ドイツの U-1206 の乗組員は本当に不運に見舞われました。最初の戦闘航海中に船内でトイレの故障が発生した。バルブを神経質に操作した結果、海水が突入し、船が浸水してしまいました…ご存知の通り。唯一の救いは現れることだった。問題は、表面的には…
第二次世界大戦中のドイツの潜水艦での勤務は本当に苦痛でした。どこにでもある湿気、腕を伸ばすこともできない巨大な閉じ込め、悪臭と新鮮な空気へのアクセスの欠如、カビに覆われた食べ物。さらに、何週間にもわたる戦闘航海で、船員たちは太陽を見ることはほとんどありませんでした。
これらすべての不便さは、戦争の第一段階ではまだ耐えられました。U ボートが攻勢に出たとき、U ボートはすべての海を勝ち取り、十数隻の連合軍の船を溺死させました。しかし、その後、カードは好転しました。連合国は効果的な攻撃を開始し、「ハンター」 の U ボートは「ゲーム」 に変わりました 、24時間いつでもどこでも追いかけられます。
イギリスはエニグマ暗号を解読しただけでなく、ますます効率的にドイツ船を探知しました。彼らはまた、他の現代技術の成果も利用しました。レーダー、無線地理位置情報 (いわゆるハフダフ)、およびソナー (英語では ASDIC と呼ばれます)。 Ｕボートを狩猟するＵボートには、敵に数十発の爆雷を投射できるヘッジホッグ型一斉射撃発射装置などの特殊な兵器が装備されていた。
1943 年以降、海上での勝利の天秤が連合国側に傾き始めたとき、ドイツの潜水艦の指揮官たちは、生き残る最善の方法はできるだけ長く海中に、できれば深いところに留まることであると認識していました。
HMS ウェストコットのハリネズミ発射装置、1945 年
しかし当時のUボートはまだ完全な意味での潜水艦ではなかったのです。 。潜水艦は水中に潜ることも、（低速で）泳ぐこともできましたが、主にバッテリーの充電と船の換気のために、数時間から数時間ごとに浮上する必要がありました（現代の潜水艦は何ヶ月も水中に潜ることができます - 編集者注）。 ）。地上に行くことは乗組員にとって本当のお祝いでした。たとえば、タバコやパイプを吸ったり、新鮮な空気を吸ったりすることができます。後者は特に重要でした。なぜなら、それは隠すことはできませんが、船内でひどい臭いがしたからです。
水中トイレと水上トイレ
実際には潜水艦だった金属パイプの真ん中には数十人の船員の汗だくの体の混合した匂い、油、油、グリースと排気ガスの匂い、生鮮食品の匂いが漂っていました。強い＞ そして、多くの場合、欠陥のあるバッテリーからの塩素の臭いがします。 「トイレ」の匂いもありました。
Uボートには小さなトイレが2つしかなく、そのうちの1つ、船尾にあるトイレは…食料の倉庫として使われていたため、通常は使用されていませんでした（ヤバい）。航海の途中、食料が不足したときにだけ、トイレから瓦礫が撤去され、船員が使用できるようになりました。
そのため、航海のほとんどの間、約 50 人の船員からなる乗組員が自由に使える倉庫は 1 つだけでした。もちろん、これだけでは十分ではないため、「ハンディ」 トイレとしてバケツが使用され、すべての区画に設置されました。 船員らは中身がこぼれないように気を付けたが、そのようなケースもあった。 FdU West のハンス-ルドルフ ロージング氏は次のように回想しています。
大変な 航空脅威 （連合軍機 - 編集者注） 深刻そうには見えなかった、少なくとも桟橋に出て自分で船外活動をすることができました - そのうちのいくつかは立って対処し、他のものはキオスクの頭頂部に特別に準備された座席さえ使用しました！水没中は、外部の圧力がトイレのポンプやトイレの内容物よりも大きかったため、25 メートルより深いトイレの使用が禁止され、 トイレから離れる代わりに - 戻ってくる可能性があります - そして大きな力で 。そのため、浸した後のバケツが残っていました。
一方、UボートU-861のマックス・シェリーは次のように述べている。「当直が所定の位置に着き、船が差し迫った危険にさらされていないことを確認したとき、2人の『領主』がはしごの足元にバケツを持って報告した。プラットフォームに上がる許可を求め、「蜂蜜」を船外に注ぎました。
U-1206 は海へ行きます!
