ベルリンの壁崩壊後、旧東ドイツ国民は「ハード」Dマークを求めるようになった。 1990 年 7 月 1 日、経済通貨同盟が発効しました。東部経済に深刻な影響を及ぼします。
ヴィクトリア・ウルマースバッハ著
1990年、多くの政治家は東ドイツからの移民の流れは経済統合が完了して初めて止まるだろうと予測した。 1989 年 11 月 9 日に壁が開いて以来、毎日何千人もの人々が家を出ており、共和国の血が枯れる恐れがあります。
「D マークが来ても、私たちはここにいます」
数か月間、デモ参加者は自由選挙を求めて街頭に出た。この最初の目標を達成したので、彼らは次のように唱えています。「D マークが来たら、私たちはここに留まります。そうでなければ、私たちはそこに行きます!」
1990 年 3 月のフォルクスカマー選挙の時点で、東ドイツの有権者はすでに経済システムの変革を要求していました。彼らはもはや計画経済ではなく、市場経済で働き、生活することを望んでいます。多くの人にとって、Dマークの見通しはCDUに投票するための強力な根拠となっている。早くも2月にヘルムート・コールは政府声明で次のように発表した：「今は東ドイツの人々に希望と激励の明確な信号を送ることが重要だ。ドイツ連邦共和国にとって、これは我々が我々の政策を導入することを意味する」最強の経済資産：ドイツマルク。」 SPDのオスカー・ラフォンテーヌなどの他の政治家は、CDUの急速な統一路線に対して警告している。
通貨同盟? 「とても素晴らしいアイデアです」
1990年2月9日、ドイツ連邦銀行総裁カール・オットー・ペールは、ドイツ連邦銀行がすでに通貨統合に取り組んでいることを発表した。多くの経済団体や経済学者も、迅速な手続きや 1 対 1 の為替レートに反対するようアドバイスしています。ヘルムート・シュミットはこれを「重大な間違い」だと考えている。ドイツ連邦銀行のカール・オットー・ペール総裁は当初、首相の計画を「非常に素晴らしいアイデア」と呼んだ。それにもかかわらず、ドイツ連邦銀行はすでに2月から軍事的精度で両替の準備を進めている。キールの本社は旧シュヴェリン地区、ブレーメンはノイブランデンブルク、ハンブルクはロストックを担当し、ハノーバーはマクデブルクとハレの提携銀行を担当します。
常にストレスにさらされている銀行支店長
キールでは、ラルフ・エバートはすぐに6月からシュヴェリーンの現場で働くことを志願した。「とても刺激的な時期だったので、形を整える手伝いをしたいと本当に思っていた」と彼は数年後、当時の決断についてNDRに説明した。当時、エバートは 2 人の新しい支店長のうちの 1 人でした。彼は、D マークの導入前 1 か月以内に機能する支店を設立する必要があります。彼の任務には、東ドイツ国立銀行の同僚に西側のシステムを理解してもらい、多くの実際的な問題を解決することが含まれます。彼は、オフィス家具や紙幣処理機の調達、スタッフの採用、東ドイツ当局や人民警察との交渉を、すべて電話 1 台で行う必要があります。
国中を移動する大量の現金
当時の東ドイツ首相ローター・ド・メジエールは同胞に対し、たとえ大規模資産の交換レートが東ドイツマルク2マルク対西ドイツマルク1マルクであったとしても、「自信と自信」を持って団結に期待するよう呼び掛けた。今にして思えば、それはまだ高すぎたと、数年後に連邦内務大臣になったトマ・ド・メジエールは批判した。 1 対 3 または 4 の為替レートは経済的には合理的ですが、当時は政治的に正当化できませんでした。
1990年6月以降、ドイツ連邦銀行は西部から新たな連邦州に600トンの紙幣と400トンの硬貨を送った。約 250 億ドイツマルクが送られてくる予定です。
D マークが登場:夏の大晦日の雰囲気
多くの場所で、人々はついに西洋のお金を手に入れるのを待ちきれません。すでに1990年7月1日の日曜日の夜、ベルリンのアレクサンダー広場にあるドイツ銀行支店の前には数千人が群がっていた。ちょうど真夜中に、爆竹、ロケット弾、シャンパンが鳴り響き、共通通貨が発行されます。ヘビは長さ600メートルに成長し、真夜中前にガラス板が割れます。警察と救急車が来て、多くの負傷者を出さずに猛攻撃を乗り切ることができるようにしなければなりません。
