ローランギャロスのフランス人パイロットは、航空史上の先駆的なパイロットの一人でした。彼は 1888 年生まれ。幼い頃から飛行機に興味を持っていました。彼は 1909 年に初飛行し、第一次世界大戦が始まるまでの期間、さまざまな航空ショーや競技会に参加し、 当時の飛行高度記録を破り、 高さ 5,600 メートルで飛行しました。
戦争が勃発すると、彼はフランス空軍に入隊した。彼はエンジニア兼オペレーターの友人であるエフゲニオス・ジルバーと一緒に、早い段階から航空機機器の問題の解決策を模索していました。 1915 年の初めに、ロバート モランの協力を得て、ギャロスは危険な解決策を見つけました。彼は中翼のモラン・ソルニエ N 単葉機の機首に機関銃を取り付け、それを真っ直ぐ前方に発射しました。
プロペラには、機関銃の弾丸が衝突する高さの位置に、鋼製のタイル（反射板）が配置されていました。機関銃の弾がプロペラに当たった場合は反射板に反射され、ダメージを与えることはありません。もちろん、落下する火の玉が分散する角度を誰も計算できなかったため、これは決して確実ではありませんでした。
しかし、リスクは当初考えられていたよりも小さかった。当時の航空機のプロペラは 2 枚羽根でした。したがって、1 分あたりの回転数に基づくと、操縦者が短い連射に限定されている限り、発砲時にどちらかのブレードが機関銃の前にある可能性は比較的低かったと考えられます。
関連するテストが完了した後、ギャロスは 1915 年 4 月 1 日に機関銃を装備したチェイサーで最初の戦闘任務を飛行しました。これは史上初のことでした。ギャロスはすぐにドイツの複座偵察機を発見し、突撃した。ドイツ人は孤独なモランを見ても特に警戒しませんでした。
しかし突然、彼らはフランス軍機のホチキス機関銃のガタガタ音を恐怖とともに聞き、その火の玉が空気を引き裂くのを感じた。あっという間にドイツ機は炎の塊と化し、地面に落下した。ギャロスはその後数日以内に成功を繰り返した。しかし 4 月 19 日、彼はドイツ軍戦線に不時着することを余儀なくされました。
ガロスは 1918 年にドイツの捕虜収容所から脱出することができました。彼はフランス空軍に復帰し、1918 年 10 月 2 日に再度撃墜を達成しました。しかし、3 日後に撃墜されて死亡しました。こうして航空界の先駆者の一人が失われました。
