おそらく、戦間期のポーランドの植民地化願望について聞いたことがあるでしょう。もちろん、最初の関連性はマダガスカルですが、潜在的な拡大の方向性としてはリベリアも挙げられています。素晴らしい即興演奏と、それに伴う大失敗の歴史があります。
リベリアは戦間期のアフリカで唯一の独立黒人国家であった。 19世紀前半に北米から解放された黒人の国として建国されました。それは元奴隷と先住民族の調和のとれた共存に基づいているはずでした。しかし、すぐに、米国からの移民が先住民を征服し、その後、奴隷制度、奴隷貿易、先住民部族の搾取に基づく周知の労働制度を導入したことが判明した。
何十年もの間、これは誰にとっても問題ではありませんでした - もちろん、奴隷にされた人々を除いて（しかし彼らは彼らの意見を求められませんでした）。実際、リベリアは国際連盟の創設国の一つにもなりました。状況が変わったのは 1930 年代に入ってからです。 1931 年 10 月 31 日、この国に対する援助計画が採択されました。
リベリアの首都モンロビア港。 1930 年代、海事植民地同盟のメンバーは、リベリアが植民地への願望を実現するのに最適な場所であると認めました。
実際、それは彼を国際連盟の保護国の役割に貶めることであった。もちろん、モンロビア（リベリアの首都）政府はそのような解決策に同意することを望まず、1933年6月に「寛大な」提案を拒否した。これにより、リベリアが組織の一員から排除される危険が生じた。 この状況で、アフリカ国家当局はポーランドに支援を求めました 。
ポーランド人に関して言えば、彼らは西アフリカでの影響力を獲得することに真剣に取り組んでいた。ポーランド共和国と支援を求めていたリベリアとの間に経済関係を確立することが最善の方法であると考えられていた。もちろん、これにはより広範な取り組みと、グディニアから西アフリカの港までの定期航路の開設が必要でした。
リベリアは…ここです。 1935 年の地図上。
必要なのは、民間資本と国家資本を刺激して高価な接続を確立するという何らかの衝動だけでした。きっかけは、リベリアへのポーランド商船の「先駆的」クルーズでした。彼の組織は海事植民地連盟（以下LMiK）に属し、その部隊はs.s.と呼ばれた。 「ポズナン」。しかし、一連の出来事を先走ってはいけません。
なぜポーランドなのか?
ご覧のとおり、関心は集中していることがわかりました。リベリア人は私たちの助けを求めていました、そして私たちは密かに暗黒大陸の一部を自分たちのために望んでいたのです。唯一の疑問が生じます - なぜリベリアはポーランドに援助を求めたのでしょうか？結局のところ、考えられる説明は少なくとも 2 つあります。
最初のものは彼の著書リベリア、リベリア、リベルカ で与えられました。 （ワルシャワ 1936 年） 1934 年 4 月 28 日にリベリア議会と LMiK 協定に署名したヤヌシュ・マカルチク。彼は、 それは我が国の植民地的野望を疑わないことだと主張しました。 （原文どおり！）。
別の説明は 海事植民地同盟 で見つかりました。 （グダニスク、1983年）タデウシュ・ビアワス著。彼は、ここでの決定的な要因は単にポーランドの優しさを勝ち取りたいというリベリアの願望であると信じていました。国際連盟理事会でリベリア問題の中立報告者を務めたのはポーランドだった。
おそらく、リベリア当局が第二共和政に支援を求めたという事実は、国際連盟理事会においてリベリア問題の中立報告者がポーランドであったという事実によるものである可能性が最も高い。写真は国際連盟理事会の様子。
とにかく、LMiKは、おそらく商業的（植民地？植民地？）だけではなく、リベリアに参入する本当のチャンスを見極めなければなりませんでした。
素晴らしい即興演奏
アフリカの地への逃亡のための地盤を探索する任務は、LMiKの代表者、つまり前述の産業貿易省(MPiH)のヤヌシュ・マカルチク氏とヤン・ドモチョフスキー氏に委ねられた。前述の協定に署名することとは別に、彼らは市場調査を実施し、ポーランド製品の潜在的な輸入者との連絡を確立することになっていました。
それにもかかわらず、クルーズの企画は最初から問題に遭遇しました。まず最初は、適切な船を見つけることでした。最初の選択肢は木製スクーナー船「キャップ ノルド」で、1934 年 8 月にキールで購入され、「エレムカ」と改名されました。ここでの決め手は、価格がわずか24,000という非常に低かったことです。ライヒスマルク。こういう「機会」 にはよくあることなのですがこの購入は完全に失敗でした。
当初はグディニア造船所の改修工事が計画されており、その費用は約1億円になる予定だった。 15万ズウォティ。 PLN (または約 75,000 ライヒスマルク!)。ただ、部隊はそこに到達することすらできなかった。航海中に嵐による重大な事故に遭い、グダニスクの造船所への移動を余儀なくされた。当初、修理には 2 ～ 3 か月かかる予定でしたが、修理は 1935 年 3 月末まで続きました。その間、時間は迫っていました。結局、ばら積み貨物船s.s.をチャーターすることになりました。ジェグルガ・ポルスカより。 「ポズナン」。
2 番目の困難は、アフリカ市場に投入する適切な商品を選択することでした。率直に言ってしまえば、アフリカの経済拡大という考えは、先住民の実業家の間で土壌を見出しませんでした。
