1932 年に「パサート」はフィンランドの船主グスタフ エリクソンの所有となり、それ以来オーストラリアからヨーロッパに小麦を輸送しました。 1944 年からストックホルムに穀倉として停泊し、フィンランドの旗の下で最後の航海でオーストラリアに向かい、1947 年に戻りました。その後、「パサート」は姉妹船の「パミール」と同様に保管室として機能します。
1950 年 12 月に、2 両の P ライナーがアントワープで廃棄されることになりました。しかし、かつて自らも「パサート」の設計に携わったドイツ人船長のヘルムート・グルッベ氏は、この 2 隻を帆走訓練船に改造することに尽力し、ドイツの船主ハインツ・シュリーウェンに彼のアイデアを説得しました。
「パサート」の第二の人生
そこで「パサート」は 1951 年から再構築され近代化され、ディーゼル補助エンジンも搭載されました。 1952 年 2 月、彼女は 54 人の士官候補生を乗せて貨物を運ぶ帆練習船として南米への最初の航海に出航しました。しかし、2 回目の航海の後の 1952 年 12 月にすべてが終わりました。シュリーウェン海運会社は破産し、「パサート」はキールで係船され、1954 年にオークションにかけられました。
「パミール」の沈没と「パサート」の惨事寸前
財団が姉妹船 2 隻を引き継ぎます。 「パサート」はその後数年間にアルゼンチンとウルグアイへさらに５回の航海を行った。そして 1957 年に大きな衝撃が起こりました。「パミール号」は激しい嵐で沈没し、乗組員 86 人中 80 人が死亡しました。わずか数週間後、「パサート」はハリケーンで荷物が滑るという大惨事から九死に一生を得た。船は傾きが 50 度で、避難港としてリスボンに寄港し、積み替え後にハンブルクに向かうことができます。そこで彼女はついに引退しました - 貨物帆船の時代は終わりました。
トラフェミュンデのランドマーク
「パサート」は世界最速の大型帆船のひとつでした。現在では、バルト海のリゾート地トラフェミュンデを訪れる人々を魅了しています。1959 年にハンザ同盟都市リューベックがこの船を購入しました。 1960 年、「パサート」はついにトラフェミュンデのプリヴァルファー号に停泊し、帆は売却されました。現在、それはオスティバードの水上ランドマークであり、博物館船、ユースホステル、結婚式の海上背景として機能しています。
メンテナンスは寄付によって賄われています
「パサート」は 1960 年以来一度だけ停泊しており、1997 年にリューベックのフレンダー造船所で約 370 万ユーロをかけて改装されました。 1 年後、タグボートがトラフェミュンデに引き戻し、数万人が岸に並んで老朽化した船を出迎えます。長さ 115 メートルのウィンドジャマーの維持費は年間約 35 万ユーロかかり、この金額は寄付とリューベック市によって賄われています。