それは機甲部隊の歴史の中で最も大胆な行動の 1 つでした。 1945 年 1 月 23 日、ソ連の装甲偵察グループが要塞化されたエルブロンクを直撃しました。そして誰も彼女に気づきませんでした。
第31キーロフグラード装甲親衛旅団は、新たな任務を割り当てられたとき、ちょうどイワワ占領の戦いに従事していたところだった。第29装甲軍団司令官マワフフ将軍は旅団に対し、ただちに都市を離れ、すぐ北のエルブロンクに向けて攻撃するよう命令した。第 2 ベラルーシ戦線の司令官、ロコソフスキー元帥の命令によれば、エルブロンク、パスウェク、ムウィナル地域は 1945 年 1 月 24 日までに占領されることになっていました。
エルブロンクへの行き方
旅団の指揮官アレクサンドル・ポコウォフ中佐は喜ばなかった。気温 20 度の霜と厚い積雪により、部隊の移動は事実上妨げられました。航空便は運航停止となった。
そしてこちらがゲナディ・L・ディアチェンコ大尉その人です。
彼はまた、敵、その数、軍隊の配置に関する情報が不足していることも懸念していた。彼は自分の旅団が途中で何に遭遇するか調べなければならなかった。
したがって、ポコウォフ中佐は旅団を別の機甲部隊が指揮し、道を切り開きドイツ軍の位置と戦力を認識することを決定した。彼が選んだのは、ゲナディジ・リヴォヴィッチ・ディアチェンカ大尉指揮下の第3戦車大隊だった。
第3大隊はイワワ地域からザレボに向けて移動し、エルブロンクに進む予定だった。もちろん、これほど少ない兵力では街を占領しようとすることは不可能であったため、東から街を歩いて回る必要がありました。ディアチェンカの戦車はエルブロンク北のヴィスワ湖畔のルブノ・ヴィエルキで航路を終え、そこで旅団の残りを待つことになっていた。
したがって、アクションはまさに騎兵スタイルで準備されました。不慣れな地形と悪天候の中、 ソ連軍の戦車は24 時間で約90～100 km を移動しなければなりませんでした。 タンカーの生存に対する見解は、控えめに言ってもわずかなものでした。
装甲部隊が出発します
ディアチェンコの機甲部隊は1月23日火曜日の早朝に出発した。雪が激しく降っていて、とても寒かったです。第 3 大隊は、(職員 21 人中) わずか 9 機の T-34/85 マシンで構成されていました。先頭にはアンドレイ・アレジニコフ少尉とビリエゴワ少尉の偵察隊を率いた小隊の3両の戦車がいた。
T-34/85戦車。ディアチェンコが集会を始めたとき、彼が自由に使えるのはそのような装甲車9台だけだった。
残りのT-34大隊は装甲をつけたフュージリアーの小隊を運んでいた。命令通りに発砲は許されなかった。 無線機の使用は緊急時のみ許可されています。ドイツ人がソビエトのタンカーについて知る瞬間をできるだけ遅らせるという考えだった。
戦車は順調に前進した。時にはドイツ人難民の列に遭遇することもあった。さらに戦車の1台がワゴンに衝突し、それを溝に押し込みました。ソビエト戦車は二度、敵の輸送隊を逃しました。 おそらく、吹雪の中でソ連軍が我が物顔になったのだろう。
このような状況の中、第3大隊の車両はパスウェクに到着し、その後ろでディアチェンコは停止を命じた。その後、2機のT-34が行方不明であることが判明した。おそらくプロイセンの町の狭い通りで迷子になったのだろう。たとえ彼らがその伝説的な「信頼性」を知っていても、途中でどこかが壊れてしまったのかもしれません。ここで決断を下さなければなりませんでした。次は何をするのか？これまでのところ、戦車は抵抗に遭遇していません。命令によれば、ディアチェンコは戦車を率いて東からエルブロンクの周りを歩くことになっていた。 一方、そのようなパスは... まったく存在しないことが判明しました 。ソ連の司令官は危険を冒して都市を突破することを決意した。
フェストゥン エルビング
ドイツ人はエルブロンクの守備を非常によく準備した。野戦要塞は拡張されたばかりで、3 列の溝、対戦車および対人障壁、機械および対戦車兵器の陣地で構成されています。エルブロンクにも約 40 の異なる部隊からなる大軍がありました。市内に蓄積された物資は少なくとも2か月の包囲戦には耐えられるはずだった。
戦間期の絵葉書に描かれたエルブロンク（というよりはまだエルビング）。 1945 年 1 月と 2 月、この美しい都市は大きな被害を受けました。
