ポーランド占領地の悪名高い総督ハンス フランクは、1946 年 10 月 16 日にニュルンベルク刑務所の絞首台で絞首刑に処せられました。しかし、「ポーランド国王」はそのほぼ 3 年前に惨めな生涯を終えようとしていたのです。国内軍の兵士によって組織された攻撃だ！
1944 年 1 月末。ドイツ軍は東部戦線でひどい仕打ちを受けており、アペニン半島の状況は決して楽なものではありません。しかし、だからといって、アドルフ・ヒトラーの権力掌握11周年を祝わない理由にはならない。占領下のポーランド領土では、ナチスはさらに1月30日、総政府樹立プロセスの終了4周年を祝う。
ハンス・フランクは 1946 年 10 月 16 日に絞首台で絞首刑に処されましたが、1944 年 1 月にはこの世に別れを告げる寸前でした。
この機会に、ハンス・フランク総督は中央式典が行われるリヴィウまで列車で向かう予定だ。ポーランドの地下組織もまた、私たちにとってこの非常に悲しい日を祝うことを決定しました... 憎むべき犯罪者をあの世に送ることによって。
計画と準備
総督は長い間、潜在的な標的リストのトップに位置してきた。しかし、これまでは、彼に対する行動によって引き起こされる可能性のある報復を恐れて、人々はヴァヴェルの丘の「ホスト」の一日のスケジュールを集中的に観察することに限定されていました。しかし最終的には、占領者の無慈悲な恐怖と東部戦線の接近により、国内軍クラクフ地区の指揮が勇気づけられた。
1944年1月20日頃、同司令官ユゼフ・スピハルスキ「ルーティ」大佐はリシャールド・ヌシュキェヴィチ「スロー」中尉に、フランクがリヴィウに向かう列車を爆破する計画を立てるよう指示した。一般的なガイドラインには、火災待ち伏せの設定についても言及されていました。
「遅い」はすぐに機能します。もちろん、最初のステップは、爆発物を設置するのに適した場所を選択することでした。選ばれたのはニエポウォミツェの森、より具体的にはポドウェジェ駅とグロドコヴィツェ駅（現シャロフ駅）の間のエリアだった。
占領下のクラクフの主要鉄道駅。ここでハンス・フランクは人生最後の旅を始めることになったのです…。 （アルバムからの写真：占領下のクラクフ、1939年から1945年、クラクフ市歴史博物館、2010年）。
彼は数年後、「ダイナミット。ポーランド南部の抵抗運動の歴史より」R. ヌシュキェヴィチの本の中で次のように回想しています。
送信済みの「Jarema」 [博士。ステファン・タルナフスキ、クラクフ・ケディフの責任者 - 記事の著者の編集者メモ] 状況スケッチの私は、クドゥフ-ニエポウォミツェ道路とグロドコヴィツェ鉄道の間にある貯水池のエリアを待ち伏せとして提案します駅。線路沿いの小さなラグーンと森林は火災交通の待ち伏せにとって重要な資産でしたが、線路はルートの他のセクションよりも良くも悪くもありませんでした。
計画の準備が整ったので、次はそれを実行する担当者を割り当てます。彼らは「ブウィスカヴィツァ」と現在結成中の「グロム」と呼ばれる党派ユニットになることが決定された。兵士は合計25人。数人からなる鉱山労働者のチームもありました。
スタニスワフ・ヴィエンコフスキー・“ワザチ”少佐が作戦全体の指揮官、つまりケディウォのAK地区参謀の連絡将校に任命された。さらに、ヴィエリチカ陽動地区の指揮官ミエチスワフ・チェシュリク・“ボンク”大尉の部隊は、ヴィスワ川を越える模擬ジャンプの準備に取り組んだ。
次の準備段階は、爆発物の「整理」と、線路爆破による破壊を完了するのに必要な十分な数の機関銃と手榴弾を入手することでした。残念ながら、ここにはいくつかの深刻な問題があります。
まず第一に、地区は「ムスタッシュ」が注文したプラスチックやその他の強力な爆発物を配達できませんでした。したがって、彼らはヴィエリチカの岩塩坑から盗まれた粉末TNTで満足する必要があり、そこから「スロー」と「マーズ」（ジグムント・カヴェツキ少尉）が顔を出しました。
「もう遅すぎる」も、MHMK との協力の一環として公開している記事です。この作品は、とりわけ、2010 年にこの機関によって出版されたアルバム「クラクフ - 占領時代 1939-1945」に基づいて作成されました。