1945 年 4 月 6 日に最初の戦闘哨戒に出た U-1206 は確かに悪臭を放ちませんでした。わずか 3 か月前の 1945 年 1 月、カール アドルフ シュリット船長指揮下の乗組員は訓練を終え、新しい船はバルト海からキール、そしてホルテンに送られ、1945 年 3 月 30 日に到着しました。 P>
VIIc 型部隊に属する U-1206 は「ヒトラーの主力艦」 として知られる人気の VII 型 U ボートの近代化バージョンでした。 。船にはいくつかの技術革新が導入されました。それらの 1 つはシュノーケル、つまりバルブで垂直位置に持ち上げられたパイプで、吸気パイプの端だけが水面上に突き出た状態で、内燃機関の上で水中水泳が可能でした。
もう一つの目新しさは、ドイツの技術の頂点である超近代的な高圧トイレでした。そのおかげで、必要が満たされれば、たとえ深いところであっても、圧縮空気を使って不純物を船外に除去することが可能になりました。それは非常に技術的に進歩した装置であったため、特別な訓練を受けた船員がその操作のために任命されました。 乗組員はすぐに彼に「シャイッセマン」という不快なあだ名を付けました。 。 U-1206の破壊を引き起こしたのはこの超近代的なトイレでした。
1945 年 4 月 14 日 (戦争末期)、船は水深 60 メートルに沈没しました。彼はその後、スコットランドの海岸から約15キロメートル離れたところにいて、そこでイギリスの船を狩ることになっていた。 Uボートには技術的な問題があり、乗組員は故障に悩まされていましたが、水中はとても安全で平和でした。
1945 年 5 月、プリマス港で降伏する U-1023、タイプ VIIC / 41
このような状況で、シュリット船長はトイレを使用することにしました。しかし彼は「シャイッセマン」に助けを求めなかった、なぜなら彼は自分でトイレを流すことができると思っていたからである。 結局のところ、彼の船で。彼は間違っていたことが判明した。おそらく、「事件」を解決した後、彼が間違った順序でバルブを開け、海水が船内に侵入し、もちろんトイレの内容物も浸入したのでしょう。しかし、この時点では、それが最も重要なことではありませんでした。
水と塩素
トイレ近くにあるバッテリーバンクに塩水が浸入したことが判明した。化学反応が起こり、有毒な塩素が放出され始めました。乗組員が致命的なガス中毒の危険にさらされたため、船長は上昇を命令せざるを得なかった。
しかし、地上には敵がいた！ 出現した船は沿岸海域を哨戒していた英国空軍機によって発見されました 。彼らは直ちにUボートを攻撃し、搭載兵器で発砲し、爆弾を投げつけた。数回の攻撃の後、船は沈没できなくなり、船内にはガスが絶えず漏れていました。不運にもシュリット船長は乗組員に下船して船を沈めるよう命じた。救命ボートに乗った船員46人が岸に到着し、そこで捕虜となった。負傷により3人の男性が死亡した（カール・コーレン、ハンス・ベルクハウアー、エミール・クッパー）。
シュリット大尉も救出された。彼は 2009 年 4 月 7 日に 90 歳で亡くなりました。このような異常な状況で船が失われたという問題はおそらく彼に重くのしかかっています。なぜなら彼はトイレの故障中はエンジンの中にいたと生涯主張し続けたからです。コンパートメントの故障を修復するのに役立ちましたが、トイレのバルブの操作とは何の関係もありませんでした。
この出来事の別のバージョンも提供されており、これは船長をより良く理解するものであり、 それはシュリットが実際にバルブを改ざんしたが、 最終的に「シャイセ・マン」 に助けを求めたと述べています。 。 1 人は動揺し、おそらく船長の存在に当惑したのか間違ったバルブを開け、船長の「2人」 を船外に撃つ代わりに水を吸い込んだのです。 。現実はどうでしたか？おそらく解明することはないだろうが、シュリットの船がトイレで沈没したことは確かだ。
U-1206は戦闘で何の成功も収められなかった。この難破船は1970年代にBP社の海上石油パイプラインの建設中に発見され、2012年にダイバーが潜水した際に再発見された。深さ70メートルの場所にあります。トイレから海水を吸い込んで船を沈没させたという話自体は、それほど珍しいことではなく、また珍しいことでもあります。今日に至るまで、このようなことは、初心者の船員や陸上での理論的な授業に注意を払わなかった船員に時々起こります。