オランダで最も美しいトンネルに伝記が与えられました。元トンネル管理者のヘンク・ファン・デル・マースは、マースタンネルに関する素晴らしい本を書きました。彼は、建設中の安全性に対する疑問、40万枚のタイル、そして最初に通過した3人の戦闘員について語ります。
建設以来、数え切れないほどの車、自転車、歩行者がすでにマースタンネルを通過しています。しかし、建設中は、それが実現するかどうかについては依然として深刻な疑問がありました。世界中で、道路トンネルは川底の周囲やかなり深いところに建設されています。マースタンネルは長方形で、底に沈められ、そこに固定されていました。このような方法でトンネルが建設されたことはかつてありませんでした。そして、鉄の代わりにコンクリートも使用されました。それでうまくいけば！
業界誌デ・インヂュニアに掲載 技術者 C. テレゲンによる憂慮すべき記事が 1937 年に発表されました。彼は、地盤沈下が漏水につながると不気味に警告しました。ロッテルダムのエンジニアたちは動揺しなかった。彼らは、デンマークのブレッティング教授によるトンネル部分を底部に適切に固定する発明のおかげもあり、すべてがうまくいくと確信していました。全体として、これは革新的な工学芸術の素晴らしい作品であり、多くの模倣品が生み出されました。建設後、マースタンネルはすぐにこの種の唯一のトンネルではなくなりました。ロッテルダムのアプローチは世界中で模倣されました。
マーストトンネルは今ではロッテルダムに欠かせない一部となっています。エラスムス橋、ローレンス教会、マルクトハル、グルートハンデルス広場と同様に、この街の象徴の 1 つです。しかし、これらの目を引くものとは異なり、マースタンネルは新マース川の水面下に隠されているため、おそらく目立たないでしょう。
この建物の伝記が出版され、著者のヘンク・ファン・デル・マースがそれを書くのにふさわしい人物であることを示したのは当然のことです。元トンネル管理者は豊富な経験と知識だけでなく、金のペンも持っています。その結果、豊かなイラストが描かれ、個人的な物語とトンネル建設の背後にある科学の両方に多くの注意が払われた美しい本が生まれました。
バラムス
マースタンネルには波瀾万丈の歴史があります。この計画は第二次世界大戦のずっと前に浮上しました。車の増加と港の成長により、市の北側と南側をより良く接続する必要がありました。戦争中も建設は続けられ、正式な開通は 1942 年で、ナチスは NSB 市議会と協力して工事を行うことになりました。しかし、そんなことは起こりませんでした。物語によると、その瞬間、壊れた靴と破れた服を着た最高の「3 人のベルボーイ」が最初にトンネル管を急いで駆け抜けました。
ロッテルダムの人々にとって、それは、街を破壊した占領者よりも、街の悪党３人にトンネルを開けてもらいたいと思っていた人々にとっては、腹立たしいことであった。驚くべきことに、マースタンネルを最初に駆け抜けたのは自分たちだと何人かの少年が主張しているとヘンク・ファン・デル・マース氏は結論づけている。これは彼が著書に収録した美しい物語のひとつです。第二次世界大戦末期、ナチスは連合国軍が接近した際にマーストントンネルを爆破したいと考えていました。爆発物が使用され、爆発を防ぐにはレジスタンスによる数回の妨害行為が必要でした。
根性のあるエンジニア
戦後、ロッテルダムは再建され、都市と港は大幅な成長を遂げました。マースタンネルは 4 本のチューブで構成されており、そのうち 2 つは自動車用、もう 1 つは自転車用、もう 1 つは歩行者用です。すぐにトンネル内とその周辺は非常に混雑しました。入り口前で自転車の渋滞が発生し、警察官が秩序を守る必要があった。
ファン デル マースは、マーシュトンネルの激動の歴史が 20 世紀のロッテルダムの歴史といかに密接に絡み合っているかを示しています。彼は、技術者たちが南オランダの都市でどのようにして新しいアプローチをあえて選択したか、戦争の影響がいかに大きかったか、そしてロッテルダムがマーシュトンネルとともにその後どのように復興したかについて説明します。街のアイコンは現在改修中で、将来も使えるようになりました。幸いなことに、ファン デル マースは、この美しいトンネルがいかに重要で魅力的であるかを素晴らしい方法で示しています。