20 世紀初頭、偉大な発見の時代が終わりに近づきました。地図上の白い点はますます少なくなり、旅行者はこれまで征服できなかった場所に他の人より先に到達するために努力を倍増しました。最終レースは最も異例なものとなった。まさに優勝したあの男のように。
南極大陸は、今日でも世界で最も知られていない地域の一つです。 5 番目に大きい大陸は、約 98% が厚さ約 2 キロメートルの氷で覆われています。大氷砂漠では突風が吹き、気温はマイナス90度まで下がります。海岸へのアクセスは南極海の荒波によって保護されています。
この土地の探検は 1820 年に初めて確認されましたが、非常にゆっくりと進行していました。相次ぐ遠征はますます困難を深めたが、悲惨な状況のため辞任と撤退を余儀なくされた。しかし、命知らずの者も多かった。アイルランドの探検家アーネスト・シャクルトンは、1907年から1909年にかけて南極点に約180キロメートル接近し、新たな記録を破った。
生前は伝説となった研究者・探検家。アムンゼンとは何者で、どうやって南極点に到達したのでしょうか?
1909 年 9 月に 2 人の旅行者、フレデリック アルバート クックとロバート エドウィン ペリーが北極点の征服を発表して文明に戻ったとき、南極大陸の中心を勝ち取る競争は激化しました。研究者のローランド・ハントフォードが書いたように、その南側の物体は「地球上の発見の最後の偉大な象徴」となった。世界のほぼすべてが説明されています。したがって、まだ人の足が入っていない場所を最初に見てみたいと思っている人々にとって、それは唯一のチャンスでした。
北極圏のナポレオン
命知らずの一人はロアルド・エンゲルブレグト・グラヴニング・アムンセンであることが判明した。 1872 年生まれのノルウェー人は、若い頃から北極圏に興味を持ちました。彼は北極探検に関する本を読みました。彼は、この地域の最初の探検家の一人であるジョン・フランクリンの運命に魅了されました。同時に、彼は幼い頃から探検家になることを夢見ていました。
クック氏の 1909 年の北極探検で北極点またはその近くで撮影されたとされる写真。
彼は本の中で「アムンゼン。最後のバイキング」と書いています。 彼の伝記作家スティーブン R. ボウン:
ロアルドはノルウェー語で「ゴージャス」を意味します。若い頃、アムンセンは自分の名前が正しいことを証明できる素晴らしい将来を夢見ていました(...)。彼は、大きな逆境にもかかわらず、同時に信じられないほどの苦しみに耐えながら、地理的なキメラを克服するというビジョンを持っていました。彼は結局のところ英雄だった。
確かに、未来の探検家は目標を達成するために多くのことをしました。彼は幼い頃から必要な資格の取得に努めました。その際、彼はユニークな戦略を採用しました。数多くの読書のおかげで知識を広げることに加えて、彼はスキーの訓練も受け、同時に船乗りとしての訓練も受けました。なぜなら、彼は遠征隊の指揮官と船長の両方を務めた場合にのみ成功できると判断したからである。
その間彼は極地探検の主催者に常に報告を行っていました。彼は無報酬でも参加できると断言しました。 そしてついに彼は成功した。 1897 年から 1899 年にかけて、彼はベルギー南極探検隊に士官として参加しました。その時、彼は初めて南極海を横断した。彼とその仲間たちも極夜を生き延びた。
この記事は、スティーブン ブラウンの本「 アムンゼン。最後のバイキング 」に触発されました。 「（Wydawnictwo Poznańskie 2018）、生涯で伝説になった男の物語を語ります。
すぐにアムンゼンは独自の遠征の準備を始めました。このようにして破産寸前になることもよくありました。しかし、彼の努力は報われました。彼は南極に行く前からかなりの名声を得ていました。彼は、カナダとアメリカの北岸に沿ってヨーロッパから東アジアに至るルートである北西航路を横断した最初の旅行者となりました。この旅には 3 年かかりましたが、この旅で確かな知識が得られ、次の冒険に役立つスキルが身に付きました。
1909 年、経験豊富な極地探検家として、このノルウェー人は北への旅の準備をしていました。クックとペリーが彼の意図を超えて北極圏の郊外に到達したというニュースだけが彼の興味を南に向けた。結局のところ、彼が数年後に友人の一人に語ったように、「なぜ誰かがすでに行った場所に行きたいと思うのでしょうか？」。
冒険好きな彼は、計画を変更するという決断を簡単に下した。彼は南極点に到達するのは時間の問題だと悟った。実際、彼が南極探検に挑戦することを決めた数日後、同様の計画が英国人将校ロバート・ファルコン・スコットによって発表された。そしてその直後、スティーブン・R・ バウンが著書の中で書いているように「アムンゼン。最後のバイキング」。 」 他の人も行きたがっていました:
他の南極探検も必然的に近づいてきました。ロバート エドウィン ピアリーは北極点到達後、フレデリック クック博士と同様に南極探検について言及しました。フランス人のジャン・バティスト・シャルコー博士は、2回目の南極探検から戻ったばかりで、3回目の南極探検を検討していた。ヴィルヘルム・フィルヒャー率いるドイツ遠征隊は間もなくそこへ出発し、白瀬信率いる日本軍は1910年12月に出発する予定だった。ポーランド人のための戦いは避けられないように思われた。
