ドイツの「パンター」戦車と「タイガー」戦車は非常に強力であるため、ほとんど破壊できないと考えられていました。アメリカ兵は、自分たちがその地域で活動しているという知らせを聞いただけでパニックに陥った。あまり成功していないシャーマンで戦っていた米陸軍タンカーは、ドイツの怪物とバランスよく戦えるよう、より優れた装備を指揮官に懇願した。彼らはついにそのような機械を手に入れましたが、明らかに遅すぎました。偉大な戦車である M26 "ジェネラル パーシング" が前線に到着したのは、戦争の最後の数週間だけでした。
アメリカ陸軍は第二次世界大戦に参加する準備ができていませんでした。兵器や装備は時代遅れであり、現代の戦場の条件には適していませんでした。しかし、この業界は何のためにあるのでしょうか？日本の真珠湾攻撃と米国の参戦後、この国の強力な生産機械はすぐに軍事生産に転換されました。
数秒ごとに、銃や迫撃砲、ジープやトラック、ライフル、弾薬、ヘルメット、シャベル、銃剣が生産ラインから出てきました。船舶は造船所で大量生産され（ストリーム方式）、航空工場では数千機の戦闘機や爆撃機が製造されました。特に遅れていた装甲兵器の「後部」に追いつくことも必要でした。
シャーマンがゲームに登場
まず、プロジェクトは迅速に開発され、古い M3 "リー" 戦車を構造的にベースにした "ジェネラル シャーマン" 戦車の生産が開始されました。 1942 年 2 月、シャーマンは戦列を離れ始め、7 月には北アフリカのエル アラメインの戦いでデビューを果たしました。それ以来、彼らは特に西アフリカ、シチリア島、イタリアで戦い、1944年6月6日からはノルマンディーでも戦いました。
その時の敵も目覚めていた。ドイツの技術者と兵器工場はフル稼働し、 そして装甲ヴァッフェは徐々に古い IV 号戦車を完璧なパンサーと強力なタイガーに置き換えました。 戦場で彼らに会うのはアメリカ人にとって辛い経験だった。アメリカ陸軍におけるパンサーの暗い名声は非常に大きかったので、補充兵士たちは彼らがその地域に現れたというニュースだけでパニックに陥った。
東部戦線のパンサー
幸いなことに、連合国空軍が空軍を支配していたため、恐るべき「装甲車」は空爆やロケット弾の砲撃によって破壊されたり停止したりする可能性がありました。しかし、天候がサンダーボルトを飛ばすことを許さなかったとき、それは少し暗くなりました。パンサーズはシャーマンズよりも技術的に優れており、反撃は非常に効果的でした。
5 対 1
アメリカのタンカーは自機の弱点を認識しました。彼らは決闘に参加せず、少なくとも5：1の優位性で大規模なグループで攻撃し、敵の装甲車両を包囲し、後方と側面から攻撃しようとしました。ドイツ軍戦車を発見した彼らはすぐに空軍に助けを求めました。
戦闘は依然として海岸近くで行われていたが、海上からの火力支援も受けた。大型艦艇は内陸40キロメートルに向けて砲撃を行い、標的に直接命中できなかったとしても、爆風だけで乗組員を死亡させ、パンサーやタイガーをひっくり返すには十分だった。
このテキストは、特にアダム・マコスのシュピカの本に基づいて作成されました。ヨルダン川西岸からルール地方へ』がRebis出版社より発売されました。今すぐ購入
ドイツ軍は懸命に身を守り、都市（カーンなど）を巡る戦いは何週間も続いたが、最終的に連合軍の成功は数的優位性と後方支援によって決定された。西部戦線ではドイツ軍が 500 台の戦車を保有していた一方で、イギリス軍とアメリカ軍が 20,000 台の戦車を保有していた時代があった、と言えば十分でしょう。 。パンサーやトラの完璧な銃や鎧でも、それを防ぐことはできませんでした。
シャーマンは怒っています
ノルマンディー上陸作戦の時から、アメリカの装甲兵員は M4 シャーマンの欠点について報告していました。彼らは、76 mm 砲の砲弾はドイツ戦車の前面装甲を貫通しなかったと報告しました。ガソリンエンジンのシャーマンは簡単に発火するため、乗組員はシャーマンを「ロンソン」（ライターのブランドにちなんで）と名付けました。この砲の命中精度は初速が低く、履帯がもろすぎて簡単に折れてしまい、さらに「車体も悪かった」ためだった。
