1940年10月23日、スペインとフランスの国境に位置する町アンダイエの駅で、歴史に残る有名なアンダイエ会談が行われました。出席したのは、スペイン総統フランシスコ・フランコ、ナチス・ドイツ総統アドルフ・ヒトラー、フランコの義弟にして外務大臣のラモン・セラーノ・スニェール、ドイツ外務大臣ヨアヒム・フォン・リッベントロップ、そして通訳のグロス氏とラス・トーレス男爵です。
ヒトラーの要求とフランコの条件
ヒトラーは、スペイン内戦中にドイツが行った人的・軍事的支援への見返りとして、中立の立場を捨てて参戦するようスペインに求めました。フランコ自身は枢軸陣営に同情的で、ドイツの最終的な勝利を確信してもいました。しかし同時に、内戦で国土と国民が疲弊し、いまだ「血を流している」スペインの現実を誰よりも理解していました。
そこでフランコは、参戦の条件として次の要求を提示しました。軍への資金と物資の供給、そしてイギリス領ジブラルタルと、北アフリカのフランス領植民地(モロッコやオランなど)の割譲です。互いに一歩も引かず、会談場の緊張はナイフでも切れるほどでした。
「2週間で占領できる」という脅し
しびれを切らしたヒトラーは、ついにフランコへこう脅しをかけました。
「今すぐ私と共に戦争に行かないなら、私の戦車は2週間でスペインを占領できるぞ」
これに対し、臆することなく応じたのがガリシア出身のフランコです。
「2週間で? 君はスペインの道がどんなものか知らないんだな。2週間で占領なんてできるわけがない!」
フランコの見立ては正しかった
歴史が証明するように、フランコの言う通りでした。当時のスペインの道路の半分以上は、マカダム(macadam)と呼ばれる構造でした。これは数層の砕石をローラーで転圧して固めたもので、アスファルトは一切使わず、馬車のような荷車の通行を想定して設計されたものです。道路作業員が穴を埋めているあの光景を思い浮かべれば、その姿が目に浮かぶでしょう。
この工法の名は、1820年頃からこの手法を採用し始めたスコットランドの土木技術者、ジョン・ラウドン・マカダム(John Loudon Mac Adam)に由来しています。
ありがとう、ジョン
皮肉なことに、19世紀初頭のスコットランドで生まれた道路工法が、120年後のスペインをナチス・ドイツの占領から守る一因となったのです。仮にドイツ軍が侵攻していたとしても、劣悪な道路網は補給線を麻痺させ、2週間どころか占領自体が困難だったことは想像に難くありません。
出典:The Adventure of History、Historiasiglo20、フアン・エスラバ・ガラン『恐怖の時代』