古代以来、19 世紀末に自動車が登場するまでは、車輪と荷役動物 (馬、ロバ、ロバなど) の組み合わせが人や物を運ぶ主な手段でした。都市の進化そのもの、都市人口の漸進的な増加、そして動物が牽引する交通機関の論理的な成長は、新たな問題を生み出しました。街路の交通渋滞、馬車の騒音が非常に煩わしかった、死亡事故 - 1900 年には 200 人のニューヨーカーが発生しました。この理由で死亡しました - そして何より最悪なのは肥料です。 .
馬の頭数が減少したとき（馬は 1 日あたり 14 ～ 16 kg の肥料を生産します）、肥料は畑の肥料として使用され、現在も使用されているため、非常に繁栄した肥料市場がありました。人口約 300 万人の 19 世紀後半のニューヨークには、20 万頭以上の馬が生息していました。肥料市場はもはやすべての「生産物」を吸収できなくなり、ニューヨーク中に流通し始めました (場所によっては 18 メートルの山に蓄積されていました)。
これらの大量の肥料はハエやネズミの発生源となり、夏には耐え難い悪臭が漂い、雨が降ると街は肥料の海と化した。この問題は極端に達し、1898 年にニューヨークで都市計画に関する最初の国際会議が開催され、「主役」のテーマは肥料でした。会議は10日間の予定だったが、問題の解決策が見つからなかったため、会議は3日目に解散した。 解決策は技術の進歩によってもたらされます。馬は路面電車に取って代わられました。
<ブロック引用>肥料問題の都市的影響は、通りから 1 階の入り口まで上がる、映画のようなニューヨークの階段です。このようにして「肥料の海」は避けられました。
出典:SuperFreakonomics – Levitt と Dubner
画像:López Ruiz