フランス軍の大部分が存在するのは中部および上部トンキニーズ地域であり、その中には白人連隊が1つだけであり、少数の現地人を含む第5外国人歩兵連隊（第5R.E.I.）だけである。他のすべての編隊には顕著な割合でインドシナ人が含まれており、植民地時代の第 9 歩兵連隊 (9 R.I.C.) には依然としてかなりの数がおり、「植民地混合歩兵連隊」 (R.M.I.C.) および植民地時代の第 4 砲兵連隊 (R.A.C.) にはさらに多くの兵士が含まれています。トンキニーズ散兵連隊 (R.T.T.) では、少数の例外を除いて士官と下士官の一部はフランス人であり、また一部の兵卒 (専門家) もいます。インドシナ人労働力の大部分はデルタトンキ人から来ているが、どの連隊にも少数民族の国民、中国とトンキニーズ国境の山地に住む人々、さらには第16次R.M.I.C.の「ラーデス」（これも山地に住んでいるが、起源は山地に住む人々）であることがわかる。数百キロ南にある南安南の高原から。デルタ地帯のベトナム人やあらゆる出身の少数民族が実際に快適に過ごせるのは、すでに就役している散兵を除いて、出身地域だけです。
作戦が行われている地域の起伏は非常に強調されており、海から500キロメートル離れたラオケイのレッド川が標高わずか80メートルにあるとすれば、ファンシーパン川のギザギザの頂上がレッド川の間にある。ラオケイの南にあるブラック川とブラック川は、標高 3,000 メートル以上で頂点に達します。谷の下流部には深い森があり、道路や線路の外に出ることは不可能です。しかし、登るとすぐに、登山者によって森林が伐採された斜面が現れ、薄い林分を通って移動できるようになります。木々が消えると、藁草（「トラン」）が事実上視界を妨げ、再び交通が困難になります。道路の特徴は非常に控えめですが、密度は比較的低く、すべてで 8,318 キロメートル
トンキン山（116,000 km’ うち、かなり整備されたデルタ地帯 15,000 km’ を含む）のうち、舗装または舗装されているのは 3,859 km（1,266 km）のみで、一年中使用できます。主要な川に架かる橋は稀で、フェリーも限られています。多くの川は乾季には渡河するか、他の手段（サンパン、いかだ）で渡らなければなりません。トンキニーズ中・上流地域の乾季は 4 月中旬頃に終わります。競馬場では、鞍を付けた馬、または鞍を付けた馬が一般的に使用されます。
最後に、ここ数カ月間の外部からの増援にもかかわらず、フランス軍の無線リソースは非常に不十分です。ほとんどの場合、外部（クミングまたはカルカッタ）との接続のみが許可されます。上司と部下の間のつながりはまれであり、電話を除いて部下の間のつながりはさらにまれですが、その欠点はすべてあります。重み付けされたメッセージは、飛行機の場合には今でも一般的に使用されています。声は存在しません。
アレッサンドリ将軍の指揮下にあるレッドリバーグループ（G.F.R.）は、川の北に2個大隊を擁してトンソンタイベトトライ地域のレッド川（地図参照）をまたいでいる（4月19日
R.M.l.C. および 3/5e R.E.l.)。軍団兵はコティッチ（第3/5）とベト・トリ（連隊幕僚と指揮幕僚）に駐屯している。
川の南には第5R.E.の他の2大隊がある。 1.、第1R.T.T.の大隊そして4番目のR.T.Tからの1つ。このグループの砲兵隊には 3 つの砲台 (第 4 R.A.C.) があり、そのうちの 1 つは牽引されています。 G.F.R.でもカバーされています。 :D.M.C. （植民地自動車化分遣隊）、オートバイ小隊、空中監視グループ（トング飛行場の25ポテズ）、バクマイ空軍基地からの騎馬分遣隊の一部（歩兵として使用される空軍人員）
G.F.R.に託された使命目的は2つある。協定の条項では日本軍が管理していない数少ない大規模飛行場の一つであるトン飛行場を可能な限り長く守るために、ソンタイからフンホアまでの紅河の環状線を保持することである。この任務が正当化されるのは、外部からの援軍によってその地形が急速に利用された場合のみである。彼らは、渡るのが非常に困難だったレッド川とブラック川という 2 つの大きな川を背景とした防衛戦を余儀なくされました。したがって、G.F.Rはこの最初の戦いで完全な破壊の危険を冒すことになるが、これはそれに託された2番目の任務であるブラック川西方のゲリラ行動と両立しない。
3月9日8日の夜に警報が出された。 、アレッサンドリ将軍は、同じ夜にトンに到着したサバティエ将軍と面会する 紅河の環状線に橋頭堡を持たなければならないグループの任務に大きな変更が加えられ、チェンドンとチエンドンへの川の横断を可能にする。黒川チュンハ。ゲリラの使命は変わらない。サバティエ将軍はフードアンの指揮所に加わる前に、「全体的な状況が改善しない限り」新体制を5月9日午後に導入する必要があると述べた。したがって、ハノイが発した明確な命令により準備は中断され、軍隊は駐屯地に戻りました。
3月9日午後8時にハノイから警報が発令され、トンから全部隊に電話で伝えられた。計画されたシステムは夜間に導入され、交差点（チュンハとチエンドン）が設定されます。 3 月 10 日の夜明け、第 2/4 回 R.T.T. で予定されていた戦闘場所が決定されました。空いているままです。ソンドンに駐屯していた大隊は、移動中に夜に奇襲を受けて解散した。デバイスにできた穴は何らかの方法で塞がれています。
さらに深刻な事実：第5R.E.I.のベト・トリ職員の駐屯地。および保護要素は10日の朝、日本軍によって奇襲により無力化された。ベトトリ、ソンタイ、フートが日本軍の手に渡り、チェンドン通路は使用できなくなった。第3/5 R.E.I.もまた驚いたが、午前10時頃、コティッチのカントンで、多大な損失を出しながらもなんとか脱出し、夜間に川を渡ることに成功し、我々の軍隊に加わることができた。