1900年頃、ハンブルクはヨーロッパ屈指の移民出港地として栄えていました。特に東欧出身の人々がここから船に乗り込み、新天地アメリカを目指します。1850年から1934年までの間だけでも、実に500万人もの移民がこの港から海を渡りました。
執筆：ヤニーネ・クール（Janine Kuehl）
かつて大西洋横断の出発点としては、主にロッテルダム、アントウェルペン、ル・アーヴルの各港が利用されていました。しかし、東欧からの移住の波が拡大するにつれ、ハンブルクやブレーメンから北米・南米へ向かう蒸気船の運航は急速に増加していきます。
貧困からの脱出、幸福への憧れ
何百万人もの人々にとって、移住とは自由や豊かな暮らしへの希望と結びついた出来事でした。移民の動機は人それぞれ異なりますが、19世紀半ばには政治的な理由が主流でした。例えば、1848年にドイツ諸邦で革命が失敗に終わった後、多くの人々が国外へ逃れました。産業化が進むにつれて、経済的・社会的な事情が主な動機となっていきます。ロシアで起きたユダヤ人へのポグロム（集団迫害）、徴兵の脅威、相続順位の低さなどが、人々を故郷から追い立てたのです。
数字で見る移民の歴史
1856年、ハパック（Hapag）汽船会社がハンブルクからニューヨークへ運んだ移民はわずか3,043人でした。その数は波状的に増加し、1890年には66,862人に達します。そして1903年以降は、毎年10万人以上がこのハンザ都市を経由して移住し続けました。ピークを迎えたのは1913年で、その年の移民数は192,733人に上りました。
コレラ流行による入国禁止
移民の大多数は、列車でハンブルクに到着する東欧出身者でした。しかしドイツ人、特に農民や工場労働者もまた、このハンザ都市を目指していました。彼らはそこからハパック汽船会社の蒸気船でアメリカへ向かいますが、船上の空席を待つ間、しばらく滞在せざるを得ませんでした。殺到する人々のため、市内の宿屋はしばしば超満員状態に陥ったのです。
しかし1892年、移民の流れは大きな転換点を迎えます。コレラの発生を受け、ハンブルク元老院は厳格な入国禁止令を発布し、この都市を経由する移民交通は突如として止まってしまいました。これはハパック汽船会社にとって大きな損失となりました。
「都市の中の都市」の建設
ハンブルクの船主アルベルト・バリーン（Albert Ballin）は、フェッデル島に移民収容施設「移民ホール」の建設を推進しました。元老院との厳しい交渉の末、バリーン総支配人は1893年から再び移民を受け入れさせることに成功します。ただし、移民たちは入国を許可される前に健康診断を受けることが義務付けられました。それ以降、ハンブルク市民は特にロシア人を疑いの目で見るようになります。大規模なコレラ流行の発端を作ったのは彼らだとして非難したのです。
当時、東欧からの移民の多くは乗船まで数週間待たなければなりませんでした。増え続ける東欧からの通過移動者への対応は、市にとっても容易なことではありませんでした。そこでバリーンは、既存の宿泊施設やバラックの負担を軽減し、移民をできる限り市街から遠ざけると同時に、自社船舶の高い稼働率を実現する解決策を見出します。1901年から、この才覚あふれる実業家はエルベ川の中洲フェッデル島に複数の移民ホールを建設させました。1907年まで施設は拡張を続け、「都市の中の都市」とも呼ぶべき空間が出現します。合計30棟の建物で最大5,000人を収容可能でした。ユダヤ系移民も積極的に受け入れられ、彼らのためにシナゴーグ（ユダヤ教会堂）、専用の寝室、コーシャ料理（ユダヤ教の戒律に基づく食事）を提供する食堂が用意されました。
バラックと「オールインクルーシブ」の間で
パスポート、ビザ、切符といった必要書類がなければ、移住は不可能でした。移民たちはようやく船に乗れるまで、移民ホールに数週間滞在することが少なくありませんでした。敷地内で綿密に管理された日常生活を支えるため、150人の従業員が働いていました。1日2マルクで、移民は寝床と3食の食事を得ることができました。寝室は天井が高く比較的広々としており、以前使われていた古いバラックよりも空気環境は良好でした。楽団の演奏や小さな売店が滞在者の息抜きの場となり、教会やシナゴーグでの礼拝は不安や心配を和らげました。さらに宗教団体は精神的なケアだけでなく、書類取得の支援や意思疎通の助けなど、実践的な手厚いサポートも行っていたのです。
健康な者のみが出航できる
衛生検査は、移民ホールでの生活を大きく左右しました。到着するとすぐに、移民たちは入浴し、医師の診察を受けなければなりません。衣類や荷物の消毒が完了して初めて、寝室に入ることが許されます。滞在中にも何度も検査があり、乗船直前には最終的な健康診断によって、誰が実際に旅立てるかが決定されました。こうした強制的な措置や、特定の移民グループ（特にロシア人）に課された外出制限により、多くの人が収容されたような感覚を抱きました。しかし抗議は散発的なものにとどまり、状況を変える力にはなりませんでした。
横断航海にかかった「年収」
300人ほどを収容できる小型連絡船「テンダー」で、移民たちはシュターデまたはクックスハーフェンへ運ばれ、そこでようやく外洋定期船に乗り込みます。喫水が深すぎるため、巨大な外洋客船はエルベ川をこれより上流へ進むことができなかったのです。蒸気船での航海は通常2週間かかりましたが、後に登場した高速船では9日に短縮されました。移民のほとんどは窓のない船倉（ステアレッジ）で160マルクを支払って旅をしました。この金額は、労働者の年収にほぼ相当します。しかし船倉の乗客を待っていたのは劣悪な環境でした。換気不良、狭苦しい空間、湿気、そして船酔いの苦しみが人々を悩ませました。甲板に出ることも時間に制限され、嵐の際には一切許されなかったのです。
エリス島：新世界への玄関口
ニューヨークの自由の女神像の姿は、長く苦しい旅の終わりを移民たちに告げるものでした。アメリカ合衆国での最初の目的地は、ニューヨーク沖に位置するエリス島です。ここでも移民たちは健康診断を受け、合格して初めて念願の入国が認められました。入国を拒否された者は、次の船で海運会社の費用負担により旧祖国へ帰還せざるを得ませんでした。1907年には48,000人の移民がハンブルクへ戻っています。入国拒否になった人はごく少数で、大多数は自発的な帰国でした。彼らは海外で小さな、あるいは大きな富を築いたのです。
捕虜収容所から避難所へ
1913年、192,733人の移民がハンブルクから旅立ちました。これは過去最高の記録です。しかしそのわずか数ヶ月後、第一次世界大戦の勃発により移民の流れは完全に途絶えます。1920年代半ばには、移民ホールは「ウーバーゼーハイム（海外ホーム）」へと改装されました。主にドイツ人となった移民層の、より高い要求に応える快適さが求められたのです。1934年にはホールの一部が親衛隊（SS）の所有となり、後に全敷地が捕虜収容所として使用されました。戦後は建物が、爆撃によって家を失ったハンブルク市民の避難所として使われます。1962年に建物は取り壊され、第13/14号パビリオンだけが残りました。以来長年にわたり、トラックステーションがここに支店を構え、1980年代初頭にはポルトガル料理店が入居しました。そして2005年、移民ホールの建設からほぼ100年を経て、体験型博物館「バリーンシュタット（BallinStadt）」の定礎式が挙行されたのです。現在、この歴史ある場所で移民たちの足跡が今も語り継がれています。