ハインリヒ ヒムラーが率いるアーネンエルベとレーベンスボルンの組織は、どちらも 1935 年に設立され、補完的な目的を持っていました。
アーネンエルベはドイツ祖先遺産研究教育協会であり、アーリア人種の歴史について証拠と証拠を収集し、それに基づいて理論を構築しようとした疑似科学組織です。
その目的は、歴史を通じてその優位性を実証することであり、そのために考古学、民族学、人類学の遠征に資金を提供し、チベットまで遠征しました。
レーベンスボルン、その名前は生命の源を意味します。 は、アーリア人種を世界中に拡大することを目的としていた。そのために、孤児院、産院を運営し、養子縁組を組織し、ドイツのシングルマザーに経済的支援を提供しました。また、品種の純度を維持するために、選抜育種プログラムも行われていました。
第二次世界大戦中は、主にドイツ、オランダ、スカンジナビア周辺の占領国に活動を広げました。
実際のところ、これには明らかにお金がかかり、防衛費以外のすべてにお金がかかるわけではありません。国家資金ではヒムラーの野望をカバーできなかったため、彼は他の資金源を探さなければならなかった。そしてここにアントン・ ロイブルというキャラクターが登場します。 が登場します。 .
ロイブルはヒトラーの運転手だったが、1930年代半ばまでに、ドイツの若者に運転を教える、今でいう自動車学校の教師に相当する仕事をしていた。同時に、彼は暇なときに何かを発明し、以前の仕事からヒムラーのことを知っていて、彼とは非常にうまくやっていたようでした。
実は、 ロイブルはガラスの破片を使った反射板を発明したのです。 自転車のペダルに設置され、視界が悪い状況での自転車利用者の安全性が向上します。彼は自分の発明をヒムラーに提示し、ヒムラーは自分の組織に新たな収入源のチャンスがあると考えました。
すぐにAnton Loibl GmbHという名前の会社が設立されました。 、発明者が50パーセントに参加し（当時は発明者が5パーセントしか参加しないのが普通でしたが）、残りの50はSSの参加でした。ヒムラーは、サーチライトの特許が確実に認められるようにし（ただし、以前に別の発明者から非常によく似た出願があったようです）、1936 年 9 月までにサーチライトは生産を開始し、他のすべての SS 会社と同様に奴隷労働者を雇用しました。
1年間、彼らはあまり良い成績を収められませんでした。しかし、ヒムラーが事実上第三帝国の警察署長だったため、1937 年 11 月 13 日、ドイツの高速道路法規に新しい命令が組み込まれました。ドイツで製造および販売されるすべての新しい自転車には、アントン ロイブル GmbH の反射板を組み込む必要がありました。 。このために、各メーカーは年間ライセンスを購入する必要があり、1939 年には約 600,000 ライヒスマルクの収入が得られました。素晴らしいですね。
当初全員が同意したわけではなく、一部のメーカーはライセンス料の支払いを拒否しましたが、ヘザー・プリングルが著書『マスター・プラン：ナチス政権に役立つ素晴らしい考古学』で述べているように、すぐにそうする方が賢明であることがわかりました。通常、ヒムラーが個人的に署名した簡単な手紙だけで、彼らに新しい法律に従うよう強制できました。
1940年初頭、ヒムラーはロイブルが利益の半分を横取りすることにうんざりし、無能を理由に会社から追い出された（マイケル・T・アレンのナチスのビジネスに関する著書によると、ロイブルは経営があまり得意ではなかった）。アーネンエルベとレーベンスボルンに完全に捧げられています。自転車の反射板の販売により、それぞれが年間約 100,000 ライヒスマルクを受け取りました。
アーネンエルベ社やレーベンスボルン社とともに、1945 年のニュルンベルク裁判で同社も終焉を迎えました。しかし、ヒムラーが高速道路法規に導入したこの条項は、今日でもまだ有効です。つまり、すべてのドイツの自転車には、各ペダルに 2 つの黄色の反射板、および前部に白い反射板、後部に赤い反射板が 1 つ取り付けられなければなりません。