1911 年に建造された「エルベ」は、ドイツで最後の走行可能な蒸気動力の河川砕氷船です。現在、歴史ある遊覧船として歴史を生き生きとさせています。
かつては、「エルベ号」は厳しい冬の間に流氷を砕いていましたが、現在では一年の暖かい季節にのみ航行します。この古い蒸気船は 100 年以上使用されていますが、エルベ川に氷が張らないようにするためではなく、観光客を蒸気船旅行の時代に近づけるために使用されています。
蒸気砕氷船「エルベ」は、ロアルド・アムンゼンが初めて南極点に到達したのと同じ年、1911 年にハンブルクで旧エルベ・トンネルが開通したのと同じ年に進水しました。「エルベ」は、ロイヤル号が運航した 8 隻の砕氷船のうちの最後の船でした。プロイセンのエルプシュトロームヴァーヴァルトゥング社は 1888 年からエルベ川上流での任務に就き、ブランデンブルク アン デア ハーフェルにゲブリューダー ヴィーマン造船所と機械工場を建設しました。
氷の上での「ボクシング」
30 年後に建造された蒸気砕氷船「シュテッティン」は、切断フレームで氷を切断していましたが、「エルベ」のような古い蒸気砕氷船は、船体を氷の上に押しつけて自重で氷を押しつぶしていました。船はしばしばその過程で「ボックス化」、つまり氷が砕けるまでに何度か試みる必要がありました。砕氷船は常に流れに逆らって働き、緩んだ流氷が流れ去ることができました。
折りたたみ可能な煙突と部分的に取り外し可能な橋の構造により、「エルベ」は低い橋の下を容易に通過することができました。砕氷船の母港は長い間ラウエンブルクでした。そこから、船はエルベ中流、上流、エルベ・リューベック運河の水路に氷がつかないようにし、厳しい冬でもはしけがハンブルクに到達できるようにしました。
エルベ川から美術館へ - そしてエルベ川に戻ります
1950 年代以降、水道海運局は古い蒸気砕氷船をより強力な船に徐々に置き換えました。 1972 年に「エルベ」は運用から外されましたが、1976 年まで予備として運用され続けました。 1982 年にこの船は個人を通じてベルリンの技術博物館の所有となりましたが、1987 年に他の展示品と交換されました。オランダのアイセル湖のエンクハイゼン。そこから、現在の船主マティアス クルーゼが 1997 年に老朽化した汽船をエルベ川に持ち帰り、慎重に修復しました。
蒸気砕氷船「エルベ」の技術資料
建設年 :1911年
建築ヤード :ブランデンブルクの造船所および機械工場 Gebrüder Wiemann
長さ :30.3 メートル
幅 :7.45 メートル
喫水 :1.60 メートル
車で :2 気筒膨張蒸気エンジン
エンジン出力 :280 馬力
母港 :ハンブルク
オーナー :Matthias Kruse、ハンブルク
Förderverein Dampfeisbrecher ELBE e.V. の支援により
技術史の一部を辿る途中
約 10 年間の修理を経て、砕氷船は 2006 年から再び航行可能となり、最大 150 名の乗客を乗せた旅客船として再び航行しています。新しい母港は、ハンブルクのハーフェンシティにあるサンドトルカイにある伝統的な船舶港です。船の保存は支援協会が担当します。
「エルベ号」でのノスタルジックな小旅行は、船愛好家だけでなく特別な体験です。港エリアを通って、ヴィルヘルムスブルク周辺またはブランケネーゼにつながります。 「エルベ」はまた、かつての母港であるラウエンブルクにも定期的に就航しています。そこからエルプタラウエの往復が始まります。船上では、乗客は蒸気船の漏斗がどのように折り畳まれて低い橋の下を通過するかを直接目撃します。橋の上や機関室を見回して、大きな石炭オーブンを眺めながら、汗ばむ蒸気船の旅の日々を思い出してください。火夫は、1 時間ごとに約 150 キロの硬炭をオーブンにシャベルで入れなければなりません。 7,000リットルのボイラーを加熱するためです。その間、機械工が蒸気エンジンの世話をします。船長でさえ、今でも 100 年前の技術を使用して指示を与えています。機械式エンジン電報が指令を機関室に送信します。ちなみに、乗組員は全員自発的に働いています。援軍はいつでも歓迎です。