三角貿易とは、17世紀末から18世紀末にかけて、ヨーロッパ・アフリカ・アメリカ(主に西インド諸島)の間で展開された奴隷貿易の過程を指します。黒人奴隷貿易は、イングランド、フランス、ポルトガルといったヨーロッパ列強にとって莫大な利益をもたらす収益源であり、アメリカ植民地、ひいては後のアメリカ合衆国の経済発展の基盤となりました。ヨーロッパから奴隷船に積み込まれた奴隷たちは、アメリカ大陸や西インド諸島で転売される運命にあり、そこでプランテーション(農園)の労働力として酷使されたのです。
三角貿易と奴隷制の定義
この奴隷貿易を理解するためには、クリストファー・コロンブスによるアメリカ大陸到達以前、すなわち15世紀にまで遡って考察を始める必要があります。西洋による奴隷貿易は、19世紀の廃止によって終焉を迎えるまでの世界的な歴史的プロセスの一部であり、その影響は今日に至るまで数多く残っているからです。
奴隷貿易の正確な定義は必ずしも容易ではなく、「古典的な」奴隷制との混同も少なくありません。歴史学者オリヴィエ・ペトレ=グルヌイヨーによれば、奴隷貿易は他の形態の奴隷制と以下の五つの点で区別できるとされます。
- 大規模な物流網・供給網と、事業を「正当化」するためのイデオロギーの存在が必要である。
- 捕虜の生産地と使用地が分離していなければならない。
- 黒人奴隷の高い死亡率や、(さまざまな理由による)輸入先での人口維持の困難さゆえに、貿易が継続される。
- 商取引、つまり商品の交換を伴う点で、アラブやアフリカの襲撃、古代における奴隷捕獲などとは異なる。
- こうした大規模な交換には、利害が一致した政治勢力の同意と参加が必要となる。
特に大西洋奴隷貿易(大西洋横断奴隷貿易)は、ヨーロッパ・アフリカ・アメリカ大陸を結ぶいわゆる「三角」航路による奴隷貿易を指します。
15世紀ポルトガルの奴隷貿易
大西洋奴隷貿易の起源は、一般に15世紀にポルトガルが行った奴隷貿易に求められます。1415年のセウタ攻略はレコンキスタ(国土回復運動)の延長とみなされ、ポルトガル君主たちの意欲的な政策、さらには騎士団の奨励により、冒険者たち(ポルトガル人以外も含む)がアフリカ西岸の探検へと向かいました。1434年にボジャドール岬を通過し、10年後にはヴェルデ岬に到達、1480年代にはコンゴ王国に達しました。その後、バルトロメウ・ディアス、さらにヴァスコ・ダ・ガマが喜望峰を回航することになります。
ポルトガル人は内陸部にはほとんど侵入せず、海岸沿いに商館(フェイトリア)を設置することに専念しました。一方、アゾレス諸島など一部の島々では、サトウキビ・プランテーションのような投機的作物を営む農場主たちが現れ、労働力を必要としていました。オスマン帝国の征服によってアジアの奴隷市場へのアクセスが困難になったため、ポルトガル人はモロッコ征服の際に接触したアフリカの支配者たちに目を向けます。これにより1440年代以降、彼らはサハラ縦断の奴隷交易に関わるようになりました。
この交易は次第に西方へと移動し、1480年代のサントメ島開発と、サン・ジョルジェ・デ・ミナ商館の設立によって一つの段階を迎えます。同商館は黒人奴隷貿易の主要な拠点の一つとなりました。その間にも、ジェノヴァ人やスペイン人など他のヨーロッパ人たちがこの交易に加わっていきます。そしてアメリカ大陸(ブラジルを含む)の「発見」と、征服地の開発に伴う労働力需要の高まりが、奴隷貿易を「新世界」へと移行させることとなりました。こうして大西洋横断奴隷貿易が誕生したのです。
ヨーロッパによる大西洋奴隷貿易の開始(16~17世紀)
当然ながら、大西洋横断奴隷貿易の扉を開いたのはイベリア半島の二大国でした。アルカソバス条約(1479年)、とりわけトルデシリャス条約(1494年)などの諸条約により、ポルトガルとスペインは開発対象地域を分割しました。スペインは、アフリカからの捕虜の輸入を担う民間企業に対してアシエント(供給契約)を与えます。最初の契約は1518年、カルロス1世(神聖ローマ皇帝カール5世)によって調印されました。