写真:ハッチンソン (軍曹)、第 5 陸軍映画・写真部隊 / パブリック ドメイン ガソリン エンジンを搭載したシャーマンは簡単に発火するため、乗組員はこれを (ライターのブランドから) 「ロンソン」と名付けました。
これらの問題のいくつかは工場で解消されました - エンジンが変更され、より大きな口径の砲身が挿入され、装甲が強化されました。しかし、それでも十分ではありませんでした。アメリカ軍はドイツに入ろうとしていましたが、 そこにはヒョウやトラだけでなく、危険な 88 mm 砲や新型 PzKpfw VI Ausf 戦車も待ち構えていました。 B タイガーⅡ、通称「キングタイガー」 です。 。したがって、暫定的な解決策が使用されました。アダム・マコスは、さまざまな詳細と趣向が満載の本「シュピカ。ルールの西壁から。第三帝国の中心部におけるアメリカのタンカーと並外れた装甲の決闘」の中でそれらについて説明しています。
米国第 7 陸軍では、シャーマンにスチール製のバスケットが取り付けられ、その後土嚢が詰められました。もう 1 つの人気のある DIY ソリューションは、 戦車の前面装甲にコンクリートを流し込んで強化することでした 。第9軍では鋼製履帯が使用され、前面装甲に溶接され、さらにメッシュで固定された土嚢で覆われていた。
パットンは第 3 軍に対し、アメリカ軍とドイツ軍の車両の残骸から入手した鋼板を使用してシャーマン戦車の前面装甲の厚さを 2 倍にするよう命令しました。次に、第 1 軍では、「先鋒」師団が選択された車両に追加の鋼板とコンクリート装甲を実験しました。
パーシングが先頭に到着
土嚢や線路のリンクに加えて、アメリカ人はついにもっと具体的なものを手に入れ始めた。ついに、新しい戦車が前線に到着し、パンサーとトラと対峙しました。ヨーロッパへの輸送と戦闘への導入は、ヨーロッパ連合軍最高司令官であるドワイト・アイゼンハワー自身によって「操縦」されました。
それは重量 46 トンの T26E3 パーシング機で、乗員は 5 名で、90 mm 砲を搭載していました。量産は 1944 年 11 月に始まり、戦車がヨーロッパでまだ戦えるように急ピッチで生産されました。
最初のバッチでは40台のみが生産され、そのうち20台がフォートノックスでのテストに送られ、 残りはすぐにヨーロッパに輸送されました。 。 1945 年 2 月 17 日、戦車はアーヘン (つまりアーヘン) に到着し、そこで技術サービスが乗組員による引き継ぎの準備をしました。選ばれた優秀なシャーマン乗組員は、隠し切れない喜びを持ってパーシングに切り替えました。 10 両の新しい戦車は「スピアヘッド」と呼ばれる第 3 装甲師団に送られ、残りは第 9 装甲師団に送られました。
量産は 1944 年 11 月に始まり、戦車が引き続きヨーロッパで戦えるように急ピッチで生産されました。
最初のパーシングの 1 機 (シリアル番号 26) は、ロバート・アーリー軍曹が指揮する非常に経験豊富な乗組員によって受け取られました。彼の砲手はクラレンス・スモイヤー、真の「戦車狙撃手」でした。新しい水槽での最初の瞬間を彼はこう思い出しました。
内部では、パーシングは新しく白く塗られていました。クラレンスは米軍が「これまで戦車に搭載した中で最も強力な兵器」 と宣伝していた 90mm 砲の隣に座った 。その潜望鏡には 6 倍ズームの強力な望遠鏡照準器が装備されており、これは大きな進歩であり、一方から他方へ絶えずジャンプする必要がほとんどなくなりました。
この解決策により、アメリカの戦車兵はドイツ戦車の装甲上の特定の点を狙うことが可能になりましたが、光学機器が貧弱だったためにこれまでは不可能でした。パーシング乗組員の訓練は最小限に抑えられ、2月23日には戦闘準備が整った。
行き先:ケルン
第 3 装甲師団を指揮するモーリス・ローズ将軍は、パーシングのための具体的な計画を立てていました。間もなく彼の軍隊は「ドイツの都市の女王」であるケルンを攻撃することになる。アメリカ人は、この都市を占領し、ライン川を渡れば、ドイツの奥深くまで侵入することができ、戦争の早期終結につながると期待していました。
