彼らは毎日、他人を救うために無私無欲に自分の健康と命を危険にさらしています。ポーランドの消防士たちは、想像を絶する大惨事に度々直面し、悪天候と闘いながら負傷者の応急処置を行ってきました。これらは、過去半世紀における彼らの最も大胆な行動です。
消防士の仕事は、火を消すことだけではなく、長期にわたる取り組みでもあり、その中では、状態や体力と同様に、平和、勇気、平均以上の精神的回復力が重要です。恐れや疑いの余地はありません。この「ゲーム」の賭けは人命であり、それを賭けた戦いは致命的な熱、水、または倒壊する建物などの危機的な状況で行われます。
過去半世紀にわたり、ポーランドの消防士たちはヨーロッパ戦後史上最大の火災を鎮圧しようとするなど、 英雄的行為を何度も証言してきました。 1992年8月26日にクジュニア・ラシボルスカで勃発した。以下は、彼らが参加したさらに 5 つの驚くべき行動です。
1. 逃げる場所がありませんでした
悲劇を予見するものは何もありませんでした。 1994 年 11 月 24 日は、グダニスクの歴史の中で楽しい日となるはずでした。この日は、ヒット曲「Everything I have」が人気のバンド、ゴールデン・ライフのコンサートが予定されており、地域中から聴衆が集まった。部屋はぎっしり詰まっていました。消防署 - 中型 GBA 2.5 / 16 消防車と 5 人の消防士。
その後に判明したように火災が発生したのは午後8時55 分頃です。 。スタンドの下には、体操用マットレス、ベンチ、ボード、テーブル、防水シートでいっぱいの倉庫がありました。そこで正体不明の放火犯が火災を起こした。当初、火災にはほとんど注意が払われませんでした。客席がパニックになったのは照明が消えてからでした。
悲劇的な火災の後、ゴールデン ライフというバンドが「24.11.94」という曲を録音しました。彼のリフレインの断片は、かつて不幸なホールがあった場所の前に立つ記念碑に置かれました。
グダニスク造船所のホールはたちまち地獄と化した。さらに悪いことに、 非常口のほとんどは南京錠が施錠されている のです。 ！開いたメインドアは狭い歩道に面していました。障害が発生し、数人が転落し、人々がお互いを踏みつけ始めました。 「髪の毛が燃えていると叫び始める人もいれば、手に火が飛んできて泣いている人もいます。そして、それは何をしても手遅れです」-彼らは本の中で報告しています「消防士。英雄主義が始まる場所」ジャーナリストのジョアンナ・パステランスキとラファウ・パステランスキ。
ちょうど午後9時頃でした。怯えていた群衆が解放されたことを。出口のフェンスの破片が取り除かれ、これにより数十人の命が救われた可能性が高い。会場内の状況は劇的だった。グダニスクの州消防局の業務担当官はメモに次のように書いている。「 この場所では人々が層になって横たわっている [歩道と線路を隔てるフェンスにて - 編集者注]、火はすでに屋根まで燃え広がっており、避難を開始しています。 ”
中に入ることは不可能で、おそらく気温は約1000度に達していました。火災の影響で鉄骨構造物が変形し始めた。負傷者を数えるのは困難だった。ライターが勝手に燃えて病院に到着した。救急車は最悪の状態の人々を搬送した。全員を助けるのに十分なリソースがありませんでした。
火災発生時、会場には約2,000人の若者がいたと推定されている。逃亡者たちに踏みつけられた13歳の少女と、機材を取りに燃えている建物に戻ったスカイ・オルニアの記者がその場で死亡した。さらに5人が病院で死亡した。この日がグダニスクの歴史に「暗黒の木曜日」として刻まれたのも不思議ではありません。
2. 千年紀の洪水
1997 年の大洪水では 114 人の命が奪われました。 7,000人のポーランド人が家を失い、4万人以上のポーランド人がすべての持ち物を奪われました。そしてそれはすべて、7 月 6 日にまったく無邪気に始まりました。 オポーレ地方の住民は、メディアが繰り返し伝える気象警報をまだ信じていませんでした 。その間、消防隊は戦闘の準備をしていました。