真の転換点は16世紀後半に訪れます。この時期、大西洋奴隷貿易がサハラ縦断奴隷貿易を規模において上回るようになり、アメリカ大陸が本格的に奴隷貿易の圏内に組み込まれました。ポルトガルは主にアンゴラから奴隷を調達していましたが、1580年にポルトガルがスペインに併合されると、調達地は多様化し、アシエントの受益者たちもヨーロッパ各地から現れるようになります。
16世紀前半の最初の数十年間、イスパニョーラ島が明らかに最初のアメリカ側の目的地でしたが、征服が進むにつれてカルタヘナ、続いてベラクルスがアフリカ人奴隷の主要な上陸地となりました。サトウキビ栽培を発展させたブラジルは、16世紀末には奴隷輸入量で追い上げていきました。
17世紀初頭になると、スペイン人は他のヨーロッパ列強を競争相手とみなすようになります。最初に動いたのはイングランド人でした。彼らはカリブ海地域に進出し、バミューダ(1609年)、バルバドス(1627年)、さらにアンティグアとモントセラト(1632年)に入植します。ここではタバコ栽培が大量の労働力を必要としていました。
続いてオランダ人が奴隷貿易へますます深く関与していきます。1621年にはオランダ西インド会社が設立され、アフリカおよびアメリカとの貿易独占権を獲得しました。すでにマンハッタン、キュラソー島、シント・ユースタティウス島などに商館を構えていたオランダ人は、1640年代初頭にはポルトガル人を攻撃するに至り、アフリカからの交易独占を打ち破りました。
最後にフランスが、ルイ13世時代の政治的安定を背景に奴隷貿易へ参入します。16世紀からアフリカでの前兆はあったものの、グアドループ島とマルティニーク島、続いてギアナの植民化こそが真の出発点であり、リシュリュー枢機卿がこのプロセスで重要な役割を果たしました。
ここでも、契約労働者制度(エンゲージュ制度)が導入されたものの、労働力は不足しており、フランス人は奴隷の搾取へと舵を切ります。17世紀末にはフランスの奴隷船がアフリカ沿岸へ派遣され、奴隷を購入してアメリカ大陸で転売するようになりました。ヨーロッパのライバル諸国を前に、ルイ14世はこの制度を整備し、とりわけ「黒人法典」(コード・ノワール)によって奴隷貿易を規制しました。
三角貿易のフランス型モデル
フランスにおいて黒人奴隷貿易が繁栄したのは、17世紀末から18世紀末にかけてです。三角貿易はフランス・アフリカ・西インド諸島の間で組織されました。船はラ・ロッシェル、ボルドー、ル・アーヴル、そしてとりわけナント(1715年から1789年までに1,427回の奴隷遠征)という四つの港から出航しました。ナントは18世紀世界最大の奴隷貿易港だったのです。
船にはビーズ、武器、装身具などが積み込まれました。アフリカ、多くの場合セネガルに到着すると、奴隷商人たちは積荷を黒人奴隷と交換します。航海は西インド諸島へと続き、そこで毎年約5,000人の黒人が上陸させられ、代わりに砂糖、バニラ、コーヒーやココアなどの各種熱帯産品と引き換えにされ、これらはフランスへ持ち帰られて販売されました。
船主は800%もの利益を期待できました。海上の安全は17世紀よりかなり改善されており、奴隷商人の王朝が富を築き上げました。ナントのアントワーヌ・ウォルシュは、単独で28隻の奴隷船を武装させたほどです。一方、船上での奴隷反乱は決して珍しくなく(ラ・ロッシェル発の427回の遠征中に17回)、死亡率は事例によって異なるものの、一航海あたり約15%に達しました。これはオランダ船よりもはるかに高い水準でした。
三角貿易の全盛期(18世紀)
三角貿易はこの世紀に本格的に確立され、拡大の一途をたどります。ヨーロッパの君主たちは奴隷貿易を特定の会社に委託し、しばしば独占権を付与することで、いわば真の「多国籍企業」の台頭を促しました。
大西洋奴隷貿易の絶頂期は18世紀に訪れます。ヨーロッパ諸国間の競争は熾烈を極め、ライバル国同士の間で文字どおり宮廷戦争とも呼べる対立が繰り広げられました。今世紀のさまざまな紛争(とりわけ七年戦争)は、各国の奴隷貿易における地位に明確な影響を及ぼしました。北アメリカでの綿花プランテーションの発展とともに、イングランドはポルトガル(ブラジルが交易で重要な役割を果たす)と並んで主導権を握ります。フランスとスペインがそれに続き、スペインはアシエントを多用し、交易の大部分をキューバに委ねていました。