家族全員に新しいお金。 1990 年 7 月 1 日の日曜日、多くの東ドイツ国民は西側からの「ハードカレンシー」に満足していました。一方、シュヴェリーンのゲーテ通りでは、交流キャンペーンが整然と進められている。ラルフ・エバートの従業員は、顧客の猛攻撃にもかかわらず常に支払い能力を維持するために、顧客である銀行のために硬貨のパケットと紙幣の束を開梱し、それらを適切に配布するために一日中働かなければなりませんでした。 「しかし、マリエン広場のシュパルカッセ前の行列がどんどん長くなっていくのを私たちは窓から見ていました」とエバートは後に振り返った。
1991 年の初めには、まだ 4,200 トンの東ドイツのハードマネーが流通していました
かつては大きな需要があったトラビの多くは、通貨統合後すぐに廃棄されました。消費者相談センターは熱狂的な消費について警告している。実際、多くの東ドイツ国民にとって、もはや「アルミニウムチップ」としても知られる超軽量のアルミニウムコインではなく、「本物の」お金を手に持つのは陶酔するような感覚だ。銀行だけでなく、学校や警察署も一時的に両替所になります。新しいコインの鋳造をこれ以上早く管理することはできないため、GDR コインはあと 1 年間流通することになります。 1991 年初頭、1991 年 7 月 1 日に古い通貨が無効になるまで、ウォレットにはまだ 4,200 トンの東ドイツのハードマネーが残っていました。
通貨統合は多くの人にとって衝撃的な経験になるでしょう
幸福感の後には失望がやってきます。経済同盟は多くの人にとって衝撃的な経験となるだろう。食料品の価格が3倍になったケースもある。顧客が西側の商品しか買いたがらないため、安価な東側の商品が各地のデパートの棚から消えつつある。東ドイツの企業は現在、市場経済の中で自らの実力を証明する必要があり、突然世界的な競争に直面することになる。しかし、自国だけでなく、社会主義販売国でも東側製品の需要は減少しています。たとえば、ハンガリー人は現在、東ドイツ人よりも日本車を好んで購入しています。
連邦政府が流動性援助を承認
連邦政府は、最初の数か月間、実質的にすべての東ドイツ企業に流動性支援を与えることを決定したが、これは経営不振に陥った企業にとって多額の資金となる。目標は、最初の全ドイツ連邦選挙で生き残ることです。
1990年、メクレンブルク・フォアポンメルン州は東ドイツの工業総生産にわずか8パーセントしか貢献していなかった。農業産業に加えて、造船だけが重要です。ネプトゥン造船所、ヴィスマールのマティアス・テーセン造船所、ヴァルネミュンデのヴァルノウ造船所、シュトラールズントのフォルクスヴェルフト、ヴォルガストのペーネ造船所、ボイゼンブルクの内陸造船所が最も重要です。北東部の雇用主。コンバインを民営化することがトロイハンドの任務となる。
経済生産の急落:ロストック港の二日酔い
ロストック港での短時間労働:経済統合後すぐに、ビジネスが崩壊しました。経済通貨統合からわずか 2 週間後、最初の悪影響が明らかになり始めています。1990 年 7 月 16 日以降、ロストック港の従業員 5,800 人のうち半数が短時間勤務になっています。今年の前半には毎日約 30 隻の船が埠頭にいましたが、現在は 5 隻の貨物船のみが航路を繋いでいます。通貨同盟の開始により、港の輸出入は急速に減少した。東側諸国の顧客は契約をキャンセルし、交通機関全体が停止されています。国家経済の終焉後、造船所は荒波に見舞われ、破産申請、補助金スキャンダル、時には数回の所有権の変更に耐えなければならない。現在、フォルクスヴェルフトとペーネヴェルフトは合併して P+S ヴェルフテン GmbH を形成し、マティアス・テーゼンヴェルフトとヴァルノヴェルフトはロシアのワダン造船所に属していますが、ボイゼンブルク内陸造船所は 200 年以上の工場の歴史を経て 1997 年に閉鎖されなければなりません。 。もともと造船業で 50,000 件以上あった雇用のうち、残るのは 5 分の 1 だけです。