ノースアメリカン YF-107 ウルトラセイバー(Ultra Sabre)は、1950年代のアメリカで開発された試作戦闘機です。F-100 スーパーセイバーをベースとしており、わずか3機のみが製造され、主に米国航空諮問委員会(NACA)などで運用されました。
開発の経緯
ノースアメリカン社は1953年から自社資金により本機の開発を開始し、アメリカ空軍へ戦闘爆撃機を供給することを目標としました。当初はメーカー呼称「NAA-21」として知られていました。
本機の最大の特徴は、ターボジェットエンジンの吸気口を胴体上面に配置した、当時としては極めて珍しいレイアウトです。搭載されたプラット&ホイットニー J75-P-9は、コンベア F-106 デルタダートに用いられたものと同系列のエンジンです。この特殊な配置を実現するため、設計陣は空気の流れを妨げないよう層流の原理を見直し、特に機首周りの形状を徹底的に検討しました。キャノピーも新設計となった一方で、F-100にあった空中給油ブームは省略されました。
機体は低翼配置の後退翼を持つ、単発・全金属製のモノプレーンです。降着装置はキールのない脚柱を採用した、引き込み式の前輪式(トライシクル)方式です。固定武装として20mm機関砲4門をコクピット下の胴体左右に2門ずつ装備し、外部には最大4,500kgの爆弾を搭載可能でした。なお、開発当初は空中給油機能は想定されていませんでした。
当初「F-100B」の名称で知られていた本機は、1954年に先行量産機3機が発注されました。実績あるスーパーセイバーのコクピットと革新的な技術を組み合わせた点が評価され、アメリカ空軍も強い関心を示しました。しかし、リパブリック YF-105 サンダーチーフとの競争に敗れたため、量産化には至りませんでした。
運用
アメリカ空軍による飛行試験の後、本機はNACAに引き継がれ、「第二の人生」を歩むことになりました。NACAでは、X-15に代表されるノースアメリカン社のX系列研究機の開発に関連して、先進的な訓練・支援機として活用されました。1958年11月に退役し、NASAの所属としてその生涯を終えました。
運用国
アメリカ合衆国
アメリカ空軍(試験用途のみ)
米国航空諮問委員会(NACA)
国家航空宇宙局(NASA)
型式・呼称
NAA-211:ノースアメリカン航空が計画に与えた最初の呼称。
NAA-212:ノースアメリカン航空が計画に与えた最終的な呼称。
F-100B:アメリカ空軍が与えた最初の呼称。
YF-107:アメリカ空軍、NACA、NASAが与えた最終的な呼称。
F-107A:先行量産初号機に与えられた暫定的な呼称。
愛称
正式名称は「ウルトラセイバー」ですが、F-100との外見上の類似性があまりにも強かったため、皮肉を込めて「スーパースーパーセイバー(Super Super Sabre)」と呼ばれることもありました。
保存されている機体
2013年初頭の時点で、2機のノースアメリカン F-107A ウルトラセイバーがアメリカの航空博物館に保存されています。
- YF-107A(機体番号 55-5118):アリゾナ州 ピマ航空宇宙博物館
- YF-107A(機体番号 55-5119):オハイオ州 国立アメリカ空軍博物館
主要諸元
製造会社:ノースアメリカン航空
役割:戦闘機(試作)
状態:退役
初飛行:1956年9月10日
退役:1958年11月
生産数:3機
乗員:パイロット1名
エンジン:プラット&ホイットニー J75-P-9 ターボジェット ×1
推力:アフターバーナー非使用時 7,800kgp / 使用時 11,113kgp
寸法
全幅:11.15m
全長:18.85m
全高:5.89m
翼面積:35.00m²
重量
空虚重量:10,295kg
最大離陸重量:18,841kg
性能
最大速度:1,432km/h
実用上昇限度:16,220m
上昇率:12,180m/分
航続距離:3,885km
翼面荷重:516kg/m²
推力重量比:0.62
武装
固定武装:20mm機関砲 ×4
外部兵装:爆弾 最大4,500kg