ル・ブルジェでは、午後 2 日、ライバルの到着。アルベール・サラウ国務大臣がローラン・アイナックと会談。私たちは、前年に南大西洋を横断したマリーズ バスティエと、友人のギヨーメを迎えに来たアントワーヌ ド サン テグジュペリの地上で迷子のややひょろ長い鳥のシルエットを認識します。
午後 4 時に頭を上げ、管制塔が航空機に信号を送ります。彼はフランス人ではなく、イタリア人です。 6,190kmのコースを17時間32分で走破したのは、クピニとパラディシだった。
アルバート・サラウトの巨大な顔の中で、唇は表向きの笑みと悪意の吐き出しの間で揺れ動いている。勝者を祝福する間もなく、2人目のトライモーターが登場した。それはまだイタリア製で、赤に、3匹の緑のネズミの紋章が付いています。 5分後、3人目のイタリア人がドゥーチェの息子の一人、ブルーノ・ムッソリーニとともに着陸した。
敗走の匂い、ワーテルロー航空の匂いだ。フランス人の顔が伸びる。そして私たちのものは？午後7時40分、エンジンの轟音が聞こえた。ああ、それはイギリスのクルーストンです。コドス、ロッシ、ギヨーメは大きく遅れており、到着するのはずっと後になるだろう。しかし、彼らは遅すぎる航空機から最大限の能力を引き出しました。
翌日、イタリア人たちはリラックスして笑顔で国際展示会を訪れました。ル・ブルジェでは、好奇心旺盛な人々が Savoia-79 を賞賛しています。
スペイン共和党はすでに彼らを知っています。彼らは自国の軍隊と都市を攻撃する爆撃機です。
フランス人は彼らの失望に思いを巡らせています。右翼マスコミはこう皮肉る。「ピエール・コット[空相]はファシストのプロパガンダの手先なのか?」明らかに、このレースを延期するか、抑制した方が良かったでしょう。過度に脚色してはいけません。私たちの空軍は危機を経験していますが、多くの成功を収めています。特に南大西洋では。