アムンセンは、北極探検の正式な準備を進めていたため、ナンセンのかつての船「フラム」（写真）を使用する許可を得た。クックとピアリーの知らせが彼に届いたので、彼の計画は変わりました。
本当のレースになるだろう。最初にスタートしたのはスコットだった。アムンセンはその後すぐに旅を始めました。しかし、彼はそれを秘密にしなければなりませんでした。それはすべて、 彼が率いていたフラム船が、彼が…反対方向に航行できるように彼に貸し出されたからです。この新しいルートは、 英国に自らの存在を暴露したくないノルウェー当局によって承認されなかった可能性があります。 。そのため、乗組員にも針路変更が知らされたのは航海中の1910年9月、マデイラ島を通過するときだけだった。
2 つの戦略
両ライバルの目標はポールだったが、それぞれがポールを制覇するために全く異なる戦略を選択した。スコットは前任者の足跡をたどり、マクマード海峡から出発することを決意した。アムンセンは、南極への旅行者の記憶を注意深く調べた後、ホエール湾の地域を拠点として選びました。この計画は危険を伴いましたが、最終的にはノルウェー人に大きなアドバンテージをもたらしました。着陸後、彼らはイギリス軍よりも完全に目標に近かったのです！
遠征隊は陸上でのさまざまな移動方法も採用しました。以前の経験から犬ぞりに恨みを抱いていたテムズ川の役人は、モーターそりに乗りました。 彼はまた、満州ポニー 19 頭も連れて行きました 障害が発生した場合のバックアップとして。これにはかなりの飼料供給も必要だったので、イギリスの船「テラノヴァ」はかなりの過積載となった。
一方、スカンジナビアの極地探検家は、可能な限りシンプルで軽量なソリューションに頼ることにしました。乗組員は経験豊富なスキーヤーで構成されていました。アムンゼンの計算によると、彼らのペースは犬が引くそりに相当するはずだ。こうして遠征は一貫して前進することになる。
極地への遠征を成功させるためには、装備だけでなく、適切に選ばれた乗組員も重要でした。写真はアムンゼンの遠征隊のメンバーです。
ノルウェー遠征隊の隊長も、旅行者の負担をできる限り軽減するよう配慮した。途中、彼らはさらに多くの基地を建設し、そこに帰還のための物資を置いた。キャンプの建設と道路の準備には数か月かかりました。両チームもその場で冬が終わるのを待たなければならなかった。完成して初めて指導者たちは行進の命令を下すことができた。彼らの前には千キロ半以上も続く未知の土地があった。
征服者たちは日々変わりゆく南極の天候に直面した。 『犬は寒さで明らかに弱っています。衣服が凍って固まっている人です。 「アムンゼンはこう書いた。吹雪により遠征は数日間中止される可能性がある。」 9 月 26 日 [1911 - ed. A.W.] 4.5マイルしか進んでいなかったとき、激しい吹雪が私たちを襲い、キャンプを設営しなければならなかった」とスコットは述べた。しかし、彼らのメモには決意が示されています。 「誰も戻りたがらない。いいえ、彼らはどんな犠牲を払ってでも続けたいと思っています」と彼は誇らしげに強調した。
「到着しました...」
最終的に、より組織的であることが判明したのは、アムンゼンのグループでした。何週間にもわたって雪をかき分けた後、そのメンバーは 1911 年 12 月 14 日に目的地に到着しました。北極点は征服されました。誇り高き指揮官は次のように書きました。
当然のことながら、私たちは正確に 90 度線にいるわけではありませんが、私たちの素晴らしい観察と計算をすべて信じるなら、私たちはかなり近いところにいるはずです。私たちは 3 台のそりと 17 頭の犬を連れてここに到着しました (…)。私たちはお祝いの食事をしました。アザラシの肉を全員分用意しました。私たちは明後日、2台のそりでここを出発します。 3つ目はここに残しておきます。同様に、私たちはノルウェーの国旗と「フラム」と書かれたペナントが付いた小さな3人用のテントを残します。
南極点にノルウェー国旗を掲げる。その後の旅行では、アムンセンはもう生き残れませんでした。
ノルウェー人も疲れ果てる帰路に耐えた。さらに39日後、彼らは船に到着した。そして彼らはその成果を世界に知らせるために急いで北へ出発した。スティーブン・R・ ボウンが著書「アムンセン、最後のバイキング」 で語っているように。 探検家は船上ですでに説明を準備していた。「アムンセンは、マスコミの嵐が彼を待っていると知っていた前に、船室で何時間も新聞記事を書き、通信、電報、記事、スピーチの準備に費やした。」
並行して行われたイギリス遠征についてはどうでしょうか？残念ながら、彼女はそれほど幸運ではありませんでした。スコット率いるイギリス軍は、ライバルに遅れること1か月後の1912年1月に極点に到達したが、船に戻ることはできなかった。
数年後、同様の運命がアムンセン自身にも降りかかりました。極地に到達した後、彼は北極点を含む多くの遠征隊を組織しました。彼は 1928 年に最後の旅に出発しました。彼は、飛行船「イタリア」が北極の氷に墜落した別の旅行者、ウンベルト・ノブリを助けたいと考えていました。最後に彼が少数の仲間とともにスピッツベルゲン島に向けて飛行しているのが目撃された。その数週間後、バレンツ海で飛行機の残骸が発見された。 20 世紀最大の探検家の遺体は未だに発見されていない 。