少し前に私たちはここで夜の魔女について話しました。 、第二次世界大戦のソビエト女性飛行士連隊。今日は、米国の女性で構成された別の部隊の話を見ていきます。この部隊は似ていますが、違いは、その活動が民間領域であり、その隊員がソ連の同等の認識を受けていなかったことです。 。それは WASP の女の子 (女性空軍パイロット) についてです。 ).
2009 年の夏、バラク・オバマ大統領は国会議事堂で、WASP のメンバーのうち 300 人以上の生存者を代表して、翌年勲章を受章した 3 人の女性に議会金メダルを授与しました。そしてナンシー・ペロシ下院議長の手から。これは、彼らが退役軍人とみなされるよう求める、1972年以来の一連の主張の集大成であった。
それはいわゆる議会の戦いでした。 その意味でいくつかの要求や法案さえありましたが、WASPのサービスが専ら民事的なものであったことを考慮すると、彼らが従う規律は軍事的であり、秘密任務さえも任されていたという事実にもかかわらず、すべての取り組みは最終的に拒否されました。戦闘ではありませんが。
退役軍人協会も反対の声を上げたが、1977 年にジミー・ カーターが名誉除隊の証明書とアメリカ作戦を授与して最初の一歩を踏み出すまで進展はなかった。 メダル。 .
しかし、彼らはアーリントン墓地に埋葬される権利など、その他の権利を依然として拒否されており、2002年まで取得することはできず、2015年に遺骨は埋葬できるが遺体を直接埋葬することはできないとの判決を下した控訴を乗り越えなければならなかった。それは絶滅寸前の差別の最後のあえぎであった。なぜならその時までにアメリカ社会の考え方はすでに女性飛行士が博物館で記憶され、公然と称賛されるほどに変化していたからである。
そして、身体が作られ、多くの男性パイロットがそれを不快な目で見ていた 30 年代から 40 年代に明らかになった偏見を打ち破るのは簡単ではありませんでした (場合によっては、飛行機を妨害したり、女性飛行士を軽蔑したりするほどでした)。さまざまな面で必要以上に一般的になったことは、船内に特定の設備がないこと、給与が3分の1低いこと、月経中の活動停止、閉経により女性は不合理になると考えられたための35歳という年齢制限の設定などである。パイロット...
この物語は 1940 年 9 月に始まりました。エレノア ルーズベルトの手に奇妙な提案がもたらされました。それは、英国の輸送機の操縦に協力する女性を米国で募集するというものでした。イギリスは第二次世界大戦の真っ只中にあり、アメリカはまだ中立でしたがイギリスのための翼と呼ばれる組織がありました。 それはアメリカの航空機を島に送りました。この計画に参加していた飛行士のジャクリーン・コクランは、大統領夫人へのプロポーズの著者でした。
1903 年にペンサコーラで生まれたコクランは、1924 年に夫と離婚し、ひどい家庭内事故で息子を失ったという二重のトラウマ体験を経験しました。その後、彼女は美容師の仕事を辞め、飛行のレッスンを受け、パイロットの免許を取得しました。航空の世界がますます好きになり、速度、距離、高度の記録を樹立した彼女は、 前述のウィングス・フォー・ブリテンのロッキード・ハドソンV爆撃機の操縦で大西洋を横断した初の女性となった。 彼女は、後に ATA ( 航空輸送補助機関 ) に登録しました。 ) 他の 25 人の女性とともに。
そこでの彼女の仕事は輸送便の操縦であり、男性パイロットに代わって女性部隊を編成し、戦闘機に集中できるようにするというアイデアを彼女に与えた。チャーチルの言葉を借りれば、英国空軍はドイツ空軍を阻止するために血と汗と涙を流さなければならなかったバトル・オブ・ブリテンの時代だった。彼女は、別の分野で同じことをしようとしていたオベタ・カルプ・ホビーの例に従い、最終的にはWAAC（女性陸軍部隊）のディレクターになりました。 ）、多くの人にとって、この国の紛争への参加は避けられなかったことを考えると。