勇敢なポーランドの征服者（プフ！貿易商！）がアフリカに出航した「ポズナン」。
その結果、MPiHは連盟に対し、非ヨーロッパ諸国との交流に関心のある起業家を集めた海外貿易コンパニアとの協力関係を確立するよう指示した。最終的に、長い交渉の末、連盟とコンパニアは西アフリカとのポーランド貿易協会の名の下に有限責任会社を設立した。
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アフリカで
結局、さらなる一連の複雑な問題を乗り越え、1934 年 12 月 28 日、「ポズナン」はアフリカへの旅に出発しました。約4か月に及ぶ航海中、この船は偉大な船の船長レオン・ルシエツキによって指揮されました。
この遠征には次の者が参加しました。 LMiK代表のステファン・パジツキ、コンパニア・ハンドル・ザモルスキ代表のタデウシュ・クラシニツキ、リーグと多くのポーランド日刊紙の特派員ジグムント・ドレザー、そしてすべてをフィルムに収めるスタニスワフ・リピンスキ。
船の貨物倉には約 200 種類の物品が積まれており、総重量はほぼ 2,000 トンでした。セメント、商業用鉄、塩が優勢でした。ただし、織物、石鹸、砂糖、ホーロー食器などもあります。 姓はただのトイレでした これは後に一連のジョークの話題になったが、それは驚くべきことではない。一般に、負荷の構造はターゲット市場のニーズの特定が不十分であることを示しており、それが需要に明らかな影響を与えていました。
アフリカに到達した後、別の問題が発生しました。今回は、ポーランド人がこの地域に独自の商館を開設することを恐れたヨーロッパの大企業の行動によって引き起こされた。 Compagnie française de l'Afrique occidentale の主要代理店は、ワルシャワでの事前の取り決めにもかかわらず、商品の受け取りをきっぱりと拒否しました。
リベリアのジャングルにあるポーランドの栽培者の最初の家。黒色大陸の入植者たちはそのような状況で暮らしていました。
船の到着をボイコットする事態にまでなり、上陸を許可しないよう当局に影響を与えようとする試みさえ行われた。ジグムント・ドレーザーは、別の偉大な企業であるユニオン・トレーディング・カンパニーのスイスのエージェントを興味深い特徴としており、 彼らはビジネスにおいてユダヤ人よりも劣っていると主張しました。彼らはメモのように嘘をつき、 本部によって価格が盗聴されているにもかかわらず交渉します。 。
一方、British United Africa Co. について、彼は次のように書いています。 彼女は将来の競争相手を予想して、 私たちを廃止することを決定した 。したがって、彼の著書の一章に「タコラディの戦い」というタイトルが付けられたことは、それほど誇張ではありませんでした。
リベリアのヒマ農園に住むポーランド人入植者の一人。この写真は月刊『海』（11/35号）に掲載されたものです。
商品の品質にも不満が残りました。例としては、前述のホーロー皿 (おまると読みます) が挙げられますが、保護が不十分なために壊れてしまい、誰も購入しようとしませんでした。
しかし、最終的には保留の内容全体を――当時の言い方では――「良い条件」で売却することができた。植民地時代の製品も購入されました。カカオとヤシの実はポーランドに届けられる予定でした。
リベリアはポーランドのためではない
この逃亡劇全体は経済的に深刻なマイナスに終わった。さらに、ジェグルガ・ポルスカはLMiKに対して約5億円の請求書を発行した。 44千ズウォティ。 「ポズナン」の憲章に対するPLN。
最後に、連盟の社会的性質を考慮した長い交渉の後、1936 年 10 月 28 日、請求額は象徴的なズロティに減額されました。しかし、最も重要な役割を果たしたのは経済ではありませんでした。結局のところ、このクルーズは道を切り開き、計画されたさらなる拡大に必要な経験を得ることができるようにするはずでした。
1934年4月28日の合意に基づき、リベリアの少なくとも60ヘクタールの土地をポーランドの栽培者50人に50年間リースすることが計画されており、この面積を拡大するオプションも付けられていた。リーグはまた、天然資源の開発のための協会を設立する権利を獲得し、ポーランドの商人や貿易業者は最恵国待遇条項を受け取りました。
その後、ポーランドが10万人の補助軍を徴兵する可能性を確保するための秘密の軍事別館の噂が流れた。しかし、それはおとぎ話の中に入れるべきです。
リベリア植民地化後、海事植民地同盟当局は大きな約束をしていたが、結局何も実現しなかった。写真はイグナシー・モシツキ氏と謁見するLMiK評議会の代表者ら。大統領は、リベリアの連盟の栽培者が狩猟したゾウの牙を贈り物として受け取った。
計画についてはこれくらいです。リベリアの「冒険」全体は、リベリアに利害関係を持つ国々（主に米国と英国）の行動の結果として終わった。ポーランドの栽培者は、とりわけ軍事クーデターでの使用を目的とした武器の不法輸入で告発された。
ポーランドがこれらの行動を支持しているという非難もあった。 1937年末、外務省はリベリアにおける連盟の活動を終了することを決定した。
結果として、「ポズナン」の航海は、ポーランド国旗を掲げた西アフリカ地域への商業遠征としては、この20年間で最初であり最後でもあった。次の作品を 1950 年代の終わりまで待たなければなりませんでした。