グウホワジにある本部は、住民を避難させ、堤防や橋を守り、その後、水、食料、医薬品を提供する計画を立てた。わずか数時間後、周囲の町はあたかも戦争に備えたかのように見え始めました。街路には防護堤が敷かれ、人々は安全な場所に急いで避難した。
潮が満ちたとき、オポーレとその周辺地域の多くの消防士たちが自力で生き延びようとしながら活動していました。 『この時点では、荷造りの方法がわかりません。 2日でも2週間でも。 下着と靴下を一つずつバッグに放り込んだ」と彼は著書『消防士』で思い出した。英雄主義が始まる場所」最初からアクションに参加したアダム・ジャニューク。彼が何日も水の中を歩いている間、彼の妻は診療所で他の消防士に破傷風薬を投与していた。
それぞれの出口には高いリスクが伴いました。水が勢いよく流れ、渦が発生しました。ボートは四方八方に投げ飛ばされました。 多くの消防士が疲れ果てて医療施設へ行きました そこではブドウ糖と電解質の点滴が行われました。彼らの犠牲は評価されませんでした。人々は反乱を起こし、アパートから出たくありませんでした。彼らは所有物を恐れていました。洪水堤防のボルトが盗まれ、誰かが水を別の場所に流すために意図的に堤防を閉めた。消防士は風雨だけでなく、人間の愚かさとも戦わなければなりませんでした。
1997 年の千年紀の洪水では、数十の町や村が水没しました。何千人ものポーランド人が武力によって生涯の成果を奪われました。
7月30日まで水は降り続けた。流れは建物や樹木の破片を運び、道路の一部全体を押し流します。もっと大胆な見解もありました - 流れ出る死体と墓から洗い流された棺は、 救助者の記憶に永遠に刻み込まれた 。 1997 年の出来事が「千年紀の洪水」と呼ばれたのには理由がありました。
3. ワゴンが行方不明
1980 年 8 月 19 日午前 4 時 18 分、ウッチ行きの旅客列車 5130 番がトルン中央駅を出発しました。 2分後、11599番の貨物列車がオトゥウォツィナを出発し、トルンに向かいました。 貨物列車の運転士、ミエチスワフ・ロシェクはその日は出勤すべきではない 。疲れ果てた男は許可がないにもかかわらず、指示を待たずにルートを開始した。その後、彼はスイッチで間違ったトラックを選択しました。一つの間違った決断が悲劇を引き起こした。
1980 年には、ドライバーはラジオ局を持っていませんでした。鉄道交通警察官は危険を認識していたにもかかわらず、誰にも知らせることができなかった。午前4時30分、機関車同士が正面衝突した。旅客列車は時速85キロ、貨物列車の速度計は時速約33キロを示していた。
通行人が最初に到着しましたが、この時点ではそれほど多くはありませんでした。幸いなことに、 危険を認識していた指令員は事前に市民民兵に通報し、市民兵は近くの町から消防団を事故現場に派遣したのです。 :トルン、アレクサンドロフ・クヤフスキ、ヴウォツワヴェク。消防士たちの姿は凄惨なものだった。押しつぶされた馬車に閉じ込められた人々は助けを求めたが、助けを求めることは不可能だった。こぼれた燃料の汚れがいたるところにあり、弓のこでの作業は不可能でした。消防士たちはバールを使ってワゴンを解体しなければなりませんでした。
オトロチン近くの事故現場には、犠牲者の追悼の記念碑が建てられた。写真：事故4周年記念碑でのミサ。
しばらくして、誰かが馬車の 1 台がなくなっていることに気づきました。旅客列車には当初7両があったが、現在線路上には6両のみとなった。荷物を運ぶ車両を数えて初めて最初の車両が完全に圧縮されていることが判明しました。そこから運び出された死体はもはや人間の姿ではなかったのです。 。
「8時までに、森のほとりの山頂にはすでに30体以上の遺体があった。悲劇の犠牲者の数がさらに増えるとは誰も信じていません。しかししばらくすると、民兵と兵士が別の遺体を運び込んできたが、その中には最も屈強な男でさえその光景に耐えられないほどに切断された遺体もあった」と現場に居合わせたトルンニュース記者のズビグニフ・ユチニヴィチ氏は報告した。災害の合計は、67 名が死亡、64 名が負傷した。行動に参加した消防士たちは、何年もトラウマを払拭することができなかった。