実際、コクランと並行して別の女性も同じことを試みていた。それは、1914 年にホートンで生まれた若い女性、ナンシー ハークネス ラブについてのものでした。彼女は 10 代の頃から航空学に興味を持ち、わずか 16 歳でパイロットの免許を取得しました。 USAAC (アメリカ陸軍航空隊) の司令官と結婚している 、米国空軍）、レースやプロトタイプのテストに参加しながら、一緒に航空会社を設立し、1940 年 5 月に、飛行機を工場から基地まで運ぶ 50 人の女性パイロットのサービスを提供しました。
このアイデアは拒否されましたが、1942 年の夏、米国がすでに好戦的になっていたため、前述の WAAC が創設されました。この組織は補助部隊に限定されず、パイロットにも適用され、後者はエレノア・ルーズベルトが記者コラムで支持したためです。ナンシーはこの取り組みの責任者となり、女性飛行士の採用を始めた。女性飛行士には21歳から35歳までの年齢、高校卒業資格、民間パイロットの免許、200CV以上のエンジンを搭載した飛行機での500時間の飛行経験が求められた。最初は 28 人のパイロットで始まり、徐々に部隊を増やし、最終的に 4 つの飛行隊が編成されました。
WASF (女性空軍パイロット) ）が生まれたばかりでした。 ）。契約期間は90日で、給与は月給250ドルだった。基地はデラウェア州ニューキャッスルにあり、女性たちはそこに宿泊費と食費を支払わなければならなかったが、宿泊施設もあった。制服（ナンシーの夫がデザインした）も彼らの費用で、そのためほとんどの人は飛行用のもの（オーバーオール、ジャケット、スカーフ、ゴーグル、パラシュートを含む）のみを使用し、歩行用のものは無視したのです。
翌月、ジャッキー・コクランは女性のためのパイロット訓練プロジェクトを提供するためにイギリスから帰国した。それが受け入れられ、WFTD (女性飛行訓練分遣隊) が設立されました。 が設立されました。 )、彼女はディレクターとして、ヒューストン市営空港 (テキサス州) を拠点としています。以前のものが一般に洗礼を受けた場合はオリジナルです。 、 これらの他の人はモルモットというあだ名が付けられました。 （モルモット）教育は旧式の飛行機で行われたからです。その一方で、彼らには制服も宿泊施設も与えられませんでした。
空軍司令官ハップ・アーノルド将軍が策定した目標は、50万人のパイロットを訓練することであった。しかし、最初の死亡事故とそれに伴う問題が発生するまでに時間はかかりませんでした。1943 年 3 月、マーガレット オルデンバーグが教官と衝突しました。公務員であったため死傷者に対する予算がなく、コクラン自身が賠償しなければなりませんでした。葬儀代は自費で。
数日後、コーネリア・フォートさんは、男性パイロットが彼女に近づきすぎて着陸装置で翼を粉砕し、死亡した（編隊中だった）。誰よりも早く入隊したフォートさんは、訓練中に真珠湾を攻撃した日本の戦隊が機関銃から間一髪逃れるのを最初に見た人でもあったため、彼女の喪失は特に悲しかった。質問> 
4か月後、コクランの要請によりWASFとWFTDを統合することが決定され、コクランはその結果として生まれた組織である前述のWASPの指揮を執り、ナンシー・ハークネス・ラブが輸送作戦を担当することになった。基本的に、ボランティアのための最初の条件は維持されましたが、必要な飛行時間は 35 時間に短縮され、全員がどのような指揮にも到達できるように最低身長 (1.60) が追加されました。
そして、選ばれたのはわずか 1,830 人であったにもかかわらず、25,000 人以上が発表されました。このうち 1,074 名がトレーニングを修了しました。結局のところ、彼らのほとんどは富裕層であり、操縦コースの費用を支払う余裕のある人々でした。したがって、ほとんどが白人とアングロサクソン人であり、ヒスパニック系の2人（ベルネダ・ロドリゲスとフランシス・ディアス）、さらに2人の中国人（ヘイゼル・イン・リーとマギー・ジー）、さらには白人の父親とラコタ・オグララを持つ1人もいた。母親はオラ・ミルドレッド。レックスロート。
アフリカ系アメリカ人らは、そのうちの一人、アラバマ州初の黒人パイロット、ミルドレッド・ヘモンズ・カーターさんがコースを通過したにもかかわらず、断られた。実際、彼女はタスキーギ航空兵の一員として認められなかったため、肌と性別で二度差別を受けました。 どちらか。 、2つの飛行中隊、第332 番目の遠征作戦グループを編成することで戦争でなんとか戦うことになる黒人パイロットのグループ。 そして第477 番目の戦闘機グループ 。ミルドレッドは 21 世紀になるまで認められませんでした。
