それはまさに「バタフライエフェクト」でした。しかし今のところ、最も重要な質問に対する答えはわかっていない。「あの日、誰がエルヴィン・ロンメルの車を撃ったのか?」
それは 1944 年 7 月 17 日のことでした。エルヴィン ロンメル元帥は屋根の開いた重いホルヒを携えてサン ピエール シュル ディーヴを出発しました。彼はラ・ロシュ・ギヨン本社へ向かう途中だった。彼の副官は、大破した車両でいっぱいの国道179号線リヴァロ・ヴィムティエを通過することを避けたかった。彼は県道 4 号線を使うことを提案しました。結局、彼らはとにかく N 179 号線を使わなければなりませんでした。それを避けたかったのと同じ理由です。
当時ロンメルはその地域にまったくいなかったかもしれませんが、1944 年 1 月にアドルフ・ ヒトラーは彼に飛行機での旅行を禁止しました。 なぜなら…あまりにも多くの警察官がそのせいで命を落としたからです。この禁止により、本当の「バタフライ効果」が始まりました。その後に起こった一見無関係に見える一連の出来事は、元帥にとって悲劇的な結末を迎えた。次に何が起こったのでしょうか？
事前警告は必ずしも保証されるわけではありませんか?
第二次世界大戦のエース戦闘機であり、著書『大サーカス』の著者であるピエール・クロステルマンによると、第一機甲軍団「ライベシュタンダルテ」の司令官であり、ロンメルが帰国していたゼップ・ディートリッヒはドイツ空軍に航空機の提供を要請したという。 「慎重な保護」を備えた陸軍元帥。おそらく、もしそうなったとしたら、 この過剰な警戒がロンメルを危険にさらしたのでしょう。 。クロスターマン氏によると、南アフリカのパイロット、クリス・ル・ルー率いる第602飛行隊の哨戒機がその地域を飛行していた。スピットファイアの皆さん。 「大サーカス」には次のように書かれています。
<ブロック引用>その日の午後は比較的静かでした。対空砲はもちろんですが、特に緊張することもなく、いつものように、無意味に次々と発砲します。 必要なのは、メッサーシュミットの翼に太陽光が一瞬当たっただけで、マウス マンソンはその瞬間を見つめながらこう叫びます。 9 時の少し下に飛行機！ - 飛行機は九時ちょうど。クリスはすぐにその方向に飛び込み、ジョンセンとマンソンが続きました。同時に、ジャックの乗組員であるブルース・オリバーは、1、2台のバイクに護衛されている折りたたみ屋根の巨大な車を発見しました。車はヴィムティエに向かって真っ逆さまに突進する。
ロンメルが帰国していた第一ライベシュタンダルテ装甲軍団の司令官ゼップ・ディートリッヒは、元帥に「慎重な保護」を提供するようドイツ空軍に要請した。
その日、空は雲と無数の火災からの煙で満たされました。上空からは地上の車両は見えませんでした。つまり…もしメッサーシュミットがいなかったら、ロンメルはおそらく本部に到着しただろう。
生存確率 80%
一方、その日、陸軍元帥は非常に幸運でした。クロスターマンが報告したように：オリバーは2つの20mm大砲と4つの機関銃から発砲します。弾丸は運転手の腕をハンドルから引きはがし、重い車は踊り始めました… 2 発目の弾丸がロンメルの背中の下がった屋根に当たり爆発し、ロンメルを引き裂きました。 薄いアルミニウムの殻を貫通した後、航空機の胴体で50分の1秒で爆発した超高感度の発射体が貫通発射体だった場合（テープでは5分の1秒！）、 ロンメルはその場で殺されていたでしょう。 。テープの 5 番目ごと。結局、ロンメルは殺されない可能性が80%あったということになる。
この記事は主にピエール・クロステルマンの著書『The Great Circus』（ベローナ、2022年）に基づいています。
陸軍元帥は銃撃を受けて生き残ったが、彼の状態は悲劇的だった。 首には縞模様があった 破片、脳を露出した頭蓋骨の開放骨折、左耳の一部を含む砕けた骨片 、 頬骨骨折、 こめかみ骨折です。 。さらに、運転手を失った車はまず木に衝突し、その後横転した。ロンメルは追い出されたばかりだ。意識を失った彼はベシネットの病院に運ばれ、そこで2週間過ごした。
一方、砲撃から 3 日後、戦争の流れを完全に変える可能性のある出来事が起こりました...
