イギリスとアメリカの海軍は、すぐにフランス、ポルトガル、スカンジナビア諸国に続き、ドイツのシュノーケルを採用し、イギリスでは「スノート」、アメリカでは「シュノーケル」と呼ばれるようになりました。このプロセスにより、ほぼ完全に水没した状態でバッテリーを再充電できるだけでなく、作戦中、潜水艦はディーゼルを使用して、目標付近でより静かな接近が必要になる瞬間までバッテリーを充電し続けることができます。 .
米国では、戦争中に建造された多数の潜水艦が「グッピー」と呼ばれる改造を受けました。上部構造は水に対する抵抗を減らすと同時に水中での騒音を減らすために取り壊されました。
電池の容量を2倍にするために船体も強化されました。同様の変革はイギリス海軍や他のヨーロッパ海軍でも行われた。非常に興奮している — おそらく、1945 年に多くの技術、エンジニアリングプランナー、および多くの未完成の潜水艦が彼らの手に渡ったためである。しかし、それを示す証拠はなく、ソビエト連邦で運用されているワルサー潜水艦は 1 隻だけである。今日の海軍。
1950 年代後半までに英国海軍はディーゼル電気エンジンに戻りましたが、潜水においては世界で最も静かであると主張する人もいました。
アメリカでは、クジラやイルカなどの形状の流体力学が広く研究されています。この結果、1953 年に完成した実験潜水艦アルバコアの涙滴型船体が完成しました。
これはアメリカとイギリスの原子力潜水艦の基本設計となりました。これらの形状の特徴の 1 つは、潜水艦の潜水時の挙動に関係しています。バーの影響で外側に傾くのではなく、飛行機のように「翼をオンにして回転」します。もう 1 つの注目すべき点は、ディーゼル電気推進を備えているにもかかわらず、アルバコアは潜水中の速度が 33 ノットと、1950 年代に米国海軍向けに建造された最後の従来型潜水艦の速度が 14 ノットまたは 16 ノットであるのに比べて、大幅に向上しました。