ここは、絹、紙、その他の中王国の文明の成果がヨーロッパに伝わった場所です。反対側、中国側には、とりわけ香水や宝飾品がありました。
「シルクロード」という名前は、1877 年にドイツの旅行者で地理学者のフェルディナント・フォン・リヒトホーフェンによって造られたものです。しかし、交易路自体ははるかに古く、紀元前 3 世紀から運営されていました。 17世紀頃まで。 2,000 年にわたり、東と西を旅するキャラバンや商車は貴重な物品だけでなく、 文明の成果やアイデアも提供しました。 。彼らは南アジアの人々に足跡を残し、中国やヨーロッパの歴史にも影響を与えました。
シルクのよう
蚕の繭から得られる極めて繊細で滑らかな生地は、旧大陸の憧れを呼び起こしました。ヨーロッパに伝わる頃には シルクは皇帝や賢者の布地 となっていました。 何千年もの間。また、スクリーン印刷と呼ばれる印刷方法のための特殊なスクリーンを製造するための塗装ベースおよび材料としても機能しました。
中国では、絹を生産する能力は紀元前 3600 年、つまり文明の黎明期にはすでに知られていました。西暦前2600年頃代わりにダマスク織の生産が始まりました。
伝説によれば、この絹は紀元前 2698 ～ 2598 年に生きた皇帝黄帝の妻によって発見されました。彼は妻に、庭の桑の木にどんな害虫が食い込んでいるかを調べるよう頼むことになっていた。皇后は木々を占領した昆虫たちが白く輝く繭を紡いでいることに気づきました。彼女は誤って沸騰したお湯の中に落としてしまったものを摘み取りました。熱い液体から取り出すと、 繭から光る糸を引き出すことができることが分かりました。 。女性は糸巻きに糸を巻き、絹生産の秘密が宮廷に残るように隠しました。
「シルクロード」という名前は、1877 年にドイツの旅行者で地理学者のフェルディナント・フォン・リヒトホーフェンによって初めて造られました。しかし、交易路自体ははるかに古いです。
そしてそれは本当でした。 中国は 2,000 年にわたり、この素晴らしい生地を作る秘密を守り続けてきました 。したがって、彼らはその生産の独占を維持しました。秘密を明らかにすることには死の危険があった。
紀元前 2 年になって初めて、武帝皇帝の治世中に、中国は世界に開かれ始めました。そのとき、中央アジアを旅していた帝国の使者張騫が、ペルシャやローマなど、さらに西に住む人々について聞いた知らせを統治者に伝えた。興味深い文明のニュースは宮廷に大きな波紋を巻き起こし、皇帝は西方につながる交易路を掌握するために匈奴部族の遊牧民連合を倒すことを決意した。
どうやら、紀元前 53 年以降、ローマでシルクの名声が高まり始めたようです。その後、クラッスス率いるローマ軍団はカルラエの戦いでパルティア軍に惨めに敗れた。この敗北の後、戦いを生き残ったローマの兵士たちは、敵の旗が作られた驚くほど美しい織物の物語を祖国に伝えることになりました。
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卵の密輸
何百年もの間、中王国は絹の取引を行っていましたが、その秘密を巧みに守り続けてきました。カイサリアのプロコピウスとテオファネスによるとこの織物の製造に関する知識がヨーロッパに伝わったのは、 古代と中世の変わり目になってからです。 、これまで中国商人の遠征が到達したビザンチウムに特有のもの。
西暦550年ごろ、ビザンチン皇帝の宮廷に絹の「ノウハウ」が、以前に中王国を訪れていた二人の修道士によって届けられることになった。彼らは高額な料金で中国からヨーロッパへの蚕の卵の密輸を引き受けたのです。 彼らもそうしました。彼らは26,000個の貴重な卵を竹の棒の中に隠し、それを自分たちの支えとして使用することになっていました。その後、彼らは宮廷に「貨物」を届けるために南アジア全域を旅しました。
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マルコ・ポーロの旅
キリスト教ヨーロッパと中世ヨーロッパは、13 世紀になって初めてベネチアの商人マルコ・ポーロから中国について学びました。 1271年にヴェネツィアからエーカーに向けて出発し、小アジア、ペルシャ、アフガニスタン、パミール高原を経てカシャリアに到着し、そこからシルクロードに沿って中国北部の甘粛省まで旅したのは彼でした。マルコ・ポーロは、以前アジアに行ったこともある商人だった父親とともに17歳で旅に出ました。