ヒトラーの暗殺
1944年7月20日、クラウス・フォン・シュタウフェンベルク大佐はヒトラーを攻撃しようとしたが失敗した。総統は負傷だけで済んだ。カール・ハインリヒ・フォン・シュテュルプナーゲル将軍は計画されたクーデターのようなことを継続しようとしたが、十分な兵力を動員するには「耳が薄かった」。 この状況では、すでにヒトラーと対立していたエルヴィン・ロンメルが重要な役割を果たす可能性がある 。しかし残念なことに、連合軍のパイロットが誤ってそれを流通から外してしまいました…
共謀者の中には射殺された者もおり、ゲシュタポによって拷問を受けた者もいた。彼らはロンメルに対して証言した（または証言することに同意した）。後者の事件は10月14日まで決着しなかった。その日、少し回復した陸軍元帥（フランスの医師たちは最初はあまり良いチャンスを与えなかったが）、ヴィルヘルム・ブルクドルフ将軍とエルンスト・マイゼル将軍が彼の邸宅を訪問した。ヘルリンゲン。彼らはヒトラーから最後通牒を突き付けられました。 さもなければロンメルは将軍が持ってきた毒で自殺する 、事件は隠蔽され、 国葬を当てにするか、 さもなければ反逆罪と絞首刑の罪で裁判を受けることになるだろう。 。陸軍元帥は将軍たちとともに出発する前に、それでもなんとか妻に、15分以内に死ぬだろうと伝えた。ウルムでは国葬が執り行われた。
誰が撃っていましたか?
長年にわたり、 さまざまな情報源がエルヴィン・ロンメル元帥の車列を実際に撃ったのは誰なのかについての異なる情報を提供してきました。 。一部の人によると、主な「責任者」は、510飛行隊のP-47サンダーボルトを指揮するアメリカ人のラルフ・C・ジェンキンス大佐だったという。他の人によると、それは第412飛行隊のカナダ人のチャールズ・フォックスでした。さらに他の人によると、タイフーンの第193飛行隊の英国人ジョン・ロバート・ボールドウィン氏。資料の一部は、「シティ・オブ・グラスゴー」と呼ばれる第602飛行隊のパイロットが攻撃に参加したというクロスターマン氏の報告も裏付けている。しかし、ロンメルの車に衝突したのはどれでしょうか？
ある情報筋は、ル・ルーが車とオートバイを破壊し、ブルース・オリバーが1台の車を「爆撃」し、もう1台を発砲したと述べた。ピエール・クロステルマンは著書の中で、この問題にまったく新しい光を当てました。彼はそれらの出来事を詳細に説明しました。そして、彼がこの環境を「内部から」知っていたという事実を考慮すると、彼の記述は貴重であると考えられます。
誤爆で重傷を負ったエルヴィン・ロンメルは、すぐにヒトラーによって自殺を強要された
興味深いことに、 ロンメルの船団に発砲した飛行隊のパイロットの 80% は、この偶発的な攻撃の犠牲者の身元を全く知らなかったのです。 。マウス・マンソンはこの行動から全く戻ってこなかった。彼の飛行機は戦闘中に被弾した。彼は緊急着陸しようとしたが、機体は爆発した。 1 か月後にクリス・ル・ルーの飛行機が墜落し、ジョンセンとロビンソンは砲撃で撃墜され、ブルース・オリバーはニュージーランドに戻った後に飛行機から肥料を投げて自殺した。 。
あの日の真実を知ることができるのはジャック・レムリンジャーだけだ。しかし、それは1990年に起こったばかりです！ロンメル車が発射されてから数日後、レムリンガーは殊勲飛行十字章を授与されたが、それが何の功績であったのかは正確には分からなかった。数年後、彼は自分には自慢できることは何もないと判断しました…