レセップスは満面の笑みを浮かべた。水がビター・レイクスの盆地に入る水路に面してプラットフォームが建てられていた。細い移動式梁が水門放水路に沿って配置され、作業員は歩道橋の上に立って、水を通すために梁を撤去する準備を整えていました。ケディブが信号を発し、中央スパンの最初のビームが放たれます。直後、甲高い音を立てて海水が開口部から噴出する。他のビームは連続して取り除かれます。ジェットは白っぽい束になり、次に太陽の中で輝く滝になります。 2、3、4、20 のスパンが順番に開き、四方八方から小川が湧き出ています...
最後に 500 本の梁が上がります。そして、その水面は一般的となり、轟音を立てて過ぎ去る激流となり、すぐに濁流に変わり、苦い湖の盆地の中心に達します... 地中海は、最も重要な都市の完成に急いで援助を提供しました。
苦い湖と紅海の間に、掘削すべき運河はまもなく残り 5 キロメートルだけになりました。労働者たちは熱意を倍増させた。ヨーロッパの労働者の目には、日々の任務を達成したことへの誇り、達成した進歩への誇り、そして前日の記録を超えたいという野心が読み取れました。
諸君、間違いなく、彼らの種族の歴史の中で初めて、彼らは幸せになった。彼らは仕事の対価として賃金を受け取り、もはや飢え、渇き、悲惨さによって死ぬ恐れはありませんでした。
カイロ鉄道の建設により、約1万人の仲間の命が犠牲になりました。 1868年、地峡での死亡率は、1,500万立方メートルの土や沈泥が除去、輸送、処理されたにもかかわらず、1.52%と確立され、同時にフランスでは2.40%に達しました!
レセップスは、これらの予期せぬ結果に深く喜びました。これも彼の報酬だった。一般的な衛生状態の良さの一部が宿泊施設の衛生状態と食料の豊富さによるものであるとすれば、それも貢献していることをレセップスは知っていたので、永続的な報酬である。運河の広大な水面の新たな存在により、これまで地峡では知られていなかった気温の低下と雨の出現が、今後もそれに寄与し続けます。
8月15日、ビター湖で地中海と紅海の水域が交わることを祝う新しい祭りがスエズで開催された。作戦は大成功に終わった。それは、あたかも数千年前にすでに混ざり合っていた二つの海がお互いを認識したかのようでした。
これらの式典では、ヘディブ公共事業大臣アリ・パシャ・ムバレクが代表として出席しました。不在の総督。当時、彼は運河の開通式に大国の主権者を招待するためにヨーロッパへ長期旅行中でした。
翌日、8月16日、スエズ運河会社の管理当局は航行規則を発表しました。 [私は次のように始めました:
ART。 1 日 — スエズ運河の航行は、運河の深さが 8 メートルで 7.50 メートルを超えて失速しない限り、国籍を問わずすべての船舶に許可されます。
蒸気船は次のことを行うことができます。
3 か月後の 1869 年 11 月 16 日、スエズ運河開通の厳粛な祝賀会が始まりました。
運河の厳粛な開通式のために、レセップスはエジプトの君主であるヘディブ・イスマイル・パシャに慎重に道を譲ったが、後者は多くの栄光が自分に与えられるようだとお世辞を言って、次のことを望んでいた。 「千夜一夜物語」を思い起こさせるような豪華な雰囲気でゲストをお迎えします。