PzKpfw VI Tiger I または SdKfz 181
国 ドイツ
タイプ :重戦車
乗組員 :5人
武装 :8.8 cm KwK 36 L/56 砲:792 mm の同軸 MG34。 7.92 mm MG34 シェル
シールド :最小26mm;最大 110mm。
寸法:
長さ :8.25メートル;
幅 :3.73メートル;
身長 :2.85m
体重 :55トン。
接地圧 :1.04 kg/cm2。
マスパワー :12.93 ch/t.
エンジン :Maybach HL 230 P 45 V-12 水冷ガソリン インライン。 3,000 rpm で 700 hp を発生します。
パフォーマンス:
道路速度 38 km/h;
オフロード速度 • 20 km/h:
自主性 、100km:
垂直障害物 :0.8m;
クリーンカット 。 1.8メートル:
フォード 。 1.2メートル;
坂 。 35%。
サービス時間 :1942 年から 1945 年までドイツ軍に所属。(注:データは Tiger I Ausf E に関するものです。)
1937 年の時点で、PzKpfw III および IV の量産が決定され、近い将来に予定されている戦闘にはこれら 2 つのモデルで十分であるという事実上の確信があったにもかかわらず、ドイツ軍最高司令部はさらに重い戦車を要求しました。
その重量は 30 t 以上であり、この機械は「突破戦車」の役割、つまり装甲師団の攻撃を先導する役割を果たすことが想定されていました。捜索は 1941 年まで続きましたが、当局者らは PzKpfw III と IV が 1940 年にフランスとイギリスの重装甲戦車に対して予想よりもうまく機能していないことに気づきました。その年の後半。
T-34 と KV-1 がドイツ国防軍に与えた不愉快な驚きはこの意見を強めただけであり、この完全な成功を収めた高さ 8.8 cm の主砲を搭載できる重戦車の入札募集が開始されました。初速。この車両は方位角 3600 をカバーする砲塔に収容され、現在または将来のすべての対戦車兵器に耐えるのに十分な厚さの装甲が装備されることになっていました。
2 社が、1937 年に行われた研究結果に一部基づいたプロトタイプを提出しました。この 2 社は、ポルシェとヘンシェルでした。どちらのプロトタイプもクルップによって設計された同じ砲塔を搭載していました。ポルシェの設計は一般的な軌道から逸脱しすぎて受け入れられませんでしたが、より従来型で明らかに製造が容易な自走式ヘンシェルのモデルが誕生しました。掌を勝ち取った。彼は PzKpfw VI の正式な指定とタイガーの名前を受け取りました。
生産を開始しました。 1942 年 8 月に穏やかに 登場当時とその後しばらくの間、ティーガーは世界で最も強力な戦車でした。 8.8cmです。 92発の弾丸を装填した、恐るべき作品だった。装甲はいかなる正面からの打撃も貫通できませんでした。
実際、その効果は連合国にティーガーに対する特別な戦術の開発を強いた。ただし、場合によっては。ドイツ軍はそれを非常に不器用に配備したため、その能力をはるかに下回ったままでした。
それにもかかわらず、その出現は連合国に衝撃を与え、連合国はそれが戦場で彼らを脅かす最大の危険であると考えるまでにほとんど時間がかかりませんでした。
タイガーは 30 台の車両からなる特別大隊を装備することになっていました。軍または軍団職員の命令に基づくもの。
一般的に。計画は実行されたが、一部の機甲師団は独自のタイガー大隊、特に武装親衛隊のタイガー大隊を受け入れた。ヒトラーはこの戦車に興味を持ち、最初の機会にそれをオンラインに公開することを個人的な問題としていた。
そのためティーガーは1942年末、劣悪な地盤のレニングラード周辺で取り乱した戦車に乗って小部隊で出発することになった。婚約は大失敗に終わった。翌年のクルスクの戦いのように。
しかし待ち伏せ中。どこでその銃はより多くのダメージを与えることができ、どこでその装甲が段階的に後退できるかを考えました。タイガーは主権者でした。これは1944年のフランスの様子です。 1 隻のティーガーが師団全体を粉砕し、追撃されて破壊される前に 25 両の連合軍戦車を破壊しました。
船体は比較的単純な設計の鍛鋼製アセンブリで、上部に一体型の上部構造としてベアリングが溶接されていました。装甲は、斜めの面の欠如を厚みで補いました。