少なくとも 48 回の作戦が行われ、330 人以上の兵士が失われ、7,000 人の敵が死傷し、数百機の飛行機の残骸が残されました。この「スタイル」では、今日最も精鋭の特殊部隊の 1 つである SAS の兵士が「幼少期」 (第二次世界大戦) に加速していました。欠陥のあるパラシュート、誤った情報、欠陥のある機械など、始まりは困難でした。今日？ SAS 特殊部隊を超える能力を備えたドローンはまだ開発されていません。
作戦「不法占拠」
クルセイダー作戦開始（1941年11月18日）までの24時間は、連合国にとって決して楽なものではなかった。今日のこの瞬間に関連する最も有名な大失敗は、 フリッパー作戦であり、 その最中にエルヴィン・ロンメルを殺害する試みが失敗に終わりました。 （あるいは彼の不在時はシュロイゼナー少佐）。後でわかったことですが、その日サバギツネは北アフリカにさえいませんでした。デビッド・ストライリングの特殊部隊もこれに役割を果たすことになった。それは、パラシュート降下、爆発、大胆な襲撃に満ちたオペラのささやかな序曲であるはずだった。
ストライリングには簡単な任務が与えられた。それは、トブルク地域の空港（トミミ空港とガザラ空港）でできるだけ多くの敵機を無力化することであった。 11月16日夜、ブリストル・ボンベイ級5機が65名を乗せて空を飛び立った。それは悲劇的に始まりました - マシンの1台が撃墜され、ストライリングの分隊は13人減りました。特殊部隊は、実質的に最初から彼らに伴う風と豪雨に助けられませんでした。最後に、ジャンプ - 兵士の 1 人は、このような気象条件でパラシュートからパラシュートを解くのは「フーディーニの仕事」 のようなものだと述べました 。ストライリング隊の前に11個の物資の隠し場所が投下されたが、見つかったのは2個だけだった。着陸後、ストライリングは自分たちが全く別の場所にいて、割り当てられた時間内に空港に到着するのは（たとえチームの残りを放棄したとしても）不可能であることに気づいたとき、その任務はほとんど現実的ではなくなった。 11月17日、LRDGのイーソンスミス大尉がストライリングの21名の辞任者を迎えに行き、英国陸軍高官の大胆な構想による最初の作戦は完全な失敗に終わった。
フランスでの作戦中のフレイザー少佐の特殊部隊 (ハウンズワース作戦)
落ち着く「緑の部屋」。
不法占拠作戦の失敗から2週間も経たないうちに、ストライリングは連合国軍司令部に同様の行動を承認するよう説得することに成功した。そして今回は、北アフリカの空港でイタリアとドイツの機械を爆破する「幽霊」の行為を通じて、自国の領土内の敵を嫌がらせするというものでした。デヴィッド・ストリングは、トブルク地域での作戦が何よりも天候の変わりやすさや夜間作戦時の航行の観点から謙虚さを学んだものだと信じていた。 SAS特殊部隊はパラシュート降下ではなく、LRDG部隊によって現場に輸送された。結局のところ、それははるかに良いアイデアでした。ある時点での最大の問題は…爆弾がないことでした。リビアにあるイタリアの空港は、その非常に厳重で堅牢な防御で有名ではありませんでした。その結果、61台のマシンが破壊されたが、最後の数台は即席の突撃の犠牲となり、その準備のために特殊部隊は手元にあるものすべてを使用した。ボブ・ベネット軍曹は、 兵士の一人が爆弾が尽きたとき、 敵機のコックピットに入り、 できるだけ多くの損害を与えようとしたことを回想しています。 。これは新しい特殊部隊の恐るべき初の成功であり、部隊はすぐにロンメルに到達し、最終的にはベルリンにまで到達した。この種のさらなる行動の後、SAS兵士は有名な「コマンドー命令」の下に置かれました。
大きな全体の一部
D-Day の「楽しみ」をすべて逃したら、SAS はどんなエリートになるでしょうか?英国空挺部隊の目標はフランスゲリラが活動するディジョン地域だった。ウィリアム・フレイザー少佐はハウンズワース作戦の指揮官でした。彼の144名からなる分遣隊の目標は、敵の領土に上陸し、抵抗運動との連絡を確立し、補給線（鉄道、北への武器輸送）を遮断することであった。この任務のために、特殊部隊は追加のジープ 9 台と 76mm 迫撃砲 3 門を受け取りました。降下はオーバーロード作戦の実際の開始に先立って行われたため、フレイザーの特殊部隊はすべてのバッジを取り除きましたが、何よりも、彼らは識別できる貴重な赤いベレー帽をイギリスに残しました。投下はその夜の典型的な問題（強風、敵の砲火、雨）を抱えて実施された。コマンド部隊はディジョンとヌヴルの間のモルヴァン地域に上陸した。それはおそらく、その夜、ほとんどの部隊が目標を攻撃した数少ない空挺部隊の一人だった。おそらく飛行機の1機が輸送中に墜落したのだろう。そこでは14人の特殊部隊が殺害された。
パブリックドメイン
SASと協力する抵抗軍の地形に関する優れた知識のおかげで、オーバーロード作戦の直前に連合軍が組織した「ドイツ人狩り」は、いたちごっこのようなものだった。アーサー・ウッド軍曹は「（...）フランス地下組織との協力のおかげで、我々は常にドイツ軍より一歩先を行っていた」と回想している。すぐに医薬品が不足し、彼らは硬い胸に頭を乗せたまま屋外で過ごすことが多かったため、状況は決して楽なものではありませんでした。フランス北部での連合軍の攻勢が長引いたため、彼らは当初の計画よりもずっと長く前線に留まった。しかし、それでもこの時間を適切に使用することは妨げられませんでした。 9 月 6 日までにイギリス空軍の標的30 ヶ所を特定し、鉄道22ヶ所を爆破し、少なくとも70台の敵車両を破壊し、少なくとも220人の兵士を死傷させ、約3,000人のフランスレジスタンスのメンバーを解放した。 この間にフレイザー氏が失ったのは「わずか」18人（そのうち14人はエアドロップ中）だった。
継承
SAS 特殊部隊は、ヨーロッパ戦線での作戦が終了するまで第二次世界大戦の前線に残りました。ドイツ北部で行われた最後の作戦の 1 つはハワード作戦であり、その目的はカナダ第 4 師団の偵察でした。戦後、SAS は 1947 年に再編され、3 年後には朝鮮戦争のさなかにその部隊が上陸しました。今日に至るまで、彼らは世界中で活動を行っています。ワイズマン・ロフツは著書『SAS.サバイバル・スクール』の中で、1941年11月にデヴィッド・ストライリングがあえて危険な場所から飛び降りたのと同じように、各候補者が「誰が勝つか」（SASのモットー）と叫ぶために直面しなければならない困難を非常に率直に描写している。敵の飛行場を求めてアフリカ上空を飛行する飛行機。 SAS 創設者は 1990 年 11 月 4 日に 75 歳で亡くなりました。