4. 致命的なミス
残念なことに、救助者も救助の際に危険にさらされています。 1971年6月にチェコヴィツェ・ジェジツェの原油精製所が火災に見舞われたときがこれに該当した。それはすべて...落雷から始まりました。不運なことに、石油タンクの 1 つで呼吸している煙突に衝突してしまいました。液体に引火して屋根が崩壊し、壁に亀裂が入った。近くに可燃物が充満した他の建物もあったため、迅速に行動する必要がありました。
15分後、消防団の3つの分隊が現場に到着した。 地元の消火活動拠点が機能不全に陥り、消防士たちは物資のみに頼っていることが判明しました。 。彼らは重泡消火設備による救助を求めた。同時にタンクに水を注ぎました。数万リットルの液体が底に落ちた。ある時点で、温度は臨界点に達しました。水が蒸発し始め、その上に油が噴き出しました…
製油所の消火活動中、33人が死亡、22台の車両、1.5kmの鉄道線路、機関車、および多数の消火設備が損傷した。
爆発は強力でした。 目撃者によると、火柱の高さは 200 メートルに達したとのこと 。燃え上がる油と泡が周囲に溢れ、その場で33人が死亡し、爆発範囲内の機器が破壊された。 「爆発が起こる前に、私はシャフトの上に登りました。覚えているのは突然静かになり、地面が震え始め、 一瞬空気がなくなったことです。 。タンク内でシューという音が聞こえました。命令は「撤退せよ！」だった。その後、大打撃を受けました...」 - ザブジェクのボランティア消防署のアンジェイ・クリマニエツ氏は思い出しました。
3日後、再び消火活動が試みられた。この攻撃には、チェコスロバキアの同様の部隊11台の支援を受けた85台の消防車と、7台の火薬車、5台の軽量泡骨材、8台の水泡ポンプ、16台のモーターポンプ、10,000メートルの消防ホース、および200トンの泡濃縮物が関与した。午後５時、ようやく火は消し止められた。 合計 2,610 人の消防士がこの信じられないほど困難な消火活動に参加しました 。製油所は 4 か月後に再建され、今回は最新の避雷装置と防火装置が使用されました。
5. バスが過負荷になった
ザボリー - グダニスク間の最終バスは満員のままでした。マジョーの住民はその日は家にいたかったので、運転手の抗議にもかかわらず、文字通りすべての空きスペースを占領しました。 中には 51 人ではなく 75 人もいた 。
ココシュキの停留所から500メートルの直線道路で、車両は路外に逸脱し木に衝突し、バスは深さ4メートルに達した。誰も事故から無事に生還できなかった。最も幸福な「だけ」が負傷した。多くの乗客がその場で死亡した。
消防隊は衝突から数分後にココシュキに現れた。午後8時までに出発した救急車とは異なります。なぜ？それは知られていない。消防士は負傷者に応急処置をしなければならなかった。後に現れた医師の一人は次のように報告しました。「私たちが発見したのは単なる悪夢でした。それは語ることも、言葉にすることもできない。道路の両側には負傷者の遺体が散乱し、バスには押しつぶされた遺体があった。最悪の恐怖では想像もできません。 ”
1994 年 5 月 2 日の出来事は、今日の消防士によって黙示録と比較されながら記憶されています。 。パシュテランスキ家は著書の中で、職員志望のプシェミスワフ・グラピアク氏の記述を回想しています。
特殊なハードウェア向けのタスクはほとんどありませんでした。私たちは主に救助活動を行いました。蘇生し、負傷者を確保しましたが、一見するとほとんどが死亡しているように見えました。人々は道路、野原、 木の下に横たわっていました。 。
あの日、消防士たちは大惨事だけでなく、想像を絶する規模の精神的プレッシャーにも直面しなければならなかった。彼らのほとんどはその準備ができていませんでした。1994 年当時、事故現場にいた州消防局の部隊はまだ集団事故に関する訓練を受けていませんでした。そしてココシュキでの衝突事故は、犠牲者数の点でポーランドの交通事故の「記録保持者」であり続けています：死者32名、負傷者45 名 。