実際のところ、 当然のことながらウーフテディのプロモーションが行われています。 が出始めました。 （WFTD の少女たちはこう呼ばれていた）、物資（23 種類の飛行機、初歩的な医療援助）、人員（指導員の不足）、さらには法的分野（欠如）に影響を及ぼした手段の不足を克服した。生命保険）。コースは 4 か月間続き、560 時間の理論教育と 210 時間の飛行訓練が想定されていました。それらは、大砲の訓練がないことを除いて、人間に教えられたもの（水先案内、航海術、整備士、モールス信号、軍法など）と基本的に同じでした。そう、代わりに回避テクニックです。
興味深い詳細は、彼女のジャケットのパッチに公式マスコットを採用する許可でした：フィフィネラ、有名な作家ロアルド・ダールが彼の物語グレムリン のために作成した妖精 ウォルト・ディズニー自身が映画のために、角と翼を持った飛行士のようなものを造形したが、撮影されることはなかった。多くの戦闘機パイロットも彼女の絵を飛行機の胴体に描き、彼女の場合は爆弾にまたがっていました。
なんとか完成させた1,074人の女性飛行士は122の空軍基地に分散しており、最も頻繁に行われる任務は工場から格納庫まで飛行機を操縦することだった。12,652機（全製造機のほぼ半分）がこうしてこれらの基地に到着した。 1942 年 9 月と 1944 年 12 月に、1,000 人近くの男性パイロットが前線に再配置されることが可能になりました。
その意味で、もう 1 つの重要な任務は、対空および飛行中の射撃訓練のために標的を牽引することでした。リスクを考慮して、彼らは志願者のみを求めました - 常に全員がそうでした - そして、機体に機関銃の爆発を受けるのが困難だったことは一度や二度ではありませんでした。
実際、WASP は死傷者を記録するでしょう。私たちは一部を調査したが、さらに多くの者がいた。そのうち27名は任務中、11名は訓練中で、合計38名を加えた。これらの場合、彼らは民間人だったため、男性同僚と同様に名誉を与えられなかった。 1943 年 9 月に軍事化法案が提出されましたが、推進されませんでした。 1944年6月の2度目の試みも失敗した。コクランもアーノルド将軍も、空軍に女性を組み込むという提案は失敗し、男性パイロットや社会一般からの反対に遭いました。
戦争が進むにつれて、WASPはB-29のような新しいモデルのテストを開始した（これは男性パイロットの間で不信感を引き起こし、ドロテア・ジョンソンとドーラ・ドーハティ・ストローザーという2人の女性があえてそれを試みたのを見て初めて受け入れた） )、ベル P-59 の場合はジェットのプロトタイプも含まれます。しかし、戦争は事実上勝利し、WASP プログラムは不要であるだけでなく、5,000 万ドルの投資が必要だったため高価であると考えられ始めたため、1944 年 12 月に中止が決定されました。
71人のパイロットのうち最後の昇進メンバーは2週間前に退職しており、メンバーのうち20人が象徴的な年間1ドルの給与でプログラムを継続することを申し出た。しかし、非常に多くのパイロットが最前線で必要とされなくなり、多くのパイロットが帰還することになった。したがって、この考えは拒否され、女性たちは自宅に戻らなければなりませんでした。ちなみに、ほとんどは自分自身で行います。
フィフィネラ教団という組織を設立した人もいます。 多くの女性飛行士が飛行を続けたいと望んだが航空会社に断られたため、元女性飛行士の仕事を見つけるのを支援する。少数のグループは、まだ日本軍と戦っているROCAF（中華民国空軍）に自らを名乗り出た。コクランのように、夢を続けることができた人もいます。彼女は（伝説のチャック・イェーガーが副操縦士として）音速の壁を突破した最初の女性であり、飛行機の操縦士として初めて大西洋を横断したのです。> ジェット
しかし、先駆者たちの章は幕を閉じました。そこから、彼らは達成すべき別の目標を設定しました。それは、冒頭で説明した開発プロセスのサービスの認知です。彼らは長い間戦わなければなりませんでしたが、それも成功しました。