F-102A の生産がフルスピードで継続される一方で、コンベア社はデルタ ダガーの改良型でより強力なバージョンを製造する可能性を調査しました。当初、この新しい飛行機には F-102B という名前が付けられていましたが、実際には大きく異なることが判明し、すぐに新しい名前、F-106 デルタダートが付けられました。試作機は 1956 年 12 月 26 日に初めて飛行し、テストの終了後、機体の優れた特性を考慮して、米国は直ちにこの装置を量産化し、F-106A と名付けました。
F-106A は F-102 と同じ主翼を持っていましたが、いくつかの変更が加えられました。そのうちの最も重要な変更は胴体の構造に関連しており、推力が半分の 11,130 kg の新しいプラット＆ホイットニー J75 ターボジェット エンジンを搭載していました。デルタダガーのJ57より強力。しかし、新しいエンジンと例外的な性能の向上により、他の空力学的問題が発生し、それを解決するためにエンジニアは航空機の構造に関して非常に大規模な作業を行う必要がありました。彼らは搭載電子システムを完成させて威力を向上させ、1959 年 7 月にデルタ ダートが実用化され始めたとき、それが防空軍の最も強力で現代的な戦闘機であることが証明されました。生産は 1960 年末まで継続され、277 機の F-106A に加えて、2 番目の複座モデルである F-106B も 63 機含まれました。
米国は、「全天候型」迎撃機としての使用に加えて、運用練習機の役割を果たすためにこれらの航空機を製造しました。これらの航空機は、単座機のすべての機能を保持していました。技術者らは、1976 年時点でもまだ第一線で運用されていた F-106 のアビオニクス、武装、搭載機器のアップグレードを繰り返しました。とりわけ、これらの航空機の多くには初めて 20 ミリメートル タイプのガトリング式回転砲が装備されました。 、複数の口があります。
日付
運用開始日 :1958
使用終了日 :1988
コンストラクター :アメリカ
ユーザー :アメリカ
カテゴリ :ハンター
技術データおよびパフォーマンスデータ
翼幅 :11.66 メートル
長さ ：21.58メートル。
身長 :6.18 メートル
重量:
最大重量 :15,876kg
最大高度 :16,765 メートル
射程 :925 km
最高速度 :高度 12,190 m で時速 2,454 km
電動化 (エンジンまたは原子炉)
ハント命令 年:エンジン:プラット &ホイットニー J75-P-17 ターボジェット 11,130 kg 推力
兵器
20ミリガトリング式回転砲1門、複数口
対空ミサイル 4 発