白と赤のエレガントなボディが、より巨大なヨットを彷彿とさせる「キャップ サンディエゴ」です。特急貨物船は 60 年前にフィンケンヴェルダーで就航しました。この船は 1980 年代後半からハンブルクの博物館船として使用され、パノラマを形成してきました。
「キャップ サン ディエゴ」は真のハンバーガーです。この一般貨物船は、ハンブルク ズード海運会社に代わってドイツ埠頭で建造され、1961 年 12 月 15 日にハンブルク フィンケンヴェルダーで進水しました。
「南大西洋の白鳥」
この船は、南米貿易用の一連の一般貨物船、いわゆるCap San 級の最後の船です。その優雅な形状から、この船は「南大西洋の白鳥」とも呼ばれています。その特徴は、建築家で造船設計者のシーザー・ピナウが、2 本の狭いマストに煙突を「隠した」ことです。これにより、船は滑らかでエレガントに見え、座りっぱなしの貨物船よりもヨットを彷彿とさせます。
「キャップ サンディエゴ」はコーヒー、オイル、乗客を輸送します
「キャップ サンディエゴ」号はハンブルクから南米まで自動車や機械などを輸送し、帰路にはコーヒー、油、牛肉、繊維製品を積み込みました。貨物の積み降ろしのために、船には合計 16 台のデリック、2 台の船上クレーン、および 1 台の重量物リフト ブームが装備されています。船倉は 5 つあり、そのうち 2 つは冷蔵倉庫です。後でさらに 2 つの小さな冷蔵室が追加される予定です。パーム油などのスイートオイルを輸送するための加熱可能な貨物タンクも 6 基あります。
この貨物船には乗客も乗せられます。1960 年代と 1970 年代には、大陸間飛行は当然のことではありませんでした。最大 12 名のお客様が、エアコン完備のキャビンや独立したダイニング ルーム、デッキ上のプールバー付きのスイミング プールなど、貨物船としては珍しい船上での贅沢をお楽しみいただけます。
キャップ サンディエゴがサングリアに
1962 年から 1981 年まで、この貨物船はヨーロッパと南米の間を定期的に運航していました。しかし、コンテナ輸送の勝利により、一般貨物運送業者の重要性は薄れており、「キャップ・サンディエゴ」もその影響を感じています。 1981 年にこの船はスペインの海運会社に売却され、当初はパナマの旗の下で航行していましたが、後にセントビンセントおよびグレナディーン諸島のカリブ海の島々の旗の下に「サングリア」として航行しました。
1986 年 8 月に計画された廃船の直前に、ハンブルク市は老朽化した船を購入しました。上部構造と貨物装置の一部が損傷しており、船の在庫は不完全です。市は貨物船をオーバーホールして博物館船に改造した。しかし、在庫の重要な部分が 1 つ欠落しています。それは元の船の鐘です。この船は 1986 年に保管室から姿を消し、警察によってのみ確保され、2014 年に船に返還されました。
博物館船は今でも定期的に航行しています
現在、「キャップ サン ディエゴ」は民間航海に耐える世界最大の博物館船であり、ユーバーゼー橋に常設停泊しています。訪問者は機関室から司令橋まで船を観察し、貨物輸送に関する興味深い洞察を得ることができます。年に数回、2003 年以来海上記念碑となっている古い貨物船が、博物館見学用の水上ホテルとして出航します。
「キャップ サンディエゴ」の船内展示
「キャップ サンディエゴ」では、海事に関する特別展示やイベントも定期的に開催されます。特別な体験は、シングルまたはダブルのキャビン、または広々とした船長室での船上一晩滞在です。宿泊料金には、エルベ川の直接の眺めと、眠りにつく穏やかな波が含まれています。
コロナのパンデミックに伴い、「Cap San Diego」ウェブサイトに掲載される制限の可能性に関する主催者からの情報に従う必要があります。
「Cap San Diego」の船の詳細
建設年 :1961
船の種類 :一般貨物船
全長 :159.40 メートル
最大幅 ：21.47 メートル
自重 :6,700 トン
吊り上げ能力 :10,700 トン
乗組員 :男性 35 名、乗客 12 名
主エンジン :11,650 馬力 9 シリンダー 2 ストローク エンジン
造船所 :Deutsche Werft ハンブルク
国家 :ドイツ
母港 :ハンブルク
オーナー :ハンブルク海軍本部