さらに、手持ち式機関銃 3 丁も手榴弾 100 発も到着しなかったため、当初は効果的な待ち伏せ射撃を行うことができませんでした。それだけでは十分ではなかったかのように、ヴィエンコフスキー少佐が重度のインフルエンザにかかり、事実上作戦全体から除外され、直前になってヌシュキェヴィチ中尉が任務を引き継がなければならなかった。あらゆる障害にもかかわらず、行動が実行されることが決定され、その最終決定は1月29日午後9時頃に始まりました。
暗殺
一方、クラクフでは、フランクと彼の取り巻き（親衛隊大尉 を含む）は何も知らずにいた。 ヴィルヘルム・コッペ）午後10時30分彼らはリヴィウ行きの電車に乗るためにハウプトバンホフ中央駅（中央駅）に行きました。もちろん、彼らは普通の馬車で旅行したのではなく、自由に使える豪華なサロンを 2 つ持っていたのです。フランクと副官のヘルムート・プファフェンロートおよび他の3人の警官はラウンジ番号1006に旅行し、コッペと他のナチス高官3人は部屋番号1001に旅行した。さらに、ドイツ鉄道保安警察本部からの25人の完全武装した警官が3番目の部屋にいた。乗用車。午後10時45分、D-ツークはガリシア地方の主要都市に向けて出発した。
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失敗した試みを記念する記念碑。
同時に、22キロメートル離れた場所では、すべての準備が整いました。パトロール中の工兵はすでに爆発装置を設置しており、あとは基地の到着を待つだけだった。それは午後11時15分頃に気づかれ、その2分後に夜の喜びは強力な爆発によって引き裂かれましたが、 残念ながらそれは文字通り1秒のうちに遅すぎました。 ディーター・シェンクはハンス・フランクの伝記で次のように書いています。
ラウンジ No.1006 の最後の軸のすぐ後ろで 枕木から約 1 メートルのレールが引き剥がされました それは左右に揺れました。サロン1001はレールから落ち、枕木に沿って揺れ、後ろの警備車も同様だった。
ドイツ人は信じられないほど幸運だった、なぜなら誰も怪我をしなかったからだ――もちろん、多少の打撲傷や擦り傷は除いた。列車が停車するとすぐに総督の護衛が車内から飛び出し、周囲の森を砲撃した。その際、一帯が発煙筒で照らされました。この状況では、国内軍は事前に計画していたジャンプを実行する以外に選択肢はありませんでした。
爆撃機らは、1つの例外（3つのグループに分かれた）を除いて、逃げるのにそれほど困難はなかった。さて、インフルエンザで弱っていた「口ひげ」（にもかかわらず行動に参加した）は、ある時点でそれ以上進むことができなくなりました。幸いなことに、彼の仲間の2人、「スロー」と「スポコジニー」（ヘンリク・ヤヌシュキエヴィッチ少尉）が助けに来てくれた。数キロメートルの間、彼は足をほとんど引きずらずに腕を掴んで先導しなければならなかった。幸いなことに、彼らはヴィエリチカ近くの親切な農民小屋に一時的な避難所を見つけ、そこで「口ひげ」は先に進むのに十分な体力を取り戻しました。
ハンス・フランク暗殺未遂事件の現場。現代の写真。
一方、フランクは数時間後に別のチームとともにクラクフに戻った。興味深いことに、この襲撃によって彼はリヴィウへ行くことを思いとどまることはなかった。しかし、今回は航空輸送、特に軍用ユンカース Ju 52 を選択しました。
影響
もちろん、占領者たちは「適切な」結果をとらずにこの問題を放置することはできなかった。国内軍は以前に発見したソ連のビラを散布して、攻撃の原因をソ連パルチザンのせいにしようとしたが、コッペとその手下たちはだまされなかった。彼がクラクフ市歴史博物館のアルバム「クラクフ - 占領時代 1939-45」のテキストの 1 つに書いているように、グジェゴシュ・イェルゾフスキーは次のように書いています。 100極。 大量処刑はポドウェジェとデンビツァで行われ、犠牲者は主にモンテルピッチの囚人であった。
以下をお勧めします:
クラクフ市歴史博物館の「ポモルスカ通り」分館で常設展示「テロに対するクラコビア人 1939-1945-1956」（ポモルスカ通り2、分館は火曜日から日曜日まで開館）。