ああ、あのエンジンの轟音、排気ガスの匂い、そしてピカピカのボディ。はい、紳士淑女の皆さん、今日は、私たちの曽祖母たちがまだ若い女性だった頃に賞賛した道の悪魔についての歴史的な話になります。
自分の車を見ると、「いいな」と思います。彼はボンネットの下に数頭の馬を飼っており、他の車と同じようにいつも酒を飲みたがる（そして現在の燃料価格では考えただけで財布が痛む）が、彼は運転し、泣き言は言わない。しかし、彼には何かが足りない。
ポーランドの道路の女王である人魚と、同じく魅力的な友人であるワルシャワの時代を懐かしく思い出す人もいます。よく言われるように、ある男は「工場が与えた分だけ」、つまり1時間あたり約90回（「ワルシャワ」の最大105回で、屋根とドアが落ちないように祈った）、もうすぐ行きそうだと感じた。ラリードライバーのように。そうですね…合格しました。
今、車は変わってきています。より強いものもあれば、ただ大きいものもあります (奇妙な規則性 - ロードスターが大きくなるほど、ハンドルを握る女性は小さくなります) しかし、どの新車にもそのような魔法はありません 14 秒で数百まで加速する戦前のアルファ ロメオや、最高速度 200 km/h を超える 1934 年のフォード クーペのように。
私たちは、1940 年より前に生産が開始された、最も古く、最も美しく、最も速く、最も強力なエンジンを搭載した「最も」のタイプの車を紹介します。目を楽しんでいただくために、この記念碑的な出版物の発行者である Vesper からのイラストも同封しています。 「車。図解百科事典」。
1906 年。ロールスロイス シルバー ゴースト
| 最大速度: 132 km / h | 0 ～ 100 km/h: 誕生日 | 100 km あたりの燃料消費量: 12リットル |
かつて、ロールスロイス シルバー ゴーストは贅沢の代名詞でした。そして 20 世紀初頭、贅沢を買える人はほとんどいませんでした。ロールスロイスというブランド自体が品質と信頼性を保証しています。 Silver Ghost は 20 年間にわたり、小さな改良を加えながら生産されてきました。このモデルの最初のユニットは 105 年前に完成しました。
1910 年。モーガン スーパー スポーツ
| 最大速度: 137 km / h | 0 ～ 100 km/h: 14 秒 | 100 km あたりの燃料消費量: 5.9リットル |
次は、非常に特殊な車です。なぜなら、三輪車だからです。ホイールの数が少ないという事実は、それが悪いという意味ではありません。当初は、安価で人気の交通手段として利用されていました。時が経つにつれて、その大きな可能性が注目され、モーガン スーパー スポーツ三輪車はレーシングカーになりました。わずかに調整されたバージョンが残したほこりは、サーキット上の他のレトロな車の匂いを感じさせました。彼がエージェント007を誘惑したのだから、我々も誘惑するだろう。
1934 年。ブガッティ タイプ 57
| 最大速度: 193 km / h | 0 ～ 100 km/h: 10 秒 | 100 km あたりの燃料消費量: 21.3L |
ブガッティ タイプ 57 は、このブランドの最も有名なモデルです。このロードデーモンのデザインは、ブランドの創設者であるジャン・ブガッティの息子の頭の中で生まれました。わずか710台が生産されました。その少し後のバージョンであるタイプ 57SC アトランティックは、2010 年に世界で最も高価な車であることが判明し、わずか 3,000 万ドルが支払われました。
1935 年。デューセンバーグ SJ
| 最大速度: 209 km / h | 0 ～ 100 km/h: 8.2秒 | 100 km あたりの燃料消費量: 誕生日 |
Duesenberg SJは何かでした。このモデルの最初のコピーは 1935 年に工場から出荷されました。非常に美しく、贅沢なこのモデルは、多くの贅沢愛好家を魅了しました。 SJはお金持ちのための車、つまりゼロが最も多いトップクラスの人のための車だった。このエレガントなリムジンには 320 (原文のまま!) 馬力の力が搭載されていました。さて、デューセンバーグ SJ とそれに近いモデル、たとえばデューセンバーグ J は、有名人や戴冠者の両方の間で認知されています。これらの車は、とりわけ、クラーク・ゲーブル、アル・カポネ、グレタ・ガルボ、ユーゴスラビアのマリア女王、スペインのアルフォンソ13世によって運転されました。後者は彼の車と一緒に上の写真に見られます。
1936 年。タトラ T87
| 最大速度: 161 km / h | 0 ～ 100 km/h: 23 秒 | 100 km あたりの燃料消費量: 16.7 |
当時最もダイナミックで最速の車ではないかもしれませんが、その美しいラインを見れば、すぐにそのユニークさに気づくでしょう。流線型の形状と優れた空気力学のおかげで、タトラ T87 は 総統 の支持を獲得しました。 第三帝国のアドルフ・ヒトラー。彼はこの車が将来のヨーロッパの幹線道路にとって理想的な輸送手段であり、ドイツのファーターラント州と征服した領土をあらゆる方向に結ぶものであると考えました。ランキングに掲載されている他の車とタトラを区別するもう 1 つの詳細があります。それは、チェコスロバキアで製造された唯一の車両でした。とりわけ、エルヴィン ロンメルとエジプト王ファルーク 1 世が乗りました。
1937 年。アルファ ロメオ 158
| 最大速度: 306 km / h | 0 ～ 100 km/h: 誕生日 | 100 km あたりの燃料消費量: 誕生日 |
おそらく国王や大臣、その他の大物はこれに乗ったことがないでしょう。おそらくそれは経済的ではなく、安全ではありません。一つ確かなことは、「アルフェッタ」の愛称で親しまれるアルファ ロメオ 158 には、そのパワーがあるということです。この一見繊細な車のボンネットの下には 250 馬力以上のパワーが秘められています。目立たないアルフェッタは、現在生産されている最高のマシンでレースをすることができた。このアルファの厄介な点は、ハンドルを握った犯人が、事故が起きた場合にかなり確率が低いという事実を考慮しなければならなかったという事実である。結局のところ、158 はレーストラックの女王であり、モータースポーツのレジェンドが運転していたのです。
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自動車産業は、血、汗、油がすべてではありません。それは歴史の一部でもあります。この世界の偉人たちは車の中で亡くなり、車は彼らを会議、集会、会議に「配達」しました。最後に、人々に工場での仕事を与えたのは自動車であり、その普及のおかげで、人や物の新しい輸送手段が生み出され、新しい職業の源泉が生まれました。当社の「最高の」車は、自動車業界の歴史のほんの一部にすぎません。さらに詳しく知りたい方には、ヴェスパー出版社の新しい図入り自動車百科事典をお勧めします。
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