この交易は強制移送された奴隷の数においてもピークを迎えます。17世紀半ばには年間2万~3万人程度だった強制移送数は、18世紀末には年間ほぼ10万人に達しました(ヨーロッパの戦争やアメリカ独立戦争による一時的な落ち込みはありました)。航海中の死亡率は約15%で、反乱はまれではあるものの、奴隷商人たちにとって最大の恐怖であり続けました。
当然ながら、この時期こそヨーロッパの主要な奴隷貿易港が発展し富を蓄えた時代でもあります。イングランドではリヴァプール、ブリストル、ロンドンが、フランスではナント、ボルドー、ラ・ロッシェル、サン・マロが栄えました。ただし、奴隷貿易がヨーロッパの発展に直接どの程度寄与したのかについては、今なお議論が残されています。利益率は非常に変動が大きく、100%を超える航海がある一方で、赤字に終わる航海もあったのです。
それでも、資本家たちは奴隷貿易企業に投資し、その経済的影響は視野を広げて考える必要があります。奴隷貿易は造船、保険、金融など数多くの極めて収益性の高い周辺産業を生み出し、奴隷貿易はヨーロッパ諸国の経済に深く組み込まれていたのです。
奴隷貿易廃止への道(18世紀末~19世紀)
17世紀末から18世紀初頭の啓蒙思想家たちが奴隷貿易について比較的慎重、ときには曖昧な姿勢を示していたのに対し、18世紀末には批判の声が高まり、植民地での奴隷反乱も相次ぐようになりました。
フランスでは、1793年から1794年にかけて史上初の奴隷制廃止が実現します。しかしこの廃止は短命に終わり、ナポレオンは1802年に奴隷貿易と奴隷制を復活させました。失脚後の皇帝を巡る情勢の中で、1815年のウィーン会議はフランス(のみならず)に対して再び奴隷貿易を禁じますが、貿易は密かに、しかも大規模に続けられました。フランス国内での論争は19世紀前半を通じて続き、ついに1848年の奴隷制完全廃止へと結実します。
イギリスでは、奴隷制との闘いが18世紀末に始まり、1807年の奴隷貿易禁止へと至りました。イギリス船は奴隷を運搬しなくなるだけでなく、他国の奴隷商人を取り締まるようになります。しかし19世紀を通じて、奴隷貿易との闘いは、イギリスが帝国的拡張と世界的な自由貿易体制の構築を推進するための口実としても利用されました。
世界のその他の地域における交易の終焉は漸進的なものであり、廃止論争はスペインやオランダなどごく一部の国にしか及びませんでした。ラテンアメリカ諸国の独立は、何段階かの廃止をもたらします。チリ(1823年)、ベネズエラ(1854年)、キューバ(1886年)、そしてとりわけブラジル(1888年)です。アメリカ合衆国については、いうまでもなく南北戦争が決定的となり、1863年に全面的な奴隷解放が宣言されました。ここから、権利の平等へと向かう長い道のりが始まるのです。
こうして大西洋奴隷貿易は四百年以上にわたって続きました。主にヨーロッパ列強によって行われたこの貿易は、推計によれば1,000万から1,300万人もの人々を巻き込みました。一方、アフリカ内部など他の奴隷交易は(その大部分がはるか以前から存在していたように)継続し、奴隷制自体も、形態を変えながら存続していったのです。
参考文献
- O. Pétré-Grenouilleau, Les Traites des esclaves. Essai sur l'histoire globale, Gallimard, 2004.
- M. Dorigny, B. Gainot, Atlas des esclavages, Autrement, 2006.
- Raymond-Marin Lemesle, Le commerce colonial triangulaire, XVIIIe-XIXe siècles, PUF, 1998.
- M. Ferro (dir.), Le Livre noir du colonialisme, Robert Laffont, 2003.