しかし、 実際の戦車戦だけでなく依然として困難な戦い、ドイツ軍による血なまぐさい反撃（そのうちの1つではローズ将軍が殺されました） が待っていることが判明しました。 含む都市と、ドイツのタンカーのほとんどが訓練されたパーダーボルン訓練場について。しかし、最初は 1945 年 3 月 6 日のケルンと有名なパーシング対パンサーの決闘でした。
ドイツ軍は第9装甲師団と第363人民擲弾兵師団の残存兵力を市内に移駐させた。中央は 2 台のパンサーと 1 台の PzKpfw IV によって守られました。第3DP「スピアヘッド」の真新しいパーシングは、シャーマンに保護されながらゆっくりと中央の大聖堂に向かって進み、一方歩兵は通りの両側の建物を捜索し、単独の捕虜を後方まで護衛した。
第 3 装甲師団の指揮官であるモーリス・ローズ将軍は、暗殺のための具体的な計画を立てていました。すぐに彼の軍隊は「ドイツの都市の女王」であるケルンを攻撃しようとしていた。
ドイツ人は喜んで降伏したが、例外もあった。パンツァーファウストで武装した「戦車ハンター」。門の中に潜んでいたそのうちの1人は、 パーシング乗組員を何とか「離陸」 させましたが、 その戦車砲手は機関銃の引き金ペダルの代わりに主砲の引き金を押したのです。 。大砲の砲弾で長屋は破壊され、ドイツ人は瓦礫に覆われた。次の交差点では、より危険な敵、パンサーが待っていました。パンサーはすでに1台のシャーマンを破壊し、もう1台に損害を与えました。 Adam Makos はシュピカで次のように書いています。
パンサーは大聖堂を通り過ぎ、放棄されたシャーマンの残骸に面した広場の隅で止まりました。ドイツ戦車は以前にも鉄道堤防の下のトンネルから発砲していたが、今度は物陰から姿を現して戦場の制圧を確認した。彼の指揮官も日の目を見た。バーテルボルスは塔に直立して立っていた。
背後に身を守るための橋がなかったため、ドイツ兵は破れたドアや板を間に合わせのいかだとして使い、必死にライン川の対岸に到達しようとしていました。しかし、バーテルボースと彼の乗組員は、別のことをすることに決めました。バーテルボルスは部下に最後の弾丸まで戦わせることは決してなかった。そのような必要はありませんでした。彼らは死ぬまでそこに留まり戦い続けた。パーシングは、300ヤードも離れていないケルンのウォール街の平行な壁に立っていた。彼のエンジンはアイドリング状態だった。
それは、西部開拓時代のガンマンのスタイルで戦った実際の決闘では、どの戦車がより優れているかが判明した瞬間でした。ノルマンディー上陸作戦以来拡大し続けた「9 か月にわたる紛争」 も解決しようとしていた――いかなるアメリカ戦車もパンサーと対等に戦うことができるだろうか？
驚くべき事実は、この衝突の過程がフィルムのフレームに記録されていることです。これは、第 165 写真通信会社のフロント オペレーターであるジム ベイツによって行われ、彼はドイツ戦車が見える場所にカメラを持って位置していました。彼は45秒間の決闘を記録することに成功した。
パーシングとナショーン
この年の戦争でパーシングが唯一戦闘で失ったのは、第 2 中隊 93.sPzJägAbt のナスホルン駆逐戦車主砲から発砲された砲弾が近距離 (250 メートル) で命中したものでした。これはケルン近郊のニールで起きた。
1950 年の朝鮮戦争中のパーシング
アメリカ軍戦車の乗組員は生き残りましたが、焼け落ちた戦車はもはや修理に耐えられず、記録から削除されました。 パーシングは確かにパンサーと互角に戦うことができ、パンサーは間違いなく PzKpfw IV を圧倒しました。 。彼らはトラも何頭か殺した。
ヨーロッパでの戦争が終わった後、それらは極東に送られ、そこで日本軍との戦いに使用されることが計画されました。しかし、輸送が遅れたため、沖縄に到着したのは操業完了後だった。ペルシンガスはさらに長年勤務しました。朝鮮戦争では北朝鮮のT-34/85に対して善戦した。