遠征は合計24年間続きました。 彼らは中国で 17 年間、特に偉大なチンギス カーンの孫であるフビライ カーンのために働きました。 。マルコ・ポーロは、彼に威厳を与えた統治者の寵愛を受けました。彼は宮廷顧問、外交官、特使でした。彼は3年間、中国東部の江蘇省延州市を管理した。
マルコ・ポーロは 1292 年に生涯の旅から戻りました。
マルコ ポーロは 1292 年に生涯の旅から戻りました。 彼は、いわゆる海のシルク ルート、 海路で戻りました。 、つまり、南シナ海沿岸からインドシナ半島、スマトラ島、セイロンを経由し、インド沿岸、ペルシャ沿岸を通る陸路です。アラビア海のホルムズ海峡付近で上陸し、ペルシャ、アルメニアを経て陸路でトラブゾン（トラペズント）に到達した。 1295 年にここから、彼は極東の富についての美しい物語をコンスタンティノープルにもたらしました。
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シルクだけではありません
見た目に反して、このトレイルの名前は少し誤解を招きます。貴重な布地が中国から西側に運ばれる主な商品ではなかったからです。 紙は、鉄、香辛料、根、鉱物、特にヒスイと同様に非常に貴重な製品でした 。一方、果物は中国に届きました。ブドウ、宝石、香水。
中世の終わりには、中国の商人も製品をポーランド王国、つまりクラクフに持ち込みました。その後、貴重品はヴィスワ川に沿って裕福な商人グダニスクに輸出され、そこから西ヨーロッパの港に向かうことができました。
しかし、シルクロードは貴重な品物だけではなく、技術やアイデアの交流でもあります。 10 世紀から 13 世紀にかけて、コンパス、火薬、からくり時計などの発明がヨーロッパに伝わったのもこのルートでした。
何千年もの間、中国への陸路は南アジア全域の人々に「命を与え」てきました。シルクロードの重要性の終焉は、航海の発展と偉大な地理的発見をもたらしました。
何千年もの間、中国への陸路は南アジア全域の人々に「命を与え」てきました。 シルクロードの重要性の終焉は、航海の発展と偉大な地理的発見をもたらしました 。 1498年、バスコ・ダ・ガマ率いるポルトガル人は、巨大なガレオン船でインドからの航路を発見しました。 (スエズ運河が建設される前は) 世界のこの地域につながる主要な貿易ルートになりました。別のポルトガル人、フェルディナンド・マゼランはホーン岬を周回して太平洋に到達しました。中国のマカオに植民地を築いたのはポルトガル人でした。
このようにして、リスボンとポルトの船員たちは近代的な海洋貿易システム構築の基礎を築きました。 16世紀には、アジアへの東航路と西航路の両方を支配しました。彼らの巨大な船は中国への玄関口として知られるマカオに向かい、ヨーロッパやアフリカやアメリカの植民地から物資を運びました。帰りには中国の磁器や絹を船に積んでいました。
新規 シルクロード
新たな海路の普及により、中国への陸路は重要性を失った。それはより長く、より危険でした。 16 世紀になるとシルクロードは世界貿易地図上で重要な役割を果たさなくなりました。
それにもかかわらず、それはアイデアとして生き残り、今日に至るまで政策立案者はそのコンセプトに立ち返り続けています。今日では、17 世紀とは異なり、再び陸路の方が海路よりも速くなりました (そして、商品の輸送は空路が最も速くなります)。 数年前、中国共産党当局は「新しいシルクロード」を建設する用意があると表明した 中国からヨーロッパへ。
現在、このルートには直通の貨物列車が運行されています。ポーランドへ。中王国から下シレジアのコンティ・ヴロツワフスキエまでの直通貨物列車には14日から18日かかります。電子機器、太陽光発電パネル、機械、人気のプラットフォーム (Ali Express など) で購入した製品、その他多くの商品を輸送します。
中国からの陸路開設に向けた取り組みも増えている。 2016年、同国は道路輸送を促進する国連条約に署名した。次に、2019年にロシア当局はベラルーシから中国に向かうルートに高速道路を建設すると発表した。この道路のロシア区間は長さ2,000km、ベラルーシ、ロシア、カザフスタン、中国を通る全区間は8,000kmとなる予定である。この道路は十数年以内に建設できると推定されている。おそらく、人類の歴史の中で最も重要な貿易ルートの 1 つが、私たちの目の前で再開されようとしています。