ソ連側に有利な事実が一つあった。実際、エルブロンクでは誰も敵軍の到着について真剣に考えていませんでした。大勢の難民が通りに群がっていましたが、それ以外では街は通常の生活を送っていました。そこにはショップ、カフェ、バー、映画館があり、言い換えれば、この困難な戦時下の真の牧歌的な場所がありました。この牧歌がいつか終わるとは誰も予想していませんでした。
街路にボリシェヴィキ！
ソ連軍戦車はエルブロンクの約7km手前のグロヌフ・グルヌィに到達した。そこでタンカーが市内に向かう難民の大列に加わりました。 こうして彼らは防衛線を迂回した。そしてまだ誰も彼らを認識していませんでした。
彼らが遭遇した最初の障害は敵の輸送縦隊でした。 ラム、続けてください - ディアチェンコは命令する。先頭のT-34、アレイニコワ少尉が機関銃で発砲する。金属板が砕ける音が響く。彼の小隊の他の 2 両の戦車もアイドル状態ではなく、ドイツ車は文字通り道路から押し流されています。大隊は中央に向かって移動します。小高い丘の上からは空港が見えます。今度は先頭小隊の銃が喋ります。爆撃された空港では多数の火災が見られる。
T-34 戦車の装甲にしがみつくソ連歩兵。もちろん、ディアチェンコのラリー中にこの写真が欠かせないはずだ。
その後、戦車は中央に向かって移動します。彼らは鉄道駅のすぐ隣にある、難民でいっぱいのドウォルコウィ広場に入ります。女性や子供を含む民間人の容赦ない虐殺が始まる。スカウトやフュージリアーも行動に参加します。その後、ソ連は先に進みます。彼らは街の通りをさまよいます。ドイツが無気力さを脱しつつあるのは今だけだ。大隊は砲撃を受けています。今のところ損失はありません。
エジプトの暗闇での戦い
街は暗くなりつつある。市当局の要請により、灯台は消灯されました。ディアチェンコは戦車のヘッドライトを点灯するよう命令した。その輝きの中で、対空砲を牽引する車が見えます。アレニコフの小隊は彼らを排除するよう命じられる。 3 台のソ連軍戦車が再び破城槌を攻撃します。
少尉の戦車はこの戦場を進み、ドイツ兵でいっぱいのレストランに入りました。天井が崩壊する。マシンはバック中に、ちょうど進入してきた路面電車に衝突し、横転した。この時点で、アレニコフの小隊に残っているのは戦車 2 両だけです。残りの大隊車両はどこにも見当たりません。
一方、ディアチェンコは苦戦していた。彼の戦車は対空砲の直撃を受けて炎上した。幸いなことに、乗組員は時間内に避難しました。ディアチェンコは別のマシンに切り替え、コラムは前進した。
一方、はるか前方にいたアレイニコフは、指揮官の号令に従って引き返した。彼は大隊の残りのメンバーに加わりたいと考えている。彼の小隊は路面電車が転覆した場所に到着した。そこで、少尉のT-34が予期せず敵の砲撃を受けます。
機械はわずかに損傷していますが、最も重要なことは、引き続き動作することです。運転手兼整備士のカメネフ軍曹が負傷した。敵対的な火はさらに濃くなる。アレジニコフ自身が運転席に座り、小隊は進む。戦車は、Cpt.の燃え盛るT-34の隣で一瞬停止します。ディアチェンキ、そして彼らは北へ向かいます。彼らは22時頃に街のすぐ外で大隊の残りになんとか追いつくことができた。
タスクが完了しました
ディアチェンカ大尉の機甲部隊はルブノ・ヴィエルキに到着し、防御陣地についた。そこで翌朝、ソ連のタンカーがヴィスワ湖のドイツの鉄道基地と数隻のはしけを破壊することに成功した。旅団の残りは午後に到着した。
ディアチェンコ大尉の集会のルートが記された地図。この計画は元々、Tomasz Stężała の著書「Elbing 1945. Found Memory」(IW Erica 2010) に掲載されました。
ソ連軍の装甲兵員による襲撃の後、市内ではパニックが発生した。 NSDAP指導部はこれまで消極的だったが、突然民間人の避難を命じた。そして命令はすぐに取り消されたものの、その後の混乱を防ぐことはできなかった。間もなく、グダニスクに向かう道路は赤軍を恐れて街を離れた難民で混雑した。
ロシア軍は予定通り行進で都市を占領することができなかった。警戒したドイツ人は守備の準備を十分に整えた。その夜遅く、彼らは第29KPancの戦車を撃退することに成功した。ディアチェンコの足跡を追ってエルブロンクへの侵入を試みるマワフ将軍。最終的に、市は血なまぐさい戦いの末、1945 年 2 月 10